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整个汽车正向开发领域，目前有个怪圈，就是似乎只剩下发动机研发可以讲，说到发动机，又似乎只能讲带套，带个套TM就成国际品质了，有这么简单粗暴的逻辑嚒？BY王毅鹏记得我刚入行的时候，中国汽车品牌还在谈未来跟合资品牌比质量、比价格、比利润，甚至比情怀。一眨眼的功夫，眼下只剩下“戴套发动机和没有最低只有更低的价格”可以比了。也许这是中国品牌们在本土唯一出路，可眼看着一周内大家千篇一律的“超高性价比”路线，还是有些吃不消。上个星期锐腾上市的时候媒体齐刷刷喊出了良心价——连上汽都放下身段学乖了。10天不到，北汽绅宝X65就迅速刷新了价格下限，2.0T顶配价格才14.98万元。一场另类发布会又宣告了马甲版奇骏的起售价才12.28万元。好吧，SUV市场历来是整车利润最高的一个细分市场，这下也沦陷了。虽说是无奈但也有些许不甘，如果价格是受制于市场大环境以及合资品牌连续下攻所致，那么现在中国品牌们在市场传播的角度选择上，也不约而同挤到了同一条独木桥上。上周新车艾瑞泽7 1.5T的私弊大战让人看不懂，把逸动、速腾的全部拉下水，这种对标策略真是醉了——逸动和速腾都放一块了，比无头苍蝇还无厘头。这样旗帜鲜明的广告，也只有网上能传播速度君在前一篇锐腾上市的文章中就说了，最看不惯赤裸裸把竞争对手拿出来说事儿，不管怎么拧巴，这一比就漏了底露了怯，输在了起跑线上，而且还很土好嚒！纯比价格，就不怕招来个价格更低的血拼嚒？整个汽车正向开发领域，目前有个怪圈，就是似乎只剩下发动机研发可以讲，说到发动机，又似乎只能讲带套，带个套TM就成国际品质了，有这么简单粗暴的逻辑嚒？事实上，发动机恰恰是集成度非常高、并且同质化也比较严重的一个汽车部件。非要拿发动机出来说事儿，那极光为啥比翼虎贵这么多还有人买，不都一个发动机嚒。而且，关于涡轮增压这回事吧，增加的是扭矩牺牲的是线性，完全是有得有失的一件事儿，到中国似乎就变成带套得天下的赶脚了？事实上，速度君就拥有一辆小排量带套车，现在就非常不喜欢那种加速感觉，明显的涡轮介入完全没有递进式的快感，不爽！北汽绅宝X65更是浑身槽点让人瘫软。除了更低的价格，那个被广泛宣传的源自萨博的2.0T发动机已经完全跟不上时代了好嚒，像是一个古董级的存在。爱信的6AT变速箱也是乏味到不如白开水。让人不禁想问，北汽这款车除了想在三四线城市捞点钱之外，还有任何诚意嚒？！可是，在某之家的论坛上，X65的水军发动了有史以来最猛烈的攻势，让人看得目瞪口呆啊。有这闲工夫，北汽把萨博资产好好消化一下吧，全国人民伸长了脖子等了6年了啊。当年“心自驰、与谁同”可是深深滴撞击过速度君年轻热情的心灵。中国汽车品牌啊，想让中国消费者跟你谈恋爱，这样可不行。只谈钱太low，说戴套太贱。拜托咱们说点别的好不好？王毅鹏典型 80后双子男一枚， 混迹媒体圈 10年。跑过家电商业，混过钢铁重工，玩过 IT数码，最终落定汽车圈。喜美食、嗜吃如命，貌似社交达人，实则笨嘴拙舌。装扮时尚精致，内心土鳖朴实速度周刊SpeedWeekly这里是一个对汽车痴迷疯狂小伙伴的俱乐部和集散地我们的主题只有一个：汽车！这里只提供最优秀的原创文字和内容好玩儿是必须的！
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