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    碳纤维机盖，真的可以减低车身重量吗？ 小鬼 回复： 改装车越来越盛行，改装什么部位的都有，大街上就经常看到改装了前机盖的汽车，那么拥有一辆改装过前机盖的汽车是一种什么样的体验呢？改装最多的材料是碳纤维，碳纤维这种材料相信大家都有接触过，这么好的材料改装界怎么能放过它，在赛车领域，碳纤维的大量应用使得车身轻量化得以长足进步。如今这种材料越来越经济，已经步入民用市场。为自己的 爱车选装一份碳纤维的制品也是越来越流行，尾翼，机盖，前后杠等等也越来越多的采用碳纤维，甚至车身都已经开始使用碳纤维材质了。今天就来 推荐几款改装用的碳纤维机盖，这些机盖的加入瞬间就会让您的爱车回头率猛增，不仅如此还会空气动力性能产生影响。当然了重量也只有原车一半，对燃油经济性 也有着显著的改善，如此拉风又省钱的装备怎能不值得推荐。下面就来看看碳纤维的加入会让你的爱车产生什么样的视觉冲击1高尔夫机盖2、86/BRZ机盖3、BWM X6机盖4、保时捷 卡宴机盖5、福克斯机盖6、尚酷 机盖简简单单的机盖的加入是不是瞬间运动感爆棚呢？当然了还有很多车型就不一一列举了。
    2天前 | @小鬼 其他
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    到了雨季，应该知道的那些涉水安全知识？ 小鬼 回复： 一开始看题目是不是以为又是北京雨灾之前的科普技术贴，其实写篇文章只是碰巧出现在适当的时间内而已，不多吐槽。汽车除了代步、运输、储物、车震之外，又衍生出了一个新功能——当船开。本文将会结合一些实例来讲解如何涉水开车，让大家都能当个好“船夫”。小时候上幼儿园，老师常教我们过马路的时候要做到“一停、二看、三通过”。涉水开车的技巧，其实总结起来跟这个也差不多“一看、二控、三通过”。一看：保证良好的视野 雨天驾驶上路除了小心驾驶以外，要及时打开雨刷器，如果光线昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，让冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，避免看不清后面的车辆而在变道时酿成事故。二控：控制行车速度，防止涉水陷车 有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量控制好时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。另外，如果车辆在水深处熄火，千万不要再启动车辆，因为发动机内进水熄火，再着车，一旦水进入燃烧室，会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命危害，到时候损失可就惨重了。三通过：不宜加速超车 雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。切记：一旦出现熄火，切记切记不能在水中再次启动！否则可能会造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，更甚者会导致连杆等部件的折断。为了防止发动机受到更深层次的伤害，应尽快采取措施，将汽车拖到积水少的安全地点。造成哪里损坏这类的检测与维修还是交给专业维修厂或者4S店等地方，千万不要奢望涉水失败后还会有奇迹发生，机械就是机械，说一不二的。
    2天前 | @小鬼 其他
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    奔驰新GLA上市了，宝马X1还值得买吗？ Y_Lee 回复： 新款奔驰GLA已经正式上市，一共5款车型，售价区间是27.18-39.90万元。比起老款，新款的改变主要还是集中在外观和内饰的一些细节设计上，而其他的比如发动机、变速器等大部件，新老款没什么区别。宝马X1已经上市有段时间了，但价格比较坚挺，很多地区到现在也没什么优惠。车型方面，X1有1.5T和2.0T两个动力可选，其中1.5T车型配6AT变速箱，2.0T车型配8AT变速箱。回到该选哪款的问题上，我个人觉得两台车各有优点，哪台值得买，还是要看题主的具体需求。下面简单说下。首先是新款奔驰GLA，它的优势主要有这些：1）内饰做工好。