牛车实验室是牛车网旗下技术类栏目,内容上紧跟汽车圈时事热点,以通俗易懂的表现手法,将汽车知识传递给受众。2018年牛车实验室全面升级改版,以视频为核心,以图文为辅助,专业解读汽车技术,指导消费用车。栏目分为三大板块,《神车大起底》为主打板块,主要内容为车辆拆解、安全解读和各类实验,风格突显专业且易懂,多数内容为独家报道。《技术控》解读各类汽车黑科技,深入探索鲜为人知的汽车微观世界和车联网虚拟世界。《用车法则》从不同角度审视汽车产品、挖掘新奇用车奇招。对于汽车技术的专业探究,牛车实验室始终不遗余力。
东风日产第14代轩逸 指导价:9.98-14.30万元

58.0/100(综合评分)

:
前部两级防护,底盘全覆盖树脂护板,机舱管线波纹管防护,座椅舒适。
:
地毡仅1层,地板泡沫填充,扭力梁无防倾杆,前部金属无色漆层。
  • 前部防护结构

    两级防护结构,带有缓冲层,但金属缺少喷漆只有底漆。吸能盒无压溃诱导槽。

  • 发动机舱设计

    机器老旧体积大,机舱拥挤不堪。防火墙缺少铝箔隔热,管线比较隐蔽。

  • 翼子板结构

    无隔音棉设计,有一个三角形沥青片。上部采用强力胶粘合,不易维修。

  • 后部防护结构

    和前部结构保持一致,弓形吸能结构,缺少了压溃诱导槽,有缓冲层。

  • 前后车门结构

    拼接门板廉价,美观度差,车门内圆形钢防撞梁也比较落伍,有加强筋。

  • 车顶结构

    三道很窄的加强筋结构,无加强板,无任何隔音止震设计。

  • 地下板结构

    仅有一层地毡层,非常偷工减料,地板下大面积塑料泡沫天窗,还有塑料袋包装。

  • 底盘结构

    树脂护板比较全面覆盖,前副车架为全框式结构,中央排气低成本平面铝箔隔热。

  • 悬挂结构

    前麦弗逊,后扭力梁结构,梁内缺少常见的防倾杆结构。

即将拆解

ix35

指导价:11.99-16.19万元

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现任中国标准科技集团汽车服务事业部暨中车云商(北京)信息技术有限公司总经理。曾被原劳动和社会保障部(现人力资源和社会保障部)职业技能鉴定中心聘任为“国家职业技能鉴定专家委员会汽车专业委员会”委员及汽车专业技能鉴定命题专家。受邀国家质检总局参与汽车召回和三包立法专家组,参与《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准的制定。

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现任清华大学汽车碰撞试验室主任,中国汽车碰撞安全性研究创始人之一。获得国家和省部级科技进步奖十余项及GM中国科技成就奖(个人奖)。编著《汽车碰撞安全性设计》 《汽车儿童乘员碰撞伤害与防护》等专著。兼任中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、国家质检总局汽车召回特聘专家、中国汽车工程学会理事、汽车标准化委员会整车碰撞工作组成员、《汽车安全与节能学报》副主编。

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现任汽车安全与节能国家重点实验室副主任,清华汽车工程开发研究院常务副院长,清华大学汽车工程系副主任。兼任汽车动态模拟国家重点实验室学术委员会委员、汽车车身先进设计制造国家重点实验室学术委员会委员、中国汽车工业协会常务理事、中国汽车工程学会汽车产品开发分会副主任委员、北京市政府科技顾问。

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现任中国标准科技集团汽车服务事业部中车云商(北京)信息技术有限公司市场总监,负责汽车维修信息公开、新能源研究等工作。兼任中国汽车后市场联合会副会长。曾在中国机动车辆安全鉴定检测中心从事汽车检测设备及ITS智能领域培训工作。拥有多年汽车改装从业经验,曾为多家主机厂提供咨询服务。对汽车市场调研和车联网有深入研究。

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北京洪宇顺达汽车服务有限责任公司(技术总监)。中国自动变速箱ATSG协会会员、高级汽车技术平台 技师帮联合发起人、主机厂/保险公司变速箱鉴定专家、北京交通广播(汽车江湖)特邀嘉宾、全国汽车维修认证技术支持中心顾问、全国汽车维修专项技能认证专家成员。

师华钧

汽车维修权威专家

北京迪师汽车服务有限公司创始人,技师帮创始人,从事汽车维修行业15年之久,曾在宝马授权经销商担任技术主管和管理职务十余年。多年来一直从事汽车电子技术的研究工作,对汽车电子设备的诊断维修有着自己独到的见解,积累了极其丰富的经验。

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