不要再叫我买菜车！ 广汽丰田全新雷凌上市 售11.58-15.28万

全新一代雷凌正式上市，售价为11.58万元-15.28万元，共推出5款1.2T燃油版车型、5款1.8L双擎版车型，共计10款车型。相比起现款雷凌的售价10.78-15.88万元，看似价格更高了，但实则并不是。全新一代雷凌全系取消手动挡车型，因此相较于上代车型11.78万元的自动挡起售价，全新雷凌的起售价相比较现款车型实际上有所降低。

新车亮点：

1.中国版本专属12.1英寸中控超大液晶屏以及PM2.5过滤系统

2.新车将搭载1.8L混动系统和1.2T涡轮增压发动机

3.100%搭载最新一代丰田智行互联系统

4.安全配置丰富，车道保持系统，预碰撞安全系统，自适应巡航一应俱全

全新雷凌双擎版本

TNGA带来低重心外观，整车宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实。车身和车厢主体呈现锥形，前后轮眉大幅延展，翼子板上表面圆润丰盈，肌肉感油然而生。全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，矩阵式前照灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带LED，转向信号灯和倒车灯的烟熏透镜。此外，全新换代雷凌还提供8种车身颜色可选。

全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ，轴距2700mm，轴距在同级中具有明显优势，其中运动版车高为1435mm。

全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA框架，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野，使得整体座舱大气简约；车厢增加软塑材质的使用面积，采用同级少有的高级灰内饰，拥有出色品质感。

全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新换代雷凌匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升燃油效率和行驶性能。同时采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

1.2T涡轮增压版本车型

全新换代雷凌的1.2T涡轮增压版本的车型外观和双擎版本并没有太大区别，只是一些细节做了区分罢了，搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，有效预防积碳的产生。

匹配模拟10速S-CVT变速箱，顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，获得手动挡般畅快体验。高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，从而增强换挡响应，减小换挡振动，实现平顺、快速的驾驶体验。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。

此外，全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱，在保持颇具竞争力的续航里程的同时降低了车顶高度，增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。

另一个亮点硬件配备就是全新雷凌搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣；优化的摆臂位置，实现了高水平的稳定性及响应性；通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性；全新换代雷凌的专用减震器，来自日本第一大减震器品牌KYB，同时减震器移至车桥前方，进一步增大行李箱容量。这里值得一提的是，KYB品牌对于优化车辆操控进行悬挂解决方案的深耕已经多年，并且在各大赛事上得以印证，是非常不错的改装升级悬挂补品。

总结：作为紧凑型车的重点车型，雷凌可谓是挑起了广汽丰田的重担，十万出头的价格，双擎混动的配置，很难让你再去选择自主品牌。全新一代雷凌革新相当全面。更加运动的形象自然很能吸引年轻消费者，而且它在实用性方面的表现又足够称职，可以和同价位的紧凑型车看齐，满足家用需求肯定是没问题。在TNGA架构下的产品从立项研发到生产装配几乎每一个步骤都涵盖在了这个丰潮中，所以此次雷凌的换代可以说相比现款车型是一个翻天覆地的改变，我也非常期待能够尽快试驾全新雷凌车型，来体验换代后优化和升级的部分在使用场景中究竟表现如何。