毕竟是奔驰，内饰的精致感也数一数二，经常摸到的地方基本都是真皮，观感、触感都非常好，铝合金饰条运用的也恰当，中控台上，方向盘上，以及门板处都有一些，有了这些装饰立马让内饰精神很多。相比之下宝马的内饰就差些意思了，即便用料也是豪华车的水平，但组到一起出来的效果明显没奔驰那么豪华有档次。老实讲，我觉得X1的内饰质感和顶配高尔夫也差不多。2）动力还不错。题主的预算有限，只能买到1.6T的GLA了，但没关系，这车的动力满足日常使用是完全没有问题的。1.6T发动机最大功率156马力，GLA本身车就不大，两驱车型整备质量不到1.5吨，所以平时超车很轻松，根据奔驰官方公布的数据，1.6T的GLA百公里加速时间8.5秒，虽然比不上那些7秒以内的小钢炮，但日常开已经完全够用了。对了，宝马X1的1.5T车型百公里加速10.5秒，跟GLA比简直弱鸡啊。3）省油。GLA能有这个优点要归功于多个方面，首先是这车的整备质量不高，发动机不用负担过多的重量，跑起来自然也就比较省油；其次双离合变速器本身就以高效率著称，传动直接，不像带有液力变矩器的AT变速箱那样会在传动过程中消耗部分能量，发动机动力更多的用来驱动车辆，因此燃油经济性会比较好。很多GLA车主反映自己的车在城市路况下，正常模式开百公里油耗在8.0L左右，如果切到ECO模式，还能更省些。接下来我们看看GLA的缺点：1）空间小。如果题主你家没有个子特别高的人，那GLA的空间还算凑合，4375px的乘客坐在后排刚刚好，但再高些就会比较压抑。所以如果你是4500px的大高个，那你还是别考虑GLA了，这车不适合你。2）舒适度不高。GLA的悬挂比较硬，遇到小颠簸可以很好的过滤，但遇到大颠簸，反馈就比较明显了。GLA没有备胎，因为它采用了防爆胎，这样可以节省部分后备厢的空间提高车辆的装载能力，不过防爆胎为了起到“防爆”的作用，材质都比较硬，因此行驶噪音偏大。其实X1也采用了防爆胎，行驶噪音也是个问题。还有，一体化的座椅也会影响GLA的舒适度，不过这要看具体情况，因为有些用户个子比较矮，开车还习惯靠着头枕，但一体化的头枕没法调节高度，所以开车时间一长会比较累。以上这些都是GLA车主们反映最多的一些问题，算不上有什么特别严重的硬伤，但题主在做决定时最好也关注下。说了这么多奔驰GLA，那宝马X1怎么样呢？优点：1）空间大。老宝马X1之前用的是老3系的平台，前置后驱的动力布局，开起来确实爽，不过空间表现让人捉急。现在新X1改用了UKL平台，横置前驱的动力布局使得车内空间被大大的释放了。新X1不光是前排坐着宽敞，后排也相当阔绰。不夸张的讲，小朋友蹲在后排地板上都没有问题。另外X1的后排灵活度也很好，不但可以前后移动，而且靠背角度也可以调节，想找到合适的坐姿更容易。过去的老X1就是一款以驾驶者为中心的车，而现在的新X1加入了更多的家庭元素，虽然乐趣没以前那么多了，但它却赢得了更多家庭成员的喜欢。2）操控不错。宝马一向在操控上不会丢分，即便是款SUV车型。有人说前驱的宝马车完全没有乐趣，这话当然有些道理，因为和后驱的3系比起来，X1的乐趣确实没有那么多，然而我们也知道只要调校好，就算是台前驱车，开起来也会很有意思。X1的转向保留了宝马车上那种熟悉的韧性，而且侧倾控制得不错，悬挂硬度适中，对颠簸的过滤很到位，乘坐舒适感要比奔驰GLA好。建议题主去亲自试驾一下，相信宝马X1的驾驶感受会给你惊喜。缺点：1）发动机抖动严重。X1上这台1.5T发动机是三缸的设计，少了一个气缸后机子的平衡性要比传统的四缸机差一些。怠速的时候这台机子比较抖，有点像拖拉机，但好在转速高起来情况会好一些。现在三缸机越来越多，宝马也顺应潮流地推出了这台1.5T，可以预见未来这台机子还会用到更多的车型上。不过好在除了比较抖外，这台机子还算省油，在城区正常开也能像GLA一样到百公里8L左右。2）性价比不高。以两款车的入门车型为例，奔驰GLA为27.18万，宝马X1为28.60万，价格高出1万多，可配置却更少，没有膝部气囊、主动刹车、前驻车雷达、定速巡航、自动泊车、自动驻车、方向盘换挡拨片、腰部支撑调节、LED日行灯等。当然，很多配置X1并不是没有，而是需要选装，但选装依然要钱，如果把配置加到和GLA相同的水平，价格肯定还会高出更多。好了，以上就是宝马X1的一些优缺点介绍。总的来说，奔驰GLA比起宝马X1更精致些，而且不错的动力很讨人喜欢。至于宝马X1，改用前驱平台后整个车的性格都变了，现在成了一款很适合家用的车，空间大，开着也舒服。所以，如果题主想买台有趣一点的车，选GLA，而如果想买台家人都喜欢的，那还是X1吧。（注：文中图片可能与介绍车型不符，仅做参考）
