减震器就像是汽车的一条腿，它不仅要承担车身的重量，还要为车辆行驶提供必要的舒适性以及操控性能，这样重要的配件必须要经过长时间测试才能被安装到我们的车上。而减震器对于一般用户来说就是一个配件而已，“但对于日本KYB来说，它们不单是汽车上的零配件，更是一个“品牌”对于一个“零件”80多年来的执着与坚持，这样的精神全部体现在KYB的每一款产品中”这是KYB销售部销售本部长 谭彦淳先生在专访过程中的一句话，从这句话中我们感受到企业对用户和产品的责任，或许我们寻找的就是这种责任。
与谭部长的谈话是在牛车网的办公室进行的，由于本次行程时间比较紧张，刚下飞机便驱车来到我们的办公室，虽然时间不长，但通过简单的对话让我们对KYB也有了更为深入的了解。为了方便大家阅读，笔者将采访内容以问答形式呈现。
KYB销售部销售本部长 谭彦淳先生。
1.简单介绍下KYB
说起KYB谭部长就像打开了话匣子，KYB诞生至今已经有80多年历史，是世界著名的液压设备制造商，为高铁列车、建筑物、飞机、摩托车等提供优异的减震系统，同时KYB也是全球各大车企原厂配套的最佳选择，其中KYB避震器产品在全球的普及程度已经达到每4台车就有2台车使用KYB避震器，目前日本KYB 全球年销售额超过38亿美元，KYB集团在全球21个国家有32家分公司，其中在亚洲、欧洲、美国等国家和地区拥有 15 个生产基地；由此可见KYB在业内的影响力以及口碑都是值得肯定的。
而更重要的是对于一般用户来说减震器就是一个配件而已，但对于日本KYB来说，它们不单是汽车上的零配件，更是一个“品牌”对于一个“零件”80多年来的执着与坚持，这样的精神全部体现在KYB的每一款产品中。
KYB品牌LOGO。
KYB日本工厂。
KYB墨西哥工厂。
其实KYB除了大家熟悉的汽车减震器产品，在特种车辆、飞机、高铁列车等多个方面都有非常多的产品。
2.KYB目前在中国市场推出的产品系列有哪些？
目前KYB针对国内市场主要推出了原厂配套、运动型、后市场替换型几类产品，其中原厂配套也就是整车厂出厂时使用的减震器产品，也是国内工厂主要生产的产品。而运动型减震器主要包括KYB NEW SR SPECIAL系列（蓝筒）、Lowfer Sports系列（黄筒）、Extaga系列（银筒）、赛道竞技REAL SPORT DAMPER系列、SUV车型Mono Max以及KYB联合日本著名越野车改装品牌JAOS共同开发的BATTLEZ高性能减震器产品。
而经过多年的市场调研，国人对汽车避震器的舒适性更为关注，针对这一特点KYB也将在2016年内引进最新的Kxxx系列产品，改系列产品的主要特点就是强调它的舒适性，相比现有产品在乘坐舒适性上会有较大提升，但是在提升舒适性同时相对会降低它的操控性能，所以用户在选择时一定要清楚自己的用车需求再进行购买。
保守的品牌也有着非常性感的一面。
3.KYB在中国的发展
KYB上海销售公司正式进入中国已经12年，在进入中国市场后迅速生根中国市场，在产品与渠道投入了大量精力，不断深入客户进行调研来丰富自身的产品线；并且对于KYB品牌建设也有着非常好的成果。
目前国内工厂主要还是在生产原厂配套产品，对于改装产品我们都是正规手续进口到国内进行销售，所以在产品品质上有着很好的保证。当然也要感谢这12年来用户对KYB的认可，希望未来KYB能够给用户带来更多更好的产品。
谭部长在谈话过程中认真的解答问题。
4.对于目前的减震器市场有什么看法？
就当前国内减震器市场来看，最重要的矛盾点就是“有效需求不足”。其中汽车保有量、替换周期、市场规模这三方面并不匹配，主要问题在于用户只关心自己“看得见”的汽车零部件，而不去关心"看不到"的汽车零部件。
比如轮胎是脚，那减震器就是膝盖，如果脚出现问题时不单纯是脚的问题，膝盖也可能是问题的关键；还有轮胎出现偏磨就会认为是轮胎的问题，做四轮定位矫正不准也可能是减震器问题。
所以我认为作为负责任的厂家需要对客户进行减震器产品认知进行普及，理解到避震器的重要性，有效需求才能反应出来，日后KYB的工作重点就是对市场进行培育，让更多用户知道替换减震器的重要性。
5.很多人认为原厂减震器就是最好的，为什么还要更换呢？
