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车检新政最大的亮点是打破垄断

雅斯顿·2014-08-15 19:20
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这次车检新政其实网上解读的差不多了,表面上是方便车主检验,实际上是政府正在放开权力,当然这样有利于制度更新完善。

我看了这18条新政,大致可以分为三个重点:1、允许第三方审批机构承担车检业务;2、新车可以享受6年免检制度;3、推行异地检检。

之前年检制度最根本的弊端就在于政商不分,政府把控着车辆年检的权力。这也就导致检验步骤繁琐、检验走过场、思维僵硬制度守旧,绝对的权力滋生绝对的腐败。

由弊端引发的负面反应主要有两个:资源浪费、时间浪费。

年检制度有存在的必要性,它肩负着检验车辆行驶安全的责任。美国虽然在少数洲取消了年检,但大部分洲仍然还是存在,德国、法国这些汽车大国也存在年检制度,只不过人性化很多。

所谓资源浪费其实就是指新车按照时间定期维护保养,没必要再花钱去做年检。年检设置步骤过于复杂、工作人员素质不高等等,忽略了用户体验。

所谓时间浪费其实就是指政府部门享受法定节假日休息,大部分车主也往往只有在周末或者节假日有空,两者时间不重叠。正常工作日期间,年检车辆过多、年检步骤复杂、工作人员态度傲慢等等均造成时间浪费。

车检改革,可以看出政府正在逐步放开监管权力,打破原有体制,这应该是最重要的吧。

18条新政里面:

涉及到第三方检测机构的有1、2、 3、4、6、7、8、9,共8条;

涉及到监管的有5、16、17、18,共4条;

涉及到新车免检的有10、11,共2条;

涉及到异地检验的有12条,共1条;

涉及到年检体验优化的有13、14、15共3条。

真正对车主产生直接影响的有:第三方检验机构(用户年检体验的承担者)、新车免检、异地检验;其余都是政府部门提的要求了。

新车免检意味着新车6年内只需要按时交纳相关资料即可领取年检证明,简化了流程、方便了车主;

第三方检验机构将采用不停休的制度,政府将保证第三方检测机构顺利进入,具体表现在审批速度上,同时加强服务体验,具体体现在车主可以网上、电话预约等等。第三方检验机构设立之后,车主再也不用忍受车管所那些无理要求了。

政府主要工作是监督,为避免第三方检测机构投机取巧、非法盈利,政府对工作人员的素质提出了要求,同时车辆如因安全隐患引发事故,政府将追求第三方检测机构的责任。

所有的一切都是方便车主。

然而我认为除新车免检之外最重要的是异地检验制度,这有可能会打破另外一个利益链。

大学毕业之后,小明在烟台购入一辆小型轿车,当地4S店投保,烟台车管所上牌。半年之后,工作变动,离开山东,车子开回老家泰安,想过户到泰安以方便年检。

在过户过程中,泰安车管所要求车辆必须在本地投保,否则不允许过户。购车时,车子没有保险不允许上牌,不上牌只得挂临牌,临牌不可以开出烟台市,这就意味着车子无法开到泰安投保,必须在烟台上牌,并且在两年后开车来烟台年检。

幸好,我老家在泰安,要是在乌鲁木齐...

推行异地检验后,车辆可以随着人员流动而流动,当然外地车辆在本地受歧视的情况仍然会存在,不过异地检检已经迈出了一大步。

我认为车检新政可能带来的另外一个好处是,改装车辆年检难或许会得到改善,未来只要改装车符合要求,就可以领到年检证,这似乎预示着二手车改装市场将迎来喷发期。

以上仅仅是个人想法。

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