    3天前 | @帆霖 其他
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    关于美国的车牌，有没有一些说法？ 六头鲍 回复： 是的，美国登记的车牌照是非常漂亮的，而相比我大天朝的“一抹蓝”车牌，美国车牌照的面板拥有不同风格的图案。其实，这些图案代表着各个州的车牌照版本，对于美国车主而言，这些都见怪不怪，但我们却好奇这些图案所表达的内容，好的，我们就选出一些代表性的、看看美国的车牌照想表达什么！伊利诺伊（Illinois）位于美国中部，被认为是美国的交通中心，它还有一个别名叫“林肯之地”（Land of Lincoln），而这个名字是与美国第16任总统亚伯拉罕•林肯有关——早期，林肯在那里当律师、担任州众议员、与玛丽结婚，后来从那里被选为联邦众议员，最后担任了总统。这个期间，他一直都是在伊利诺伊州活跃于美国的政治活动，伊利诺伊的民众自然也是“脸上贴金”，所以，它就有了“林肯之地”的别称，车牌照面板的总统头像相信他的追随者，对于这个车牌照的意义还有缅怀之意吧。纽约州位于美国东北部，它是美国的神经中枢和经济心脏，帝国大厦矗立在此，也被称作“帝国州”。据说，美国首任总统华盛顿在那里接受纽约市赠送的城市金钥匙的时候，他说过——纽约是“当今帝国之所在”（at present the seat of the Empire），这句话的隐含的意思是——美国将要崛起，这里将是取代古代罗马和当时伦敦地位的“帝国王座”。的确，现在的纽约州做到了，它成为了世界权力和金钱的象征，而纽约州的车牌以纽约市的摩天大楼和著名的尼亚加拉的大瀑布为背景。怀俄明州位于美国西部，东邻南达科它州和内布拉斯加州，南邻科罗拉多州，西南邻犹他州、西邻爱达荷州、北与蒙大拿州接壤。怀俄明州还有世界上第一座国家自然公园黄石公园，这个州对热爱旅游的朋友而言，它真是充满了吸引力，每一条路开着都像开在国家公园里一般，景色太美太震撼，而黄石公园是怀俄明、蒙大拿和爱达荷三州共同拥有的一个国家公园，所以，怀俄明州和蒙大拿州的车牌照则喜欢体现出这个特色，车牌照的背景通常是黄石国家公园的景色特点，例如游客们最希望看到的野生动物啦。自称“绿山之州”的佛蒙特州，车牌都是用绿色背景为主，处在地处荒原的亚利桑那州最著名的景色就是大峡谷国家公园了，所以，亚利桑那州的车牌背景是一片荒原，上面就写着Grand Canyon State（大峡谷之州），看到高大的仙人掌就知道这是亚利桑那州的车牌照了。下图也是亚利桑那州的车牌照，写着“Alternative Fuel”，意思即是“替代能源”，新一代的车牌照的中央区域还有“Hybrid”代表了油电混合车使用的是替代能源动力来驱动车子，也寓意着更干净的空气，更蓝的天空，更清洁的白云。犹他州，同样位于美国西部，犹他州的名字源于印地安人某一部落的名称——山地人。由于山脉较多、气候干旱，而犹他州的南部有着壮阔的红土高原风景，又有国家公园的集中地方。它的车牌背景是以“蓝天配红土”搭配，车牌照背景的红色砂岩拱门图案就是犹他州的地标——著名的拱门国家公园 Arches National Park（（1896年），这拥有此车牌意味着拥有一个百年纪念车牌啊。犹他州还有“地球上最棒的雪”！其实，冬季的犹他州，享有全美最佳滑雪度假胜地的美誉，美国人的口气大，大得有理由啊。爱达荷州（Idaho）位于美国西北方部，爱达荷州的中文译名容易与IOWA混淆，有时也译作“爱达华州”。爱达荷州是个农业大州，提到这个地方，很多人第一反应就是“马铃薯”。因为美国的秋季的马铃薯有30%的产量都来自爱达荷州，“爱达荷马铃薯”也是美国的一个著名品牌，甚至还有马铃薯博物馆，爱达荷州的车牌上会写着“Famous Potato”，也就是“著名的土豆”之意。可见，当地人对马铃薯有着天生的自豪感啊。当然，自豪感不代表要在车牌照的背景上画上“土豆”，要知道，“爱达荷”源自于印第安语，意为“山地的宝石”，而且爱达荷州的森林覆盖率达到了33％，主要树种为白松、黄松、杉树、柏树等等。因此，木材与建材产品在爱达荷州经济中也有非常重要的地位。有宝石矿区、有木材资源，又有土豆…这才是爱达荷州车牌照的元素。美国文化中有很多东西在精神层面的东西在影响着他们的公民，例如：最著名的66号公路。伊利诺伊州作为66号公路的起点，当然它要和国家精神紧密相连了。曾经，66号公路贯穿了大半个美国，连通了美国人自由地跨州旅行和迁徙的生活。除了伊利诺伊州之外，66号公路沿线所经过的亚利桑那州、密苏里州有着自己的66号公路为主题背景的车牌。