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牛车实验室第十季：国内维权咋就这么难

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    赛车用的机油与普通机油有区别么？ 小车车 回复： 随着“汽车”产销量节节攀升，国人的汽车生活也变得丰富多彩；同时汽车品牌、车型、技术也再不断的提升；从早期的化油器到现在的缸内直喷，从早期的手动挡到如今的双离合变速箱，从早期的几十匹马力到现在的几千匹马力的怪兽；技术在不断进步，装配零件的精度也越来越高，而这也为新车型带来了更多的要求，其中最重要的一点就是润滑性能。为什么这么说呢？因为车辆是通过成千上万个零件组成的，想要发动机稳定却高效的燃烧做功，那“润滑”是最最基础，且最不能忽视的一个问题，所以在日常用车时“机油”的重要性非常明显，而一款标号合理且性能出众的机油不仅能够为引擎提供润滑，减少零部件之间的磨损，机油的存在也有效降低引擎温度保证其运转稳定性。当然对于你说的赛车而言，赛车的发动机因为在动力输出和运行强度、压力方面都要高于普通发动机，所以对机油的“润滑”效果更是一个严苛的考验。而本次小牛也有幸来到马来西亚著名的F1方程式赛车比赛场地，雪邦赛道进行了一场赛道驾驶体验培训课程，在感受到赛道驾驶乐趣同时，也认识到一款高品质机油对于赛车的帮助。说了半天，这个能够“呵护”你的爱车也能“保护”高性能赛车发动机的润滑油，其实就是全球著名的润滑油品牌法国MOTUL（摩特）。该品牌自1853年创办以来，已经有着160年的历史。其品牌自创立之初便投身赛车竞技的润滑油产品，并通过一系列国际高级别赛事的考验，被众多车队、车手所认可。F4方程式赛车通过统一的规则限制所打造出来的赛车，是众多F1赛车手的必经之路，通过不断提升自己的驾驶技术以及级别才能登上世界顶级赛事。虽然这台F4赛车仅有185匹，但仅仅470Kg的车重让它拥有着不凡的驾驶快感。丰田86是一款可玩儿性很高的车型，甚至很多玩车的人都说它是丰田造了一半的车，因为另一半是需要你去改装和完善的。虽然动力只有200匹马力，并不算突出，但其后驱+手动挡的配置也让很多人能够体验到飘移的乐趣，而这次体验活动我们也将驾驶丰田86学习定圆飘移和180度原地掉头等驾驶技巧。雷诺Clio CUP赛车，拥有1.6L涡轮增压引擎，通过ECU调教以及进排气改装动力锁定在220匹马力、270牛米扭矩输出；并且采用6速序列式变速箱以及Brembo刹车套件、ZF-Sachs绞牙避震、米其林热熔胎等配置，让它在赛道中异常凶猛。
    5天前 | @MapleWong 其他
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    雷克萨斯NX200 这款车还能玩改装么？有什么推荐么？ 小车车 回复： 摆脱传统思维的限制，大胆走自我风格的外观套件是时下流行的改装玩法，有别于欧系车搭配欧系套件的改装思想，日系改装品牌WALD International跳出条条框框，成功跨入欧洲领域，以“欧日交流”为基础，让沉寂已久的混搭风得到突破。现在，旗下成名已久的Black Bison系列得到新一轮的关注，因为借以LEXUS NX 200T的渐热趋势，它又诞生了一款子作品。日系品牌所设计的空力套件大多以“夸张”元素为主，对于高质感，或许要问问WALD的设计师是怎么做到的，其实，WALD设计师只是用他们的坚持开创了东西合并风，并用“不油不腻”视觉鉴赏力造就了Black Bison成功，因此，许多身价非凡的豪华房车与中高级车纷纷升级WALD空力套件。当然，这也是成功造就WALD International成为国际知名改装品牌的原因之一。WALD旗下Black Bison系列的知名度非常高，它也是Wald主推的产品，而这次推出Lexus NX车系专用的套件，其前脸并没有按照以往思路设计，反而是更加注重刻画NX 200T的原有的线条，中网底部利用线条切割，横穿左右气坝深部，让人影响颇为深刻。这副黑面神姿态，气场显得足够强大，有无有一种立刻想买NX的冲动？