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除了戴“套”和价格,中国品牌你就无话可说了嚒?

速度周刊·2015-03-25 12:41
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整个汽车正向开发领域,目前有个怪圈,就是似乎只剩下发动机研发可以讲,说到发动机,又似乎只能讲带套,带个套TM就成国际品质了,有这么简单粗暴的逻辑嚒?
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王毅鹏
得我刚入行的时候,中国汽车品牌还在谈未来跟合资品牌比质量、比价格、比利润,甚至比情怀。一眨眼的功夫,眼下只剩下“戴套发动机和没有最低只有更低的价格”可以比了。也许这是中国品牌们在本土唯一出路,可眼看着一周内大家千篇一律的“超高性价比”路线,还是有些吃不消。

上个星期锐腾上市的时候媒体齐刷刷喊出了良心价——连上汽都放下身段学乖了。10天不到,北汽绅宝X65就迅速刷新了价格下限,2.0T顶配价格才14.98万元。一场另类发布会又宣告了马甲版奇骏的起售价才12.28万元。

好吧,SUV市场历来是整车利润最高的一个细分市场,这下也沦陷了。虽说是无奈但也有些许不甘,如果价格是受制于市场大环境以及合资品牌连续下攻所致,那么现在中国品牌们在市场传播的角度选择上,也不约而同挤到了同一条独木桥上。

上周新车艾瑞泽7 1.5T的私弊大战让人看不懂,把逸动速腾的全部拉下水,这种对标策略真是醉了——逸动和速腾都放一块了,比无头苍蝇还无厘头。
这样旗帜鲜明的广告,也只有网上能传播

速度君在前一篇锐腾上市的文章中就说了,最看不惯赤裸裸把竞争对手拿出来说事儿,不管怎么拧巴,这一比就漏了底露了怯,输在了起跑线上,而且还很土好嚒!纯比价格,就不怕招来个价格更低的血拼嚒?

整个汽车正向开发领域,目前有个怪圈,就是似乎只剩下发动机研发可以讲,说到发动机,又似乎只能讲带套,带个套TM就成国际品质了,有这么简单粗暴的逻辑嚒?

事实上,发动机恰恰是集成度非常高、并且同质化也比较严重的一个汽车部件。非要拿发动机出来说事儿,那极光为啥比翼虎贵这么多还有人买,不都一个发动机嚒。

而且,关于涡轮增压这回事吧,增加的是扭矩牺牲的是线性,完全是有得有失的一件事儿,到中国似乎就变成带套得天下的赶脚了?事实上,速度君就拥有一辆小排量带套车,现在就非常不喜欢那种加速感觉,明显的涡轮介入完全没有递进式的快感,不爽!

北汽绅宝X65更是浑身槽点让人瘫软。除了更低的价格,那个被广泛宣传的源自萨博的2.0T发动机已经完全跟不上时代了好嚒,像是一个古董级的存在。爱信的6AT变速箱也是乏味到不如白开水。让人不禁想问,北汽这款车除了想在三四线城市捞点钱之外,还有任何诚意嚒?!

可是,在某之家的论坛上,X65的水军发动了有史以来最猛烈的攻势,让人看得目瞪口呆啊。

有这闲工夫,北汽把萨博资产好好消化一下吧,全国人民伸长了脖子等了6年了啊。当年“心自驰、与谁同”可是深深滴撞击过速度君年轻热情的心灵。

中国汽车品牌啊,想让中国消费者跟你谈恋爱,这样可不行。只谈钱太low,说戴套太贱。拜托咱们说点别的好不好?
王毅鹏
典型 80后双子男一枚,
混迹媒体圈 10年。跑过家电商业,混过钢铁重工,玩过 IT数码,最终落定汽车圈。喜美食、嗜吃如命,貌似社交达人,实则笨嘴拙舌。装扮时尚精致,内心土鳖朴实
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