当年，凯迪拉克和莫文蔚的汽车广告就是用来诠释自由的哦。相对上面所说的车牌照，美国加州的车牌照就没有太多个性的元素了，近年来，现款的常规车牌采用纯白色的大金属为底，只是在车牌的上方突出“California”的字样表示车牌的归属地，整个背景空白一片，所以，当你看到一片白底的车牌时，你大概可以判断车这个车是加州的。当然了，如果你想选择在车牌上展现个性，那么车主还可以考虑花钱让车管所订制个性车牌，车管所有不同的背景图案可以给你选择，给点钱就可以。另外，对美国人来说，军人是非常神圣的群体，不过，军人或者军人的家属才能将这种自豪体现在车牌照上，有的退役老兵会在车牌上展示自己的老兵身份，很多州都有背景上标明“老兵”（Veteran）字样版本的车牌，选用这种车牌的大多是退伍军人。 还有的车牌版本写着自己曾经服役的兵种字样，比如有的海军陆战队老兵就很自豪地挂着写着“NAVY”（海军）字样的车牌，当然，如果你想纪念911事件而死去的死者，那也是可以审核通过的，不过每年都要交年费罢了。美国的50个州之中，一些是表现在景色上，一些是表现在人文上，还有一些就是表现在本州特产上。 有些州选择将自己州的别称写在车牌下面的位置，以表明自己州的“身份”，而上述所说的都是“冰山一角”了。解读：相对于国内车牌的“数字+字母”组合，美国车主能表达的东西太多了，而国内车主只能通过老贵老贵的车牌体现自身魅力，关于这点，我们的ZF需要借鉴学习一下吗？这点还真的学不来，社会主义和资本主义就是这么明显的差异。
    4天前 | @接地气的左边锋 其他
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    如何评价大众全新一代POLO？ Y_Lee 回复： 就在前段时间，大众正式发布了全新一代POLO，新车采用了大众MQB A0平台，外观变化明显，除了看上去更“胖”外，包括大灯、前杠等处也做了更细致的设计。# 新车有哪些亮点目前欧洲和中国是POLO的两个主销地，其中中国消费者对POLO的空间不够满意，都抱怨后排偏小，乘坐不太舒服。相较之下，欧洲消费者则觉得只要后排不顶腿，空间就还可以接受。或许是考虑到中国消费者的喜好，大众在开发全新POLO时将车身尺寸拉大了很多。全新POLO的车长为4053毫米，比起现款增加了83毫米，而轴距也比现款的2470毫米增加了94毫米。宽度方面，全新POLO为1751毫米，比现款增加69毫米，而高度较现款降低了16毫米，达到了1446毫米。厂家表示这是有史以来尺寸最大，空间表现最好的POLO。全新POLO的外观设计也比现款更有年轻时尚，大灯内部的折线状LED日行灯很个性，而且保险杠更富有层次感。尾部方面，尾灯造型不再方方正正，而是多了很多折角，看着年轻化很多，轮毂的造型也复杂了。内饰造型还是大众风格，大量的直线条，主打简约，不过在配色上更大胆，比如大众和Beats合作的这款特别版车型，内饰中控台以红黑撞色处理，体现出了更强烈的年轻时尚味道。此外配置方面全新POLO也有着不小的升级，比如高端车型会配备全液晶仪表和大尺寸的中控触摸屏，科技感大幅提升后相信会受到年轻消费者的喜爱。国内在售的现款POLO使用的是1.4L和1.6L自然吸气发动机，高端的GTI使用的是1.4T发动机，而全新POLO在动力部分则有了重大调整：1.0L三缸（65/75马力）、1.0TSI三缸（95/115马力）、1.5TSI四缸（150马力）三款汽油发动机，另外，欧洲市场还会提供一台1.6TDI柴油发动机。传动系统则有5速手动、6速手动以及7速双离合变速箱可选。# 国内小型车的现状随着自主SUV的崛起和合资紧凑型车的降价，合资小型车的市场份额越来越小。2017年1-5月，POLO累计销售5.07万辆，累计同比下降了30.48%。POLO虽然同比销量下降得比较厉害，但在小型车细分市场中仍算是热卖的，相比较下，其他品牌的一些小型车销量真可以称得上惨淡。国内合资小型车的定价一般都在7-12万之间，过去这个价位区间基本也就是合资小型车和自主紧凑型车在竞争，而如今，众多的自主紧凑SUV也加入进来，一下把这个价位的竞争推向了更加激烈的地步。当下SUV车型正流行，和那些定位紧凑的自主SUV比起来合资小型车在空间、动力上都不占优势，原有的市场份额受到侵蚀就成了自然。另外，合资紧凑型车也在不断给合资小型车造成压力。过去，两个市场基本没有交集或者说很小，但现在随着产品的增多，竞争愈加激烈化，各厂家都开始将自家紧凑车的价格门槛不断下调，这体现在，首先新车的定价越来越低，过去12万起步的车，现在卖11万，甚至10万，其次优惠力度增大，动辄就八九千元。