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便宜点的混合动力?不再是梦

雅斯顿·2015-05-10 08:22
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其实,我认为上海车展上影响最大的车不应该是神马豪车、新车之类的,在角落里躲着的混动版卡罗拉雷凌才算是老大。因为这两辆车对我们的幸福生活关系太大了,这或许是我们未来一段时间接触到的最便宜的混合动力车型。你想拥有一台混合动力吗,那就期待他们俩吧。哦,对了,还有个小家伙更猛,咱在最后提。

我这么喜欢混动的人儿一直寻寻觅觅的,兜里没多少钱还要硬着头皮上尊瑞,这到底是要哪样?我是看不上普锐斯的,虽然普锐斯的动力系统原装进口,但一汽把普锐斯的内饰搞瞎了,好嘛?卡罗拉和雷凌,嘿,一个一汽、一个广汽,爱买哪个买哪个,价格还不贵,油耗也挺低。

为了方便,我们下面两辆车直接统称卡罗拉吧。卡罗拉的动力系统应该和日本本土的微型车Aqua动力系统一致。1.5升的混合动力系统放在看卡罗拉这种紧凑车上,百公里加速肯定超过10秒,所以它的动力表现也就那样了,不会太好,或许会有肉肉的感觉。这跟凯美瑞尊瑞一比,天差地别,尊瑞那家伙动力又足、舒适性又好、特别省油,我要是有钱我就....说的有点远。总之这套混合动力系统,动力可能会差一....不,差很多。

不过这套混合动力系统的油耗还是很惊人的,官方数据显示这套系统依然可以达到普锐斯的水平,4.9升百公里,这已经很不错了。想想普锐斯1.8升混合动力的表现,我们也不会失望。不过,我们期盼这么久的事情要发生了---普锐斯终于是主流车型了。未来我们考虑混合动力的顺序,应该是卡罗拉、普锐斯、凯美瑞...哎,媳妇终于熬成了婆,普锐斯要开始受到消费者重视。

至于可靠性嘛,这就完全可以放心了。消费者报道对丰田混合动力可靠性做出过特别有名的评价“等到其他车发动机、变速箱大修也轮不到丰田混动电池出故障”。你得记得他们那个经典的实验吧,他们找了一辆1997年第一代普锐斯和最新的第三代普锐斯对比,发现油耗水平以及电池居然都没差...

我这不是卖广告哈,我只是看不惯一些地区国家开始推广的插电式混合动力。那种混合动力其实就是披着汽油车羊皮的纯电动吧。他们只能在燃油和纯电动之间切换,至于混动的工作时间能有多少呢?,30秒?算了,不说了。

价格方面我们比较关心,这款车如果参照普锐斯现在的价格以及卡罗拉的价格,那么他定价应该会在卡罗拉1.6升和1.8升之间,也就是说落地15万左右。15万,我们就可以拥有这么一台混合动力紧凑车。

听到我这么吹丰田混动,本田都恶心的听不下去了。

是的,本田的确有资本恶心。如果飞度混动版没有了质量困扰,飞度混动将成为最值得购买的车型。我们知道,在日本国内,飞度是直接和AQUA竞争的。现在AQUA的动力系统用在了卡罗拉上,可想而知飞度的竞争力不会很差了。

当时开发出飞度混动的时候,本田工程师就开始吹上了。“压根儿没得比”,这是本田工程师指着AQUA说出的话,眼睛里充满了不屑,表情上挂满了自信。就是这款飞度实现了当时世界最高燃效,一升汽油可以行驶36.4公里,额,让我们来算一下...

36.4公里1升汽油,100公里的话,用100÷36.4=2.75,也就是说百公里才2.75升,OMG....(咱能别卖广告了吗?)

这款车在本田FUNTEC计划里是2016年内国产,也就是说明年就可以开上了。那,这款车价格上比卡罗拉和雷凌更具优势,性能上也是如此,只是不知道那个双离合来到中国之后会不会水土不服。

谢谢你们憋着呕吐看完了我这个其实不是软文的软文。去吐吧。

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