可话说回来，又有多少人能把这套价格昂贵的套件带回家，不管怎么样，能从WALD设计师身上学到东西，提高自己的鉴赏能力，这也足够了！前套件的下方加装扰流板，并在前叶子板加装15mm的暴龟片，而车身侧裙采用箭型设计，巧妙与后叶子板契合在一起，后下扰流板使用相当夸张的造型，中央刹车灯为LED制品。其实，Lexus NX原车造型已经够呛，WALD的巧手天工，果然令眼珠子大感震撼，特别是仔细欣赏之下，直觉想买NX改装，非黑不可。而冲着“黑牛”套件，你的NX 200T不涂喷成亮黑色又怎能说得过去呢。黑牛青筋的暴起之势，有赖于前前后后左左右右的细节勾勒，例如所见的后玻璃窗扰流套件，精确的数据支持下，其契合度非常不错，融入后玻璃的直视感不时联想它的线条美感，不说了，我想静静。至于轮圈单品，近一年的Black Bison系列将主力放在Balcas系列，对应的是22寸规格的B11C型号，别出心裁的电风扇造型设计，展现更强烈的运动性。后扰流的样式的少了以往Black Bison系列的大刀阔斧之感，在原厂NX车系还没看腻的情况下，这款套件很好的过渡了车主与爱车微妙关系，也让更多人更容易接受它的美了，高质感就是这样炼成的。一辆传统SUV车型该有的表现应该是——为了舒适性和多功能性而诞生，不过，NX车系有股叛逆的气息，它有很好的运动力，有令人惊讶的出弯性能。当然，改装厂商最喜欢这类性格的车型，他们为其推出改装套件一点也不稀奇，不知道同样拥有个性座驾的你，是否被Black Bison所打动了。总结：很多人认为改装不适合SUV车型，其实错了，改装适合任何车型，只要你有想法就能帮你实现。当然工程量与难度与成本是成正比的，但你想要得到最好的效果，投入是正常的，不过大家注意，千万不要盲目的消费，有了自己的方案后再去执行，避免过度浪费。
    6天前 | @在现实大海中挣扎的陈迅茗 其他
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    哪位牛人给我C-HR找改装案例？感谢啊！ 妇科圣手 回复： 看来您是找到了真爱了！丰田C-HR在新车和改装领域都是受到认可的，例如：英国权威汽车杂志Autocar将颠覆传统概念的创新大奖授予这款小型SUV，而它也在2017日本东京改装展的评选大赛拿到SUV作品的最高阶奖项。不过话说回来，没有看到实车之前，一切都是空想、一切都是耍流氓，各位准备好了没有，本人要“耍流氓”了哦。全球车坛蔓延的跨界风潮之下，丰田C-HR于2016年日内瓦车展问世，它不仅是丰田最重要的全球战略车型，同时，它又是目前最为炙手可热的小型跨界车型。成功设计建立第一好印象，而丰田C-HR的外型采用的是家族的新设计，看起来很像一辆概念车的量产车，该犀利的地方犀利，该骚的地方也足够骚，外观控们估计也找不出吐槽的地方。新车认可之余，改装界的受宠为其增色不少。早前，网络已经流传C-HR TRD的改装效果图，现在，C-HR TRD终于出现，同时，Modellista改装名厂也加入到产品的设计上，一次意淫两个改装作品，应该是一件很特别的事。拿奖专业户的Kuhl Racing厂牌也为它推出最新作品。TRD（Toyota Racing Development）是丰田旗下的赛事改装部门。无论你知不道它的寓意，反正它的贴纸在汽配厂卖的异常火爆，但认识TRD的朋友，一定就知道TRD对于丰田，如同Mazdaspeed对于马自达、Nismo对于日产、Type R对于本田、STi对于斯巴鲁的寓意一样。自1954年成立以来，TRD一直是日本改装的一线品牌，作为丰田旗下的独资品牌TRD专门为丰田和雷克萨斯的车辆服务，无论是多么中庸的丰田，经过TRD的洗礼，都可以在赛场上血洗对手。Modellista，丰田内部管理的一个专门制作原厂改装件的部门，其产品思路以主要以外观套件为主，另外，也涉及到改装轮圈产品。目的是为了点缀丰田车型的外观。可惜的是，Modellista只针对JDM市场开发产品，因此，你只能海淘了。TRD的版本的中网更换成了一个面积相当大的钢琴烤漆材质，而Modellista的版本则是采用了黑色防刮材质，当然，不是指车侧位置，而是前唇套件的边角位和前翼子板的饰件，因此，它和TRD套件呈现的是截然不同的风格。