暴走小子 嘉年华ST 改装案例

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  如果要问嘉年华ST和福克斯ST的区别，那肯定就是，小了，短了，轻了，随之换来的便是更轻盈灵活的表现，都说冲动是魔鬼，嘉年华ST在爱驾驶的人们面前就是魔鬼，这辆长度不到4米的“小魔鬼”更喜欢的是那些，爱驾驶，不仅仅把它当成代步工具的年轻人。

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  对于这个不好惹的狠角色，小编我不用去冷静的分析，我们应该像北京国安的主场一样，进不进球不重要，重要的是先燥起来。

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  行走机构改装了来自日本的ADVAN轮圈品牌，采用十辐设计，辐条外扩幅度较大，这为更换更大尺寸的制动卡钳提供了方便。亮光黑涂装的辐条，有着更好的视觉效果。

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  定制的尾翼扰流，已经成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式。

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  方向盘的直径小编觉得可以再稍稍小一些，方向盘的造型也可以再激进一些，真皮包裹的手感还不错，握径也很适合手型，底部的ST标识象征它身份。

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  既然是暴走小子，我们就先来看看它哪里不好惹。嘉年华ST虽然长得一张小鲶鱼的脸，但是动起来绝对是小猎豹一样的快。1.6T EcoBoost涡轮增压发动机最大功率为134千瓦/最大扭矩为240牛米，动力比上一代车型提升20%。

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  随着引擎转速不断攀升对进气量需求也会逐渐增大，所以提高进气量是改装中一个重要点。所以相比原厂的平面纸质滤芯，KN进气中的进气面积更大，而特殊处理的滤芯不仅保证进风量还能降细小杂物阻隔在外。

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  加入了Mountune快拨，车主表示换挡行程感觉至少缩短30%以上，比官方宣称的还要好些，手感基本等同于原厂，吸入感变的好了不错，特别是原来让人郁闷的1挡进2挡因为行程缩短手感要好很多。

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  这台来自美国的“暴走小子”安装了一套同样也来自美国的芒果排气，这套排气声浪比较低调，低速时不扰民。但是在该有的时候声音还是很有质感。

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  合理的动力，能带来足够多的驾驶乐趣，在均衡性方面，他有着令人意外的惊喜，并不需要起步时无限烧胎的那么大的马力，也不需要过弯时，特别强悍的操控性能，即便是这么一台小车，也足够让你玩得非常开心，这才是平民性能车的精髓所在。