作为福特旗下一款充满驾驶乐趣的小车，嘉年华ST可谓当仁不让的成为A0级别中的“钢炮”，其搭载的1.6T EcoBoost涡轮增压引擎原厂便拥有182匹马力、240牛米扭矩输出，6.9秒完成0-100公里/小时加速，此等数据已经让同级别车型望尘莫及，而高级别车型也是倍感压力。当然这样的实力自然要成为赛道常客，就在刚刚结束的北方房车精英赛收官战中，西安7 CAR车队便派出福特嘉年华ST迎战。所以，让我们跟随7 CAR主理人许治先生来更深入的了解这台备受肯定的嘉年华ST吧。
作为北方唯一正规赛事，北方房车精英赛吸引了众多改装车友以及车队关注，而来自西安7CAR车队更少数是一支从第一场开始连续两年参赛的车队，在众多参赛车辆中，除了常见的大众尚酷、GTI、本田思域等车型，还有就是那台福特嘉年华ST。
西安7CAR车队主理人许治先生。
嘉年华ST虽有着超凡的实力，但奈何国内“自动挡”走天下的车主并不感冒，其实人家实力远不止182匹那么简单。
许治先生表示：目前这台嘉年华ST已经改装了英国PERON开发的P300Kit套件，通过长时间测试和调教已经拥有轮上292匹马力的实力，而RERON开发的涡轮并没有采用滚珠轴承设计，反而通过锻造CNC叶片、改进轴承支架等设计提高涡轮响应速度。并且要知道目前引擎内部还是原厂状态，涡轮压力也从原厂1.4Bar调至1.8Bar；而加大水箱、中冷器、油冷器等周边配套辅助下已经拥有相当高的耐用度，并且在多场比赛中都没有出现问题相当稳定，所以对于嘉年华ST的改装潜力相当有信心。其中另一个重点就是车价很实惠，十几万的车在经过十几万的改装足以让你获得超越同级别的驾驶感受，并且我们这台车被分在3000cc组别，与尚酷、GTI等车型一组，成绩绝对不是问题。
引擎舱内表面改动并不多，但其实改动全在下面。
经过改进的进气被引入到前大灯下方，如此一来能够获得更大的进气量满足引擎的需求。
而在赛车比赛中，动力并不能决定一切，还需要更好的底盘调教来转化动力输出，让引擎动力输出能够获得最大的使用效果，在这方面许治先生表示：目前嘉年华ST已经改装了荷兰AST 5100绞牙避震器，它拥有重量更轻、强度更大的铝合金锻造桶身与鱼眼塔顶，高速压缩、低速压缩、回弹阻尼三路阻尼为赛道提供更为精准调教，而后避震由弹簧、桶身分离改桶簧一体，令车尾反应更迅速，为赛车出弯提供帮助。
荷兰AST高性能避震器拥有重量更轻、强度更大的铝合金锻造桶身与鱼眼塔顶，高速压缩、低速压缩、回弹阻尼三路阻尼为赛道提供更为精准调教。
最后许治先生还提醒各位想要参与赛车的朋友：赛车作为一项富有挑战性的赛事，它不仅需要车手要拥有很好的技术，更需要一台综合实力强的赛车，而福特嘉年华ST可以投入很少，却可以获得更多的驾驶乐趣和好成绩，车主也可在比赛过程中不断提高、锻炼自己，何乐而不为呢。