不管是TRD版本，还是Modellista的版本，它们的改变的幅度都相当大，尤其是TRD版本，其前包围、后包围，还有车身的左右两侧都有着造型非常夸张的组件。拿奖拿到手软的Kuhl Racing，他们一直保持着有热度的灵感，新设计的前下扰流、侧裙、后下扰流扩散器与尾翼，并换装中置梯型排气尾管，同时，升级尺寸规格为20*9.0J的 VERZ-WHEELS KCV 02轮圈单品，配合235/35R20的Falken Azenis FK 453性能轮胎。可以说，这是目前将C-HR的整体线条契合最好的一次。负者调整车身高度的补品来自于日本BLITZ的ZZ-R套装避震器，还有Cusco防倾杆来强化转向性能，再将后轮Camber外倾角加大至12度塑造出夸张的Hellaflush风格，让这辆C-HR拥有更具个性风格且更添动感气息的样貌。针对C-HR所推出的车身套件，是采用原厂交换件以及贴合的方式进行安装，因此在安装时不需另外于车身钻孔，得以保持原有车体的完整度。来自日本326 POWER推出的这款作品也很不错，C-HR在国内上市之后，326 POWER套件会火啊。日本ARTISAN SPIRITS,它走的路线是偏向较为高端豪华的风格，主要操刀丰田/雷克萨斯的四门车型，风格与较为有名的日本WALD相似，但没有后者那般重口味，最新推出的SPORTS LINE BLACK LABEL套件也可以说明这一点。奢华风名厂Black Pearl Complete所推出的Galaxy NEO套件，利用犀利的下扰流设计，车头、侧面与车尾的造型明显变得复杂又多层次！奢华式样因外观采用纯白色涂装，正好也充分诠释出前阵子让日本本土车迷议论纷纷的“极白奢华”定义。点评：说到跨界小型SUV，自然让人想起本土的缤智，而说到两者的颜值，自然是丰田C-HR车型更有看点。管所说的部分都是仁者见仁、智者见智，但说到最客观、也是国内市场最重要的参考数据——主力售价停留在漂亮的13万，缤智的赢面就难说了，我们再说回改装层面，丰田C-HR车型似乎更受日本本土厂牌的喜欢，它还没有在国内未上市就让大家感受到改装的可能性，这也是缤智在日本本土未曾有的待遇。
    6天前 | @nature齐 其他
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    汽车尾翼可以增加下压力是骗人的吗？ 小鬼 回复： 说到尾翼，第一时间大家也许会想到F1方程式后面那像书架的东西。或许很多人都觉得它是改装车辆必不可少的部分，它的存在会让车子更帅、更酷，但你知道它的正确用法吗？1、吃货就是要与众不同2、最浪漫的陪伴3、天然的晾衣杆4、只要心存梦想，哪里都是床5、你需要这样的女朋友6、学习工作新境界这些才是汽车尾翼的“真正用法”，什么增加下压力之类的都是骗人的。上面纯属娱乐，这个让车子更帅、更酷尾翼到底有什么真正的作用呢？尾翼的原理当气流流经尾翼后，尾翼改变了原本向下的气流流向，使得气流方向流向后上方，根据力的相互作用原理，尾翼给了气流向上的力，气流给尾翼施加了一个向下的力。有尾翼和无尾翼汽车后部流场情况汽车安装了尾翼后，提升了汽车行驶中的下压力，增大了轮胎的接地负荷，提高了汽车过弯时的安全性，这对赛车而言是十分重要的。尾翼能够发挥出正面效应的前提是，汽车厂商对尾翼通过不断的优化以达到最优的效果。如果你以为给你的爱车安装上一个倒置的机翼就可以提高汽车的行驶性能，那就有点闭门安装不当的尾翼，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加。暴露在外的尾翼在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。如果你不在意这些，那么尾翼是你的爱车上一个不错的装逼玩具。总结：尾翼不只是一块简单倒置的机翼，其安装角度和形状都包含丰富的空气动力学原理。在日常生活中我们可以看到尾翼在改装和赛车上都受到人们的青睐，用途不尽相同，赛车上的实际作用比较明显，至于民用车上，更多是一种装饰品。装逼有风险，安装需谨慎！
    1周前 | @小鬼 其他