这些改变看起来拉动了合资紧凑型车的消费，但实际上是以牺牲自家小型车销量为代价的。POLO相比以前已经不再那么受消费者欢迎，而且可以预见，这种状态还会持续一段时间，至少在SUV这阵热潮没有过去之前是这样。# POLO的对手们目前POLO最直接的对手有：本田飞度、丰田致炫、福特嘉年华、斯柯达晶锐。本田飞度在国内的热度近两年非常高，它甚至还有“神车”的称号。飞度的定价和POLO的定价接近，而且它也是国内唯一能和POLO在销量上正面对抗的车型。飞度之所以受欢迎，原因有这么几点：1）空间大，飞度的体量不大，但乘坐空间却堪比很多A+级轿车，而且空间灵活，不管是乘坐还是装载都可以很好的胜任。2）动力强劲，飞度搭载了本田的1.5L地球梦科技发动机，这台发动机虽然排量不高，而且不带涡轮增压，但却可以输出最大功率131马力，飞度本身车就小，这就使得车子的加速性能非常不错。另外，这台发动机还有一个优点就是省油。3）可玩性很高，很多用户把飞度买回家都会换大轮圈，而且升级排气和外观，一般花不了多少钱就可以改得非常有样。飞度的改装件多，而且不贵，这种很高的可玩性很受年轻人喜欢。当然，飞度也有些缺点，比如避震效果不太理想，行驶噪音也偏大。丰田致炫也是小型车市场里的老选手了，上市多年积累了不错的口碑。这款车空间也很大，油耗表现理想，但因为车漆比较薄总被用户吐槽。销量方面，致炫没有POLO和飞度高。福特嘉年华是典型的运动型小车，这车外观很有存在感，动力好，操控也保持了福特车一贯的高水平，而且油耗也能让人接受。不过嘉年华空间不大，内饰做工也有些粗糙。至于斯柯达晶锐，它和现款POLO是同平台车型，所以表现差不多，空间是硬伤，但操控很好，底盘很扎实。全新一代POLO在空间方面弥补了以往的不足，相信这不再会成为让大家拒绝购买它的理由，不过新换装了三缸发动机，所以抖动问题随之而来，而且可以预见三缸车型会是走量的车型。未来全新一代POLO的销量会因为发动机抖动的问题受到影响吗？对此我们都很关注。
    4天前 | @Lv小北 其他
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    电控汽油车的实际喷油量等于 手机用户_37aydgcf 回复： 电控汽油车的实际喷油量等于什么±什么？
    2天前 | @手机用户_37aydgcf 其他
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    全合成机油更适用于高性能跑车呢？ 真爱在右手 回复： 理论上说，全合成机油适用范围是——所有汽车都可以用，而且它也确实能让引擎可以延年益寿，不过话又说回来，将它用在高性能车身上才能发挥全合成机油的最大作用。为什么呢？因为高性能车的引擎偏向于中高转区域设定，引擎的运转负荷很高，所产生热量也很高，而全合成机油具有很好的抗高温性，它在高温、高负荷的恶劣环境中，表现非常稳定，再加上全合成机油比较稀，机油的流动性很好，这样一来，它又能及时润滑的零部件之间从而减少磨损。其实，《速8》上映之前，嘉实多极护系列广告就有说明，它采用钛流体强化技术，可以降低20%的金属直接接触。 当然，这也是题外话了。高转引擎、性能引擎都可以用全合成机油，而涡轮增压引擎也适合用全合成机油。不过，对于搭载小排量涡轮增压的家用代步车而言，车主使用原厂机油就足够了，但如果车主已经在后期改装ECU程序（刷电脑）而动力性能提升迅猛，那么，这类涡轮车型就应该更换机油了。这很大一部分原因是，多数的小涡轮增压器的转速在10万转/分钟左右，假设刷过ECU程序之后，转速有可能超过20万转/分钟，甚至突破30万转/分钟的转速，那么在这个时候引擎负荷的大大超过原厂机油所提供的润滑效果和散热限度，这点就需要注意了。当然，也有爱车之人的买菜代步车也选择了价格很高的全合成油，毕竟一分钱一分货嘛，是不是价格越高的机油，它对引擎的保护越好。其实，并不完全正确。定位不高端的经济型买菜车是没必要喝全合成机油。因为这类引擎的加工精度相对比较低，虽然气缸和活塞环之间的间隙密封性并算很差，但也称不上精密度高，因此，使用粘稠高一点的机油可以填补气缸和活塞环之间的空隙，并起到一定密封作用。因此，使用稠密度不高的全合成机油，它的密封效果并不好太好。况且，当你熄火停下车子，机油很快就留回油底壳，引擎的内部机件难起到良好的散热、润滑和密封作用。总结：大排量引擎、机械增压或涡轮增压引擎灌喝全合成机油是非常有效果的行为，当然，车主平时开车很激进也是推荐你使用的。至于太便宜的家用车嘛，建议你听听原厂推荐机油的意见了。打算3-5年之内就换一辆更高一级别的车型，那么你完全没有必要花高价格使用全合成机油。
