神车的捧与棒

短视与傲慢，最终换来的是被推下“神坛”的代价，这已经不是第一次。

在中国，一个有着造神传统的国度，以技术控著称的大众汽车，在过去20年间被捧上“神坛”并不稀奇，”VW”标志几乎成为了严谨与科技的代名词，放心的德国品质和带着光环的“TSI+DSG黄金动力总成”，让造神运动达到了巅峰，大批拥趸者令大众汽车在造神之地赚得钵满盆盈。

然而，短视与傲慢的开始，造就了今天“大众神话”的终结。从2012年发生的DSG风波，到今年7月底爆发的“速腾断梁门”，官方的一次次推脱与置若罔闻，试图用品质的光环来掩盖质量缺陷，让“VW”这个昔日的金字招牌黯然失色。

3000多维权车主团，1000多投诉案例，可能涉及50万辆的“速腾断梁门”很难再用“个别案例”来解释。断梁门背后真正的原委是什么？到底是配置的倒退还是产品本身质量的缺陷？《牛车实验室》本期将带各位揭开可能被掩盖的事实。

在采访中，一位曾经的神车党跟《牛车实验室》笑谈：“神由人造，亦由人释”，现在依旧称大众为“神车”的哥们，早已不是膜拜，而是讥讽。