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    韩国车有没有高性能车型啊？例如现代。 纯情小火机 回复： 韩国车型，平民百姓怎么会将它和“高性能”字眼扯上关系，你扯犊子呢？作为全球排名靠前的车厂，韩国现代的产品线很丰富。无论车型设计、产品价格或者经济性，它受到全球市场上的肯定。尽管韩国汽车工业起步较晚， 40多年的发展势头不容小视，韩国人把车卖到了刁钻人群的欧美市场，卖到世界第四的销量也没话可说了，但是，现代品牌还缺少了一个车型分支，那就是这位网友所提到的高性能车型。最近几年，高性能车型的复苏让全球钢炮车型的比重加大，韩国人也开始打造高性能赛车征战全球赛事以打地基。印象中，现代车厂在过去曾经两度试图挑战WRC世界拉力锦标赛，但最终都是黯然退场，有别于过去两次与赛车公司合作的方式，现代车厂于2012年底于欧洲自行成立Hyundai Motorsports赛车部门，以自家研发的i20 WRC先投入2013赛季的部分赛站、2014开始全年参赛。就2013年的成绩来看，耐用性与车辆调校是重点，但没想到在2014年赛季第三战的墨西哥就已经站上颁奖台，2015年的全年季军。对车队来说是一项非常高的肯定。参赛至今，Hyundai Motorsports已经证实了他们在赛场上的实力。2017 WRC赛季，现代厂队排名暂居第二，仅次于Ford M-Sport车队；旗下车手Thierry Neuville也在车手积分榜上排名第二。投入了大量资金于赛车部门当中，不但打造出这辆竞争力十足的i20 WRC赛车，当然，他们也培养出一支具有高度赛车专业的工程团队。这辆i20 WRC赛车在2014年在德国战取得分站冠军的厂车，它曾在拉力赛道上为韩国人夺下WRC首冠的赛车，相信对于现代的WRC车迷都具有特别的意义。回顾德国夺冠的场景，来自比利时的拉力车手Thierry Neuville曾在赛前试车阶段就滑落至葡萄园中，在工程团队历经18小时修复后，继续在场上紧咬对手，并把握VW Polo R WRC在湿滑赛道中滑出跑道的机会，最终夺得分站冠军。现代车厂靠着参与赛事累积其对于高性能领域的技术及经验，时机成熟以后，这间韩国车厂终于在去年正式宣布成立N Performance（高性能子品牌）。其中，“N”代表的是现代汽车全球研发总部的所在地——Namyang（南阳），同时，它又代表着所有N Performance车型必经的测试赛道——Nürburgring（纽博格林）。当然，你还要知道，N Performance的领军人物Albert Biermann是从宝马M-POWER部门挖墙脚而来的，所以，这个子品牌的高性能车型相当值得期待，而首款作品i30 N车型已经在不久前发布，这辆经过多达18万公里测试的i30N集合WRC经验打造的韩国最强钢炮终于和世人见面了，它将搭载250hp和275hp两种不同峰值输出的2.0L TGDI涡轮引擎，并配合6速手动变速箱示人，当然，七速DCT变速箱估计少不了，并且会搭载4驱系统提供最大的稳定性。作为亚洲唯一的WRC代表车厂，靠着i20 WRC赛车在WRC赛事迅速累积高性能民用领域的经验，现代车厂将赛场上的Know-How技术转移至N Performance旗下的道路用车之上。当然，科技发展迅速的今天，所谓的赛场技术转移已经不像过去那样可以在量产车型上看到一些疯狂的实验性科技了。但是，他们在WRC赛场上所遭遇炙热沙漠、冰天雪地等严苛环境，都让他们获得了一辆高性能车型设计的宝贵财富。然而，N Performance最困难的任务之一是——符合操控玩家们口味、又要有赞不绝口的底盘调教，毕竟i30 N车型是现代性能子品牌的首款作品，可是，韩系小钢炮必须面对一票经验丰富的欧日系老手的关照。总结：拉力赛事的技术转移之下，估计N Performance在钢炮市场会有着不错的回响。但是，它到底来不来国内市场接受考验呢？其实，我们并不需要担心这一点，N Performance是现代车厂的全球策略计划之一，这个子品牌来中国是必定的事。不过，作为高性价比的颜值代表，它放不下偶像包袱、放不下成本控制的大任，鉴于这些因素的考虑，未来入华的N Performance车型很有可能变成Veloster N（飞思），真是这样的话，那多少就有点尴尬了!
