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【进口国产QX50大对比】外国的月亮就要比国内圆?

一猫汽车资讯·2015-03-27 08:20
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  国产英菲尼迪QX50正式上市,34.98万~44.98万的价格区间与进口形成了强烈的对比。目前展厅依然摆放着进口版的 QX50售价为41.88万~60.48万。价格区别之大使得展厅人群都集中在国产的QX50身上。所以我们拿来了售价为40.98万的2.5L豪华版(国产)以及46.88万2.5L四驱优雅版(进口)。两者的差价达到6万,这正是为什么大家如此关注的原因,不过省下来的6万元是否换来配置的削减或者工艺水平的下降呢?

  国产QX50算是进口QX50的一次小改款,可以更好地迎合目前主流的大众品味。要知道进口QX50的在售车型已经是2013年的设计,已经到了换代的时间节点了,在不久的将来,英菲尼迪很可能就推出QX50的换代车型。无论如何,便宜6万的价格没有在外观上表现出来,甚至国产后式样更加漂亮,前后保险杠也变得更加粗犷时尚。

  国产之后的QX50的豪华版和尊享版采用普利司通泰然者的轮胎,轮胎尺寸为245/45 R19。泰然者系列轮胎是普利司通轿车类舒适型轮胎,而宽车胎、大尺寸以及低扁平率的尺寸更偏向运动。可以看到国产QX50更注重城市道路上的行驶感受。而进口QX50采用的是普利司通动力侠的轮胎,轮胎尺寸为225/55 R18。动力侠则是普利司通SUV越野系列轮胎,侧重点则在于城市偏越野的道路条件。

  国产QX50没做太大的修改,无论是座椅和中控的材质,还是换挡杆的样式和按键的布局,它们都尽可能地保留了进口QX50的原创设计,只是对方向盘进行了一些优化。进口QX50的方向盘过于臃肿,按键分布过散,以至于驾驶员要手在方向盘上移动才可以操作。而国产QX50对方向盘进行了瘦身,使得方向盘上面的按键变得更加的紧凑,方便驾驶员可以只动动大拇指就可以完成他想要的操作。

  国产QX50还是沿用了进口QX50的动力总成,发动机型号为VQ25HR,采用7档手自一体变速箱,最大功率为173kW,最大扭矩为253N·m。机械部分,前悬挂采用双叉臂式独立前悬挂带横向稳定杆,后悬挂采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆,与进口版QX50一模一样,甚至材料也保持一致。

  外观、内饰、动力,国产QX50似乎与进口没有任何区别,甚至还更加优秀了。而当我拉开车门,一条缝隙令我找到了他们的差别。进口版QX50的同样位置上却没有出现,整个中控面板接口十分严实。不知道这是否样车原因,当然我们希望这只是个案。

  供应商方面,在英菲尼迪宣布国产Q50L时已经为东风英菲尼迪挑选了13家的供应商(其中包括4家的世界500强企业),为QX50国产打好了基础。这次我们看到实车之后,我们也仅仅发现国产QX50将电池的供应商换成了天津杰士电池有限公司。

  最近国产之后的车型价格对比:

  这次QX50国产,轴距加长了,配置增多了,外观也变得更加时尚了,消费者花更少的钱买到更多的东西。按道理说汽车通常都不会加量不加价的。那么除了运输费用和进口税,这6万元的差价究竟还省在哪里呢?是英菲尼迪不想赚钱了,而故意压低利润来打压对手呢?还是英菲尼迪在品质管理方面减少了力度呢?其实都不是,英菲尼迪国产的进程并不久,所有东西都存在磨合期,自从第一款国产英菲尼迪Q50L上市时,英菲尼迪在寻找途径去减少新工厂的管理成本,劳动力成本以及原材料成本等等。可以说Q50L不仅帮助了英菲尼迪增长了销量,也是英菲尼迪走过磨合期的车型。无论是企业的管理水平,还是工人的素质问题,英菲尼迪都与日本总公司接轨了。作为第二款国产车型,QX50面对的是竞争激烈的SUV市场,它是否能突破英菲尼迪品牌知名度的约束,从德系ABB三辆马车以及雷克萨斯等众多豪华品牌中得到一席之位?起码从4S店聚拢的人群已经告诉了我们,QX50的热度一点不低。

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