    2周前 | @smile流云 其他
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    西南地区的改装氛围怎么样？ 真爱在右手 回复： 古有马可·波罗东游、充当东西文化交流的使者，现有习大大出访各国友谊往来…国内的改装文化由珠三角为首的华南地区辐射至全国，华北、华中、西南等地区也形成了强烈的文化氛围。如今，每逢大型的改装聚会，必定受到各省市玩家的关注，甚至不远千里来相会，虽说是参与其中的一员，但其本质上，玩家们都是一个可充当改装文化交流使者的角色，这点无可置疑…首先，感谢西南地区的成都本土PiACH团体的主理人“蓝胖”，其盛情邀请之下，牛车改装编辑部门与国内的改联网、专业车志、SWAG特约记者们一并受邀、踏上西南改装文化的探索之旅——参加2017 PiACH聚会，这是成都于2017年的第一次大规模改装聚会。熊猫，成都这座城市的灵物，它是世界生物多样性保护的旗舰物种，它有着标志性的“内八字”行走方式。而“PiACH”是成都话“趴起”的音译，读作“pia起”，其Logo设计是一只憨态可掬趴在地上的大熊猫，姿态与Hellaflush风格极为相似。这个团体于2013年成立，时间不算长远，每个周五晚上，PiACH成员都会进行聚会交流心得，而现在，PiACH的人气越来越旺盛。哪一个城市都会高性能车型的玩家，成都当然也不例外，不过，成都玩家对零四有一种特殊感情，这些蓝豹子不会是走了另一条不归路？通过PiACH聚会，你知道成都的改装氛围如何？其实，“因地制宜”四个字是适合国内的改装文化体现，每个车厂、每个玩家“因地”认知而“制宜”改装玩法，例如，广东地区以日系性能改装起家、北京玩家用VW车型刮起Hellaflush风潮，虽说一句话能三言两语表达清楚，但无法深刻了解地域差异，只有你亲自到当地的聚会才能深有体会。而我们从成都的车流可以大概判断，成都是个“包容”城市，但却很少日系车型，可能有45%的国产、40%欧美、15%日系的比例，你不需要知道当中的答案，但这个概率可以想象西南改装风格有些“失调”。而看到这里，或许华南、华中等地区玩家已经看到了文化差异。PiACH团队主理人“蓝胖”的350Z座驾（上），曾送往安布雷拉广东站打造的英菲尼迪FX（下）。当然，文化差异允许存在的，成都的市场经济和改装市场的起步相对较晚，但现在，成都玩家也创作了不少好作品，能在国际改装潮流中学到很多新东西，进步是非常快的。而这次2017 PiACH聚会具有一定的人气基础，甚至还得到重庆、陕西的玩家的到场支持，而不同的文化圈层的交流，对于PiACH这个新生团体而言，会产生一定的影响。或者说，没有文化差异而产生的势差，就不会很好的文化交流气氛，而文化差异越明显，越容易产生文化交流。但前提条件是——各文化之间须有很强的文化生产力，说白了，必须有自己独特的文化、文化自主权。“PiACH”一词拥有很好的寓意和本土自豪感，而PiACH团队作为国内改装文化的新力军，要想扩大影响力、传递改装正能量，他们需要走出成都，发现文化差异、吸收更多养分，才能为改装圈子起到积极作用。这辆马自达MX-5进行了宽体处理，而这双鞋...这类中高级运动车型在PiACH聚会变成了稀缺物种...仿佛带我回到大学时代的菱帅...几位来自陕西的玩家带着他们的Golf来到现场，给这次聚会带来了亮点。全场最美的改装车型是这辆五代高尔夫GTI。别光看这辆高尔夫六代是全黑武装的低趴姿态，其实，四个翼子板的外侧处各自安置了一个LED射灯，到了傍晚，幽暗的灯光会使整车很有层次感。多么有意思的“宝马脸”的大众车型！冷门的君威，远远看上去有模有样啊。也许是因为天生喜欢旅行车，这一趴让人无法自拔。曾经它是最美的大众CC，现在它配上更美的姿态。难道这里的牧马人不流行升级加高套件，而是加些炸爆天的低音炮？真是厉害了你的富康...兰博基尼鬼怪！宽体！好吧，它是1:1打造而来的飘移训练车...小评：无论归属于哪一个地区划分的玩家、文化流派，都是各自尊重对方和包容对方，文化交流须有起始点、有平等的机会，而顺从、勉强等都不是文化交流的本义，再次感谢PiACH让我们感受一番西南改装文化，当然，避震希望各种地区、各个团队能和谐共处，多点文化差异的交往，带来更多正能量，与之共勉吧！