    1周前 | @Aly-李 其他
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    韩国车有没有高性能车型啊？例如现代。 纯情小火机 回复： 韩国车型，平民百姓怎么会将它和“高性能”字眼扯上关系，你扯犊子呢？作为全球排名靠前的车厂，韩国现代的产品线很丰富。无论车型设计、产品价格或者经济性，它受到全球市场上的肯定。尽管韩国汽车工业起步较晚， 40多年的发展势头不容小视，韩国人把车卖到了刁钻人群的欧美市场，卖到世界第四的销量也没话可说了，但是，现代品牌还缺少了一个车型分支，那就是这位网友所提到的高性能车型。最近几年，高性能车型的复苏让全球钢炮车型的比重加大，韩国人也开始打造高性能赛车征战全球赛事以打地基。印象中，现代车厂在过去曾经两度试图挑战WRC世界拉力锦标赛，但最终都是黯然退场，有别于过去两次与赛车公司合作的方式，现代车厂于2012年底于欧洲自行成立Hyundai Motorsports赛车部门，以自家研发的i20 WRC先投入2013赛季的部分赛站、2014开始全年参赛。就2013年的成绩来看，耐用性与车辆调校是重点，但没想到在2014年赛季第三战的墨西哥就已经站上颁奖台，2015年的全年季军。对车队来说是一项非常高的肯定。参赛至今，Hyundai Motorsports已经证实了他们在赛场上的实力。2017 WRC赛季，现代厂队排名暂居第二，仅次于Ford M-Sport车队；旗下车手Thierry Neuville也在车手积分榜上排名第二。投入了大量资金于赛车部门当中，不但打造出这辆竞争力十足的i20 WRC赛车，当然，他们也培养出一支具有高度赛车专业的工程团队。这辆i20 WRC赛车在2014年在德国战取得分站冠军的厂车，它曾在拉力赛道上为韩国人夺下WRC首冠的赛车，相信对于现代的WRC车迷都具有特别的意义。回顾德国夺冠的场景，来自比利时的拉力车手Thierry Neuville曾在赛前试车阶段就滑落至葡萄园中，在工程团队历经18小时修复后，继续在场上紧咬对手，并把握VW Polo R WRC在湿滑赛道中滑出跑道的机会，最终夺得分站冠军。现代车厂靠着参与赛事累积其对于高性能领域的技术及经验，时机成熟以后，这间韩国车厂终于在去年正式宣布成立N Performance（高性能子品牌）。其中，“N”代表的是现代汽车全球研发总部的所在地——Namyang（南阳），同时，它又代表着所有N Performance车型必经的测试赛道——Nürburgring（纽博格林）。当然，你还要知道，N Performance的领军人物Albert Biermann是从宝马M-POWER部门挖墙脚而来的，所以，这个子品牌的高性能车型相当值得期待，而首款作品i30 N车型已经在不久前发布，这辆经过多达18万公里测试的i30N集合WRC经验打造的韩国最强钢炮终于和世人见面了，它将搭载250hp和275hp两种不同峰值输出的2.0L TGDI涡轮引擎，并配合6速手动变速箱示人，当然，七速DCT变速箱估计少不了，并且会搭载4驱系统提供最大的稳定性。作为亚洲唯一的WRC代表车厂，靠着i20 WRC赛车在WRC赛事迅速累积高性能民用领域的经验，现代车厂将赛场上的Know-How技术转移至N Performance旗下的道路用车之上。当然，科技发展迅速的今天，所谓的赛场技术转移已经不像过去那样可以在量产车型上看到一些疯狂的实验性科技了。但是，他们在WRC赛场上所遭遇炙热沙漠、冰天雪地等严苛环境，都让他们获得了一辆高性能车型设计的宝贵财富。然而，N Performance最困难的任务之一是——符合操控玩家们口味、又要有赞不绝口的底盘调教，毕竟i30 N车型是现代性能子品牌的首款作品，可是，韩系小钢炮必须面对一票经验丰富的欧日系老手的关照。总结：拉力赛事的技术转移之下，估计N Performance在钢炮市场会有着不错的回响。但是，它到底来不来国内市场接受考验呢？其实，我们并不需要担心这一点，N Performance是现代车厂的全球策略计划之一，这个子品牌来中国是必定的事。不过，作为高性价比的颜值代表，它放不下偶像包袱、放不下成本控制的大任，鉴于这些因素的考虑，未来入华的N Performance车型很有可能变成Veloster N（飞思），真是这样的话，那多少就有点尴尬了!
