前部设计了铝合金防撞梁，二级缓冲泡沫，钢制吸能盒且双倍体积，还有行人防卷入钢梁。

后部比较简单，中规中矩，防撞梁仅为普通的钢材料冲压件。无缓冲泡沫，吸能盒也比较勉强。

机舱盖采用早已淘汰的低端单金属杆手动操作，发动机主体无防护罩，管线以少量波纹管防护。

翼子板内无隔音止震设计，前部有三角区域金属加强结构。车身部位外表为冲压件拼接。

前后门均为圆形钢防撞梁，前车门一道加强筋和丁基胶止震，后车门双加强筋无止震。

车顶有三道加强筋但非常单薄强度很弱，一道窄加强板，整个车顶无任何隔音止震设计。

地毡仅有两层，绒布层和下面的劣质再生棉层。线束仅为绝缘胶布缠绕，但有大量走线盒。

底盘虽比较平整且有护板，但材料很廉价。发动机下护板为玻璃纤维符合材料，油路保护较好。

前麦弗逊后多连杆结构，后部有防倾杆设计，悬挂为弹簧避震筒分离结构。调校为舒适性方向。