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进口豪车陆陆续续降价,到底是怎么回事?

zhangrui 于2014.07.31 14:49提问

听说奔驰、捷豹路虎和奥迪先后宣布对配件、车价等进行下调,这是怎么回事?下调后能与国外接轨吗?还是只是“光打雷不下雨”,有懂的朋友帮忙介绍下,谢谢。

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  • 在国内,进口豪车价格想与国外接轨,还是甭想了,当口号喊喊还行,喊完后就当是南柯一梦,其实豪车降价这个话题真正关注的人群还是少,看热闹的多,为什么?平民百姓口袋这几个钱,还买不到人家一保险杆,吃饱了撑着,天天还去关注它的降价,有这个时间还不如去多看几个美女。

    性感.jpg

    奔驰的保养费高,进口车太贵了,奥迪的配件太贵……,这几个问题在国家反垄断的旗帜下出现了一点喜色,其实都是在响应国家的反垄断法,怕高额的罚款落在自己头上,7月上旬,梅赛德斯-奔驰对保养服务的价格进行了下调,紧接着捷豹路虎表示将从8月1日开始下调3款车型的价格,最高降幅30万元,这个降幅都可以买辆Q3了,而奥迪对配件价格也进行了下调。我觉得要搞就要狠点才能见效,应该在一辆车上来个三合一,官方定价、保养费用和维修配件全部一体化下调,不能分家。

    反垄断

    看到上面的消息,可怜的屌丝只能望洋欣叹,再多降也还是“吃不到的葡萄”,这捷豹路虎下调定价后,能跟国外的价格拉近多少?看路虎揽胜5.0 V8 最低配国内的指导价是240万,而在国外不到90万,你再降个30万,还是隔着条鸿沟,估计也只能让车企“出出汗”,“出血”还是静观其变吧,另外据业内人士称,捷豹路虎在这个时候降价,既应付了反垄断的调查,也提高了与其他豪华品牌的竞争力,起到了一石二鸟的效果。

    豪车国内外价格对比.jpg

    注明:按现在1美元=6.1719人民币元的汇率计算,这个价格差也是相当大的。

    在国外卖几十万的车,一上岸到国内怎么就要多掏几倍的钱,欺负我们国内土豪们有钱。下面告诉你,为何穷屌丝你是为嘛买不起豪车的,其实受益的不只是厂家一人,看完下面的介绍,你就应该懂的。

    1、首先,厂商暴利是必须的,人家宾利卖一年还没有你大众半个月卖的车多,利润再不高怎么活?有些开脱的说辞是厂商花在设计和制造上的成本很高昂,我就纳闷了,国外销售不一样需要这些费用吗?这也算理由,吃了还不敢认账。

    2、国内的税收政策不好,就像滚雪球一样,进口环节有关税、增值税、消费税,到经销商销售环节,又对消费税和增值税进行了重复征税,有点变态的做法,这样算下来相关部门也成了个“分赃大户”的重大嫌疑犯。

    3、几乎所有的进口车品牌授权给了独资或者绝对控股的在华销售公司,就是我们所谓的在华总代理,占有绝对的销售控制权,下面的分销商肉是吃不到了,可喝汤的机会倒还是有的,因为豪车的利润大,够分。

    4、豪车品牌对配件的把控很严,大部分配件不能外卖,只提供给到店维修的客户,垄断特性很明显了,在合资品牌和自主品牌都存在这种行为,不过相对来说要宽松多了。

    从上面可知进口车价格虚高是事实,税负太高也是事实,这一切都是我们消费者在买单,这些都是我们政府要解决的问题,不要再出现雷声大雨点下的效果,让利于民才是真的见效,不单要从源头抓,后期的养车部分更加要抓。

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