    1周前 | @Aly-李 其他
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    酷冠汽车膜怎么样？ 知道的事 回复： 我贴着还不错 私密性强视线也好
    1周前 | @定期拜访邻居是个好习惯 其他
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    地球末日生存摩托车如何放置 Anymal 回复： 要四块二级地板
    1月前 | @黑猫别紧张 维修保养
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    电控汽油车的实际喷油量等于 手机用户_37aydgcf 回复： 电控汽油车的实际喷油量等于什么±什么？
    1月前 | @手机用户_37aydgcf 其他
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    全合成机油更适用于高性能跑车呢？ 真爱在右手 回复： 理论上说，全合成机油适用范围是——所有汽车都可以用，而且它也确实能让引擎可以延年益寿，不过话又说回来，将它用在高性能车身上才能发挥全合成机油的最大作用。为什么呢？因为高性能车的引擎偏向于中高转区域设定，引擎的运转负荷很高，所产生热量也很高，而全合成机油具有很好的抗高温性，它在高温、高负荷的恶劣环境中，表现非常稳定，再加上全合成机油比较稀，机油的流动性很好，这样一来，它又能及时润滑的零部件之间从而减少磨损。其实，《速8》上映之前，嘉实多极护系列广告就有说明，它采用钛流体强化技术，可以降低20%的金属直接接触。 当然，这也是题外话了。高转引擎、性能引擎都可以用全合成机油，而涡轮增压引擎也适合用全合成机油。不过，对于搭载小排量涡轮增压的家用代步车而言，车主使用原厂机油就足够了，但如果车主已经在后期改装ECU程序（刷电脑）而动力性能提升迅猛，那么，这类涡轮车型就应该更换机油了。这很大一部分原因是，多数的小涡轮增压器的转速在10万转/分钟左右，假设刷过ECU程序之后，转速有可能超过20万转/分钟，甚至突破30万转/分钟的转速，那么在这个时候引擎负荷的大大超过原厂机油所提供的润滑效果和散热限度，这点就需要注意了。当然，也有爱车之人的买菜代步车也选择了价格很高的全合成油，毕竟一分钱一分货嘛，是不是价格越高的机油，它对引擎的保护越好。其实，并不完全正确。定位不高端的经济型买菜车是没必要喝全合成机油。因为这类引擎的加工精度相对比较低，虽然气缸和活塞环之间的间隙密封性并算很差，但也称不上精密度高，因此，使用粘稠高一点的机油可以填补气缸和活塞环之间的空隙，并起到一定密封作用。因此，使用稠密度不高的全合成机油，它的密封效果并不好太好。况且，当你熄火停下车子，机油很快就留回油底壳，引擎的内部机件难起到良好的散热、润滑和密封作用。总结：大排量引擎、机械增压或涡轮增压引擎灌喝全合成机油是非常有效果的行为，当然，车主平时开车很激进也是推荐你使用的。至于太便宜的家用车嘛，建议你听听原厂推荐机油的意见了。打算3-5年之内就换一辆更高一级别的车型，那么你完全没有必要花高价格使用全合成机油。
    1月前 | @smile流云 其他
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