猫眼│都坐大巴旅游 为什么别人成潮流我们却噩梦连连！

　　对于欧洲大巴司机而言，违法的成本太高，遵纪守法还能减少自己的工作强度，轻松赚钱，何乐而不为？毕竟发生恶性通事故原因很多，但最主要的还是两大夺命杀手，一是超速，另一个是疲劳驾驶。欧洲大巴司机守时到可以在高速开着车，6小时时间一到就给你听到高速紧急停车带处“罢工”了……

　　曾看到一篇文章写到：国内一个货运司机讲，他过高速收费口即使超重也不会被罚款，笔者问为什么。他诡秘的跟笔者讲如何停车，挂几档起步，停到地秤什么位置，记重仪器就不会显示超重。大天朝人民的智慧果然是无敌的……

　　当不超载就不赚钱成为车主共识后，当监管缺乏有效办法时，超载就成为普遍的做法，司机宁可耳边徘徊着同行悲惨的故事，也要迫于低廉的运费冒险前行。这当然不是我们国家长途客运司机的错，别把责任都推到运输行业上。以人为本，某种角度看，要体现在制度的可执行上。

　　欧洲的大巴比我们中国产的大巴好很多吗？完全不见得啊！除了三大幻觉，反人类的空调温度不可控更是所有乘坐欧洲大巴的乘客一致吐槽的设定。同行的一位老伙计全程都在不断抱怨：来到欧洲天天坐大巴有什么意思？我在中国一样有的坐大巴啊，还是免费坐的！

　　目前，大金龙产品已出口到欧洲21个国家，涵盖8米到13米长度的公交、旅游、公路、团体等车型，基本覆盖了主流市场用户的需求。金龙大巴在欧洲市场保有量达到2000多辆，并保持每年至少400辆的销量。

　　在欧洲市场，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了试运营。荷兰的斯希蒙尼克岛已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场不久前也订购了35台K9。而比亚迪K9在欧洲市场的订单，还在不断增加。

　　各国人不分年龄都喜欢在欧洲自由行，很大一个原因是得益于这里丰富全面的旅游产品。当然，如果欧洲的货币不需要我们再乘以7的话，这里就是自由行的天堂了。 对于中国背包客来说，廉航和火车是大家非常熟悉的选择；而另外还有一个非常适合穷游的选择则是由Euroline公司推出的大巴通票。

　　Eurolines是由32家独立长途大巴公司联合而成的欧洲最大的长途汽车联盟，提供超过500个目的地的豪华巴士运输服务。

　　Euroline 是由不同国家的公司组成，所以大巴的配置也根据各地运营商和不同线路有所差异。比如从德国到法国的大巴上没有WiFi，但有电源接口，我还异想天开想用烧水壶烧点儿热水来喝（:- ；从法国到比利时、荷兰的车上有WiFi了，但又没有充电的了；从荷兰到瑞典的车，就既没充电，也没WiFi了；但是从丹麦到德国、捷克、匈牙利等地，有Business Class可选，不仅电源、WiFi都有，而且座位也更为舒服，还提供瓶装矿泉水。总的来说德国运营的车是配置最少的；北欧（都是丹麦运营）的都很不错。不过除了配置有区别，大巴的总体情况是差不多的，都比较舒适，司机也不错。

　　欧洲各主要城市均设有售票服务中心。单以法国为例，已经设有17间服务中心及超过2300个售票地点 。在各国寻找Eurolines巴士站非常方便，它们大多数与交通枢纽结合在一起，找起来十分方便。Eurolines虽然是豪华长途巴士，但不是卧铺，只是座位；要提前预订；座位不固定，先到先得。只要选择出发地、目的地即可。