首先原厂产品是车企在开发新车型时提出需求，由KYB这样的减震器配套厂家进行生产，这样的产品能够满足车辆基本的使用需求，因为受到成本等因素不能为车主提供最为适合自己的驾驶体验；所以在后市场和改装市场的减震器性能都会由于原厂配套产品来满足用户不同需求，其实在美国市场，很多车主买车后第一件事就是更换原厂产品，因为他们清楚原厂产品不能满足自己的需求，改装和升级就是顺其自然的事情。
所以想要提升操控又保留一定舒适性可以选择KYB NEW SR SPECIAL系列（蓝筒）、Lowfer Sports系列（黄筒）产品，更喜欢操控性可以考虑Extaga系列（银筒）、赛道竞技REAL SPORT DAMPER系列；而SUV车主更可以选择Mono Max以及KYB联合日本著名越野车改装品牌JAOS共同开发的BATTLEZ高性能减震器产品，为自己的越野之路提供坚强的后盾。
减震器是底盘零件中非常重要的，不仅承载了整个车身的重量，还要负责提供支撑性来提高车辆操控性。
而很多车友都会对它不太关心，甚至漏油了也不以为然，其实这样是非常危险的事情。
5.在国内改装市场有哪些新计划？
KYB对于中国改装市场非常看好，并且会持续不断投入研发更多新产品来满足消费者的需求，还会针对KYB NEW SR SPECIAL系列（蓝筒）、Lowfer Sports系列（黄筒）等产品进行大力推广，让用户在体验驾驶乐趣同时也能获得最佳的舒适性；我们更坚信中国的改装市场还有很大的潜力，需要时间去打磨。
KYBExtaga系列（银筒）系列，改避震不仅拥有降低车身、增强避震阻尼等效果，还提供32段阻尼调整功能，让避震可以进行更精准的调教。
KYB NEW SR SPECIAL系列（蓝筒）产品，是针对原厂避震桶升级产品，并不需要更换弹簧非常方便。
Lowfer Sports系列（黄筒）与原厂避震相比，配合专用短弹簧进行了降低处理，并针对阻尼和内部进行改进，让操控性得到进一步提升。
SUV车型Mono Max避震器产品。
全新BATTLEZ高性能减震器产品通过避震筒芯内部KYB专利技术HARMOFREQ（内置周波数感应阀）改变阻尼达到更好的操控性能与舒适性。为广大越野改装车友提供更为完善的改装产品。产品通过避震筒芯内部KYB专利技术HARMOFREQ（内置周波数感应阀）改变阻尼达到更好的操控性能与舒适性。为广大越野改装车友提供更为完善的改装产品。
部分车型配有外置8段阻尼手动可调节。
6.针对赛用产品会有什么新产品
作为一家拥有80多年历史的品牌，能够在世界很多行业有着出色的表现，其最重要的核心就是KYB自身对产品开发有着非常严谨的态度，而工厂很多设备也是KYB自己设计制造的，技术实力可以说是非常强大的。
像减震器产品研发都需要2-3年时间才能进行批量生产，对减震器的阻尼设定会根据不同路况和驾驶状态进行长时间测试，而针对赛车用的竞技型减震器更是要极为谨慎，因为赛车对于减震器的要求更为严苛，在日本Super GT、达喀尔拉力赛、国内CTCC都有车队在使用KYB竞技产品。
赛道竞技REAL SPORT DAMPER系列改装避震器，采用双层弹簧设计，在过滤细小震动同时还能抑制震动频率产生的共振问题；另外前避震顶部采用可调倾角塔顶和单筒倒立式设计，可以为车友提供更加精确的调教空间。
LEXUS TEAM KeePer Kraft车队SC430赛车，拥有超过460匹马力的V8发动机。
其中我们赛道用的减震器产品都会有“类金刚石涂层”技术，该技术主要是在避震活塞杆上开发的特殊涂层技术，能够将硬度稳定在3-7的级别，在遇到砂石碰撞时不会出现损伤，进而提高了减震器的耐用度。
在国内CTCC赛场上，史翠英车队便使用了KYB出品的竞技避震器产品，为车队带来了非常好的成绩。
7.对改装用户升级避震有什么建议
对于国内的改装用户升级避震有一个非常重要的问题，就是不要盲目选择一款产品，首先要清楚自己的需求是舒适性还是偏向于操控性，当然还要对改装避震产品有一定了解，只有自己对避震有了充分了解才能找到合适自己的避震产品，不然要走很多冤枉路。现在KYB针对不同用户已经开发了众多产品，基本覆盖了原厂、原厂升级、套装、绞牙、越野、竞技等用户多样的需求，所以只要用户找到KYB的正规销售店家就能找到适合自己的产品。
