各位看官,大家都知道宝骏510吧,2017年的车坛新秀,但创造了销量神话,月销4.5万辆完爆同门的神车五菱宏光,甚至在上牌量方面超过了多年的王者哈弗H6,至于传祺GS4这类销量大户,宝骏510完全可以不用正眼去看它。关于宝骏510,我们真的不想看到“性价比仅停留在表面”,不过拆解开之后,虽然有惊喜,但还是问题居多,本专题将和大家分享一下宝骏510整车拆解的诸多秘密。
宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型
综合评分:3.0/5.0
前部防护结构
前防撞杠是没有吸能盒的,也就是只有一个金属杠体用螺栓拧在纵梁上。
发动机舱设计
线束保护周到,机舱内散热空间较大。靠近防火墙的位置,居然出现了碳罐!
翼子板结构
翼子板采用了钢板拼接+点焊工艺,形成了两层钢板结构,这种设计比较少见。
后部防护结构
后部焊接了一个长方形金属条,还来了个镂空设计,对成本的控制如此苛求。
前后车门结构
拼接的部位过多,焊点也是尽可能的少,有的地方还露出焊缝没有填补。
车顶结构
车顶加强横梁以及门框内边缘的钢板,多处都采用了钢板拼接工艺。
地板下结构
一体成型的发泡材料还真是比较少见的,踩上去的感觉也很舒适。
底盘结构
底盘的树脂护板面积很大,覆盖了大部分区域。
悬挂结构
后扭力梁内部,并无防倾杆设计,丧失了很大的操性。
宝骏510
神车大起底宝骏510拆解报告 前防护及机舱篇/硬伤不可原谅
神车大起底宝骏510拆解报告 后防护及车门篇/极致节约
神车大起底宝骏510拆解报告 车顶及地板篇/缝缝补补
神车大起底宝骏510拆解报告 底盘及悬挂篇/拼凑无处不在
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