车检新政最大的亮点是打破垄断

这次车检新政其实网上解读的差不多了，表面上是方便车主检验，实际上是政府正在放开权力，当然这样有利于制度更新完善。

我看了这18条新政，大致可以分为三个重点：1、允许第三方审批机构承担车检业务；2、新车可以享受6年免检制度；3、推行异地检检。

之前年检制度最根本的弊端就在于政商不分，政府把控着车辆年检的权力。这也就导致检验步骤繁琐、检验走过场、思维僵硬制度守旧，绝对的权力滋生绝对的腐败。

由弊端引发的负面反应主要有两个：资源浪费、时间浪费。

年检制度有存在的必要性，它肩负着检验车辆行驶安全的责任。美国虽然在少数洲取消了年检，但大部分洲仍然还是存在，德国、法国这些汽车大国也存在年检制度，只不过人性化很多。

所谓资源浪费其实就是指新车按照时间定期维护保养，没必要再花钱去做年检。年检设置步骤过于复杂、工作人员素质不高等等，忽略了用户体验。

所谓时间浪费其实就是指政府部门享受法定节假日休息，大部分车主也往往只有在周末或者节假日有空，两者时间不重叠。正常工作日期间，年检车辆过多、年检步骤复杂、工作人员态度傲慢等等均造成时间浪费。

车检改革，可以看出政府正在逐步放开监管权力，打破原有体制，这应该是最重要的吧。

18条新政里面：

涉及到第三方检测机构的有1、2、 3、4、6、7、8、9，共8条；

涉及到监管的有5、16、17、18，共4条；

涉及到新车免检的有10、11，共2条；

涉及到异地检验的有12条，共1条；

涉及到年检体验优化的有13、14、15共3条。

真正对车主产生直接影响的有：第三方检验机构（用户年检体验的承担者）、新车免检、异地检验；其余都是政府部门提的要求了。

新车免检意味着新车6年内只需要按时交纳相关资料即可领取年检证明，简化了流程、方便了车主；

第三方检验机构将采用不停休的制度，政府将保证第三方检测机构顺利进入，具体表现在审批速度上，同时加强服务体验，具体体现在车主可以网上、电话预约等等。第三方检验机构设立之后，车主再也不用忍受车管所那些无理要求了。

政府主要工作是监督，为避免第三方检测机构投机取巧、非法盈利，政府对工作人员的素质提出了要求，同时车辆如因安全隐患引发事故，政府将追求第三方检测机构的责任。

所有的一切都是方便车主。

然而我认为除新车免检之外最重要的是异地检验制度，这有可能会打破另外一个利益链。

大学毕业之后，小明在烟台购入一辆小型轿车，当地4S店投保，烟台车管所上牌。半年之后，工作变动，离开山东，车子开回老家泰安，想过户到泰安以方便年检。

在过户过程中，泰安车管所要求车辆必须在本地投保，否则不允许过户。购车时，车子没有保险不允许上牌，不上牌只得挂临牌，临牌不可以开出烟台市，这就意味着车子无法开到泰安投保，必须在烟台上牌，并且在两年后开车来烟台年检。

幸好，我老家在泰安，要是在乌鲁木齐...

推行异地检验后，车辆可以随着人员流动而流动，当然外地车辆在本地受歧视的情况仍然会存在，不过异地检检已经迈出了一大步。

我认为车检新政可能带来的另外一个好处是，改装车辆年检难或许会得到改善，未来只要改装车符合要求，就可以领到年检证，这似乎预示着二手车改装市场将迎来喷发期。

以上仅仅是个人想法。