    1月前 | @无题苏 其他
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    雷诺展台的那辆外露式车轮设计的F1赛车是什么来头？ 真爱在右手 回复： 无论你所处于哪一个行业，热爱赛车的人一定关心它的未来发展，当然，世界各个车厂属下的赛车部门都是如此。2017年上海车展，有着浓郁赛车底蕴的雷诺发布一辆概念赛车——R.S.2027 Vision，这辆赛车就是雷诺用来预测十年之后的F1赛车风貌。这辆赛车长得什么样子，你也看到了吧——他保留了方程式赛车的外露式车轮设计，但空气动力学的设计非常的大胆，而且还加入了座舱罩，更是加入了油电混合动力系统，其峰值输出将超过1000匹马力。我们先看看R.S.2027 Vision概念赛车的外形风格，它让人情不自禁地想到Roborace设计（电动无人驾驶赛车），尤其是嵌入LED头灯的大型前鼻翼与Roborace赛车的设计非常类似。R.S.2027 Vision保留F1方程式赛车的外露式的车轮与悬挂系统，而几年前，FIA不断往下调整的鼻锥高度也被雷诺工程师变成“抬升”的设计。尾翼改为与许多跑车类似的电动升降式设计。近来，F1的开放式座舱不断受到“讨伐”，而为了保护车手安全，雷诺直接采用类似战斗机的座舱罩设计，这样的设计初衷是为了保护车手不会受到外来物袭击，例如赛道事故的散落物。同时，雷诺将赛车侧翻的逃生功能考虑进入了，R.S.2027 Vision除了可以轻松拆卸座舱罩之外，隐藏式的防滚架也可确保车手的逃生空间，因此，车手不会受困于驾驶座位上。至于使用什么材料制作，雷诺官方并没有公布，不过，既然是F1赛车，那么这块座舱罩肯定不是什么“重量级”东西，一定会使用非常轻巧的材料制作，甚至用防火的材质避免外来的火势对车手安全造成的二次伤害。除此之外，雷诺猜想的未来F1战车也越来越高科技，例如R.S.2027 Vision还加入互联网技术，并植入自动驾驶系统。有何之用呢？例如：黄旗出示、安全车出动，又或者是虚拟安全车状态下，强制让赛车降速、并避免车手超车等，以应对赛道上的突发状况。另外，车联网技术的加入，还能够让车手知道自己和竞争对手的位置，以及两车的时间差距，再有，赛道油渍、事故等实时状况信息发送到每一辆赛车，这样又使得车手可以及早准备面对状况的发生。动力系统方面，R.S.2027 Vision依然是现阶段的1.6升V6涡轮增压引擎，并搭配电动马达的油电混合动力作为动力源，以及ERS能源回收系统的架构基础。不过，R.S.2027 Vision的ERS能源回收系统设计非常激进，它分别于前轴、后轴安装两组250kW输出的ERS-K动能回收系统，总输出达到500kW，比起目前的ERS系统（120kW）有了突飞猛进的提升。并且使用了一套高容量且高密度的电池组，它除了可以蓄积更多电能之外，还可以更快速的释放能量，让输出更为之迅速。由于前轴与后轴安装ERS-K动能回收系统，R.S.2027 Vision概念赛车就变成一辆——以V6涡轮增压引擎为核心的油电混合四驱赛车（就像LMP1原型赛车一样）。R.S.2027 Vision还具备有纯电行驶的能力，暖胎、进入维修区补给时，它可以使用纯电行驶的模式进行，减少燃油的消耗。由于电池密度的提高，让R.S.2027 Vision据有更高的燃油效率，油箱容量也从线型的105公斤降低为60公斤，不过，整组动力系统的输出，却拥有1000kW，大概为1341匹的峰值输出，这个数值几乎是目前F1赛车输出水准的两倍之多了。不仅如此，雷诺的工程师还想到更有趣的设计来提高比赛的观赏性，例如，车头的LED大灯总成除了照明的作用之外，当赛车启用电动模式时，LED白色光源会切换为蓝光，而前轮的轮圈也会整合进信息显示功能——显示圈数、ERS-K能源状态、轮圈使用状态等信息，因为赛车迷最想看到他们心目中的赛车的状况如何了。点评：没有梦想，和咸鱼有什么区别？雷诺对未来F1赛车的遐想是正确的、思路是正确的，都说F1是最昂贵的赛车运动，别忘记，这也是民用车型技术运用的先行者，人生没有几个十年，而十年会很快过去，万一真的实现，千万不要惊讶！
    1月前 | @我是一只大懒虫 其他
