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暴走小子 嘉年华ST 改装案例

加旺 牛车改装 2014-12-13 00:08:45 26
  • 如果要问嘉年华ST和福克斯ST的区别,那肯定就是,小了,短了,轻了,随之换来的便是更轻盈灵活的表现,都说冲动是魔鬼,嘉年华ST在爱驾驶的人们面前就是魔鬼,这辆长度不到4米的“小魔鬼”更喜欢的是那些,爱驾驶,不仅仅把它当成代步工具的年轻人。

  • 对于这个不好惹的狠角色,小编我不用去冷静的分析,我们应该像北京国安的主场一样,进不进球不重要,重要的是先燥起来。

  • 行走机构改装了来自日本的ADVAN轮圈品牌,采用十辐设计,辐条外扩幅度较大,这为更换更大尺寸的制动卡钳提供了方便。亮光黑涂装的辐条,有着更好的视觉效果。

  • 定制的尾翼扰流,已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式。

  • 方向盘的直径小编觉得可以再稍稍小一些,方向盘的造型也可以再激进一些,真皮包裹的手感还不错,握径也很适合手型,底部的ST标识象征它身份。

  • 既然是暴走小子,我们就先来看看它哪里不好惹。嘉年华ST虽然长得一张小鲶鱼的脸,但是动起来绝对是小猎豹一样的快。1.6T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率为134千瓦/最大扭矩为240牛米,动力比上一代车型提升20%。

  • 随着引擎转速不断攀升对进气量需求也会逐渐增大,所以提高进气量是改装中一个重要点。所以相比原厂的平面纸质滤芯,KN进气中的进气面积更大,而特殊处理的滤芯不仅保证进风量还能降细小杂物阻隔在外。

  • 加入了Mountune快拨,车主表示换挡行程感觉至少缩短30%以上,比官方宣称的还要好些,手感基本等同于原厂,吸入感变的好了不错,特别是原来让人郁闷的1挡进2挡因为行程缩短手感要好很多。

  • 这台来自美国的“暴走小子”安装了一套同样也来自美国的芒果排气,这套排气声浪比较低调,低速时不扰民。但是在该有的时候声音还是很有质感。

  • 合理的动力,能带来足够多的驾驶乐趣,在均衡性方面,他有着令人意外的惊喜,并不需要起步时无限烧胎的那么大的马力,也不需要过弯时,特别强悍的操控性能,即便是这么一台小车,也足够让你玩得非常开心,这才是平民性能车的精髓所在。

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加旺

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  • 横滨轮毂ADVAN

    1250/只

  • AP 5200 刹车

    10000/套

  • KN进气

    800/套

  • Mountune 快拨

    3000/套

  • 芒果排气

    7000/套

  • forge泄压阀

    800/套

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暴走小子 嘉年华ST 改装案例

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    如果要问嘉年华ST和福克斯ST的区别,那肯定就是,小了,短了,轻了,随之换来的便是更轻盈灵活的表现,都说冲动是魔鬼,嘉年华ST在爱驾驶的人们面前就是魔鬼,这辆长度不到4米的“小魔鬼”更喜欢的是那些,爱驾驶,不仅仅把它当成代步工具的年轻人。

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    对于这个不好惹的狠角色,小编我不用去冷静的分析,我们应该像北京国安的主场一样,进不进球不重要,重要的是先燥起来。

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    行走机构改装了来自日本的ADVAN轮圈品牌,采用十辐设计,辐条外扩幅度较大,这为更换更大尺寸的制动卡钳提供了方便。亮光黑涂装的辐条,有着更好的视觉效果。

  • 4/10

    定制的尾翼扰流,已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式。

  • 5/10

    方向盘的直径小编觉得可以再稍稍小一些,方向盘的造型也可以再激进一些,真皮包裹的手感还不错,握径也很适合手型,底部的ST标识象征它身份。

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    既然是暴走小子,我们就先来看看它哪里不好惹。嘉年华ST虽然长得一张小鲶鱼的脸,但是动起来绝对是小猎豹一样的快。1.6T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率为134千瓦/最大扭矩为240牛米,动力比上一代车型提升20%。

  • 7/10

    随着引擎转速不断攀升对进气量需求也会逐渐增大,所以提高进气量是改装中一个重要点。所以相比原厂的平面纸质滤芯,KN进气中的进气面积更大,而特殊处理的滤芯不仅保证进风量还能降细小杂物阻隔在外。

  • 8/10

    加入了Mountune快拨,车主表示换挡行程感觉至少缩短30%以上,比官方宣称的还要好些,手感基本等同于原厂,吸入感变的好了不错,特别是原来让人郁闷的1挡进2挡因为行程缩短手感要好很多。

  • 9/10

    这台来自美国的“暴走小子”安装了一套同样也来自美国的芒果排气,这套排气声浪比较低调,低速时不扰民。但是在该有的时候声音还是很有质感。

  • 10/10

    合理的动力,能带来足够多的驾驶乐趣,在均衡性方面,他有着令人意外的惊喜,并不需要起步时无限烧胎的那么大的马力,也不需要过弯时,特别强悍的操控性能,即便是这么一台小车,也足够让你玩得非常开心,这才是平民性能车的精髓所在。

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