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    纯电动汽车和燃料电池汽车不一样的吗？ 纯情小火机 回复： 新能源汽车，只要一提到它就想到纯电动汽车，但其实，早在1834年，美国人托马斯·达文波特已经制造世界上第一辆电动汽车，它要比内燃机的汽车早诞生半个世纪呢，要说真正上的新能源范畴，也许只有燃料电池汽车吧（其实，不用在意这些细节）。只能说，各大车厂投奔环保热潮中，纯电动汽车的开发难度比燃料电池汽车要简单很多，尽管纯电动汽车的难度也非常大。别看他们的名字都有“电池”一词，它们是完全不一样的性质，简单来说，燃料电池是一个能产生电能的化学反应器，氢离子穿过质子交换膜，与外界吸入的空气发生还原反应，并生成水，这个反应释产生的电子通过外电路就产生了电流。上述的几句话中，如果你没有重温当年的化学课本，那么懵逼的人大有所在，或许你并不关心这些原理，但你想知道燃料电池汽车离现实社会有多么遥远，你还是必须知道一些原理（这只是很少很少部分了），可能理解能力强的读者就看明白了——燃料电池可以当做一张膜，而膜的两侧分别通过氢气和氧气，再利用导线将反应的电流引出来…就是这个意思了。先不说其他的，燃料电池的优势很明显，例如，它可以像普通燃油汽车一样，加满氢气燃料就可以走了，而车子运转的时候很安静，而其本身排出的是水和能量，对环境没有污染…而这些宣传语你一定听了很多了，不过，目前它的运用领域常见于航空航天、国防军事等方面，“高大上”是一定的了，但也说明这些不计成本的领域里，它离“接地气”的民用时间还有很远的路要走。可是，你说燃料电池汽车不接地气，它又被量产出来了，例如2013年世界上第一款量产的现代ix35氢燃料电池汽车，又例如丰田的氢燃料车型Mirai量产，再到去年中国福田签署100辆氢燃料电池客车销售协议，这些关于燃料电池汽车的新闻一定没少听说，只是很少人留意而已。上述所提的车型中，毫无疑问的先锋代表是丰田车厂。以目前丰田战略来看，混合动力车型只是过渡产品，他们的最终目的是在2050年大规模生产燃料电池汽车，我们一直在追问丰田为什么不开发纯电动汽车的时候，其实丰田已经将开放重心押在燃料电池汽车上了。大家应该知道，丰田在混合动力技术上说自己是老二，没人敢说自己是第一，而丰田在燃料电池汽车的技术上也是行业领先的水准，他们手握6000个燃料电池的专利项目，但统统开放给各大车厂使用，其中有1900多项是关于丰田Mirai车型的专利都是可以免费使用的，也就是说，自主的众泰要是有上进心的话，他们也应该为燃料电池的发展做一点贡献。因此，别再说丰田保守了，当然，你也不必说丰田有多么高尚，先换一个角度思考，包括丰田在内的所有车厂都遇到了燃料电池技术的瓶颈，虽然懂得较多的人会认为——现有的燃料电池技术、储氢技术已经很可靠了，中国的燃料电池理论研究在国际上很先进，但是在燃料电池汽车的发展就不是那么一回事了，为什么呢？很简单，因为这类车子烧的不是油、烧的不是电，而是你储蓄卡的金币啊。为什么刚刚要小提一段燃料电池的原理，是因为燃料电池中必须大量使用昂贵的铂基催化剂，以丰田Mirai为例，一辆车需要使用铂为100g，如果将100g铂交给钻戒设计师，他们大概能做出60枚以内的铂金戒指，行价约为500元/克的铂金来算，那就是3万元了。而作为催化剂用途的铂，它的制造成本要翻几番，这笔高成本投入不能忽略不计。试问一下，如果车厂真的像航天、军事领域的财大气粗，那老百姓以后还买不买得起这类新能源汽车嘛？另一个大方面是加氢站的成本问题，氢气是最小、最轻的气体，它很难压缩，却很容易泄露，如果运用到燃料电池汽车上，那么就要将它储存到700个大气压的气瓶中，这个压力值相当于一辆雅阁车压在一块手表了，而这种苛刻的制造条件也导致加氢站的成本居高不下。上下图是丰田安装于车厢后半区域的纤维缠绕高压氢气瓶。据资料显示，全世界有近300座加氢站，其中接近70%分布在德、日、美三国，仅有4座加氢站位于中国。在这四座中，还在运营的也就只有位于上海汽车城的安亭加氢站了。这和国内火爆的纯电动汽有着截然不同的待遇，但归根到底的原因是，技术上的制约（基础设施的缺乏），还有政策的冷漠。解读：如果算上托马斯·达文波特诞生电动车的时间，那么电动车已经有180年无法彻底大翻身，最大的瓶颈是电池的储能问题，纯电动汽车的未来是不可能取代传统燃油汽车。不过，燃料电池汽车则不太一样，像丰田FCV燃料电池汽车只需3分钟完成氢燃料的补给，续航里程约为600公里，行驶过程中排放的只有氢氧发生化学反应后产生的水…这才是人类未来啊。然而，燃料电池汽车才是刚刚起步，它还有很长的路要走，这是必然的。我们喝那一杯清水要等多久呢？耐心给汽车工程师们一点时间吧。
    2月前 | @LLL深谷幽兰 其他
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