想越野？买挖掘机……还是撼路者？

　　现在国内SUV"热“持续高烧不退，猫弟顺应民意在编辑部开展了一场”40万SUV哪家强“的大讨论，虽然说上述对话表现了同事们的”脑洞大过天“。同时也说明了最近编辑部用药紧张。但福特撼路者还是这么来了，福特把它给了中国的二当家—江铃福特，而且是在大当家长安福特刚发布了国产锐界的时候，但它还是来了，打着中型大7座SUV的名头，带着一股子“美国味”来了！

　　福特的SUV车型，单从英文名字，大都能够听出其目空一切的美式肌肉风格。特别是把EDGE翻译成锐界，锋芒毕露，盛气凌人，无论中文与英文，都有不寒而栗之感。而像Explorer翻译成直白的探险者，也保留了原汁原味，小有气魄。但是这次这个嘛……

　　Everest本义珠穆朗玛峰，这个本来可以比EDGE更高一层的名字，带入国内却成为格调极low的“撼路者”。这个名字给人的感觉和挖掘机如出一辙。摆出了一副六块腹肌的姿态，却满身屌丝气。

　　值得一提的是，这次的挖掘机……额，是撼路者，来自福特的Ranger皮卡平台，新车线条修饰让整体看来较为圆润，不过主体构成仍然保有粗旷刚硬的味道。对于硬派SUV来说，长相更MAN当然是件好事，大块肌肉才是正宗美国货的标准。撼路者定位硬派7座中型SUV，但单看撼路者的外观，你会觉得它是一款城市型SUV，仅仅具备较好的通过性能，至于撼路者的“撒野”装备：TMS实时路况管理系统。这一神器，猫弟稍后再做说明。

　　“身是皮卡身，心为轿车心”这么形容撼路者的内饰一点也不过分，和底盘的皮卡风味不同的是，在内饰上完全脱离了硬派SUV车型的简单直白。从官方提供的资料中显示，撼路者配备福特SYNC 2车载多媒体通讯娱乐系统、弯道控制系统、前向车辆碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、车身防翻滚稳定控制系统、智能前大灯系统、车道偏离警告系统、主动泊车辅助系统、MyKey智能钥匙技术等诸多在福特家族其它高级别车型上能够选配的科技配置。总之，能装的都装了。看的就是科幻，用的就是科技。

　　既然打出了“7座SUV”的牌子，那么空间方面肯定也不会缩水，2850的轴距。4882/1862/1836的车辆尺寸配合上2+3+2座椅布局，显然能够适应特殊情况下的装载需求，而放倒后两排座椅后，整个车内能够形成极其平整的整体储物空间。

　　最重要的动力方面，猫弟先说一下，此车是一个2.9吨的大块头，但是搭配了2.0T/2.2T的发动机。好像是有点“小马拉大车”的味道。到底表现如何，还需要实车测试时才能知晓。其采用了非承载式车身结构，瓦特式连杆后悬挂系统，这在提供强大的越野动力的同时也保证了常规使用下的舒适性。TMS实时路况管理系统提供了四种路况下的驾驶体验。根据实际情况调整方向盘和油门的工作状态，电子后差速器实时监控车身扭力的分配和四驱系统的控制，这都是一款标榜硬派越野的车型所必要的。

　　还有一个重点，撼路者此次是以完全国产的身份面世的，根据消息，其售价将从40万起，这也是很多“硬派SUV”做不到的。

　　说了这么多，撼路者能对现在的中级SUV市场带来怎样的改观？没有对比就没有结论。但鉴于撼路者的售价，那么同级别能称为“硬派SUV”的车型也不多。猫弟脑洞打开把在售的SUV车型过了一遍后，最终挑出了三款：JEEP自由光，新款2.7L丰田普拉多，福特锐界。

　　福特锐界　

　　先说说同门兄弟—锐界吧，作为从本家福特跨洋而来的一员悍将，目前只有进口版出售，但国内的大当家—长安福特已经宣布对其进行国产。锐界搭载2.0T发动机，但其1.9吨的体重相对撼路者那个“大胖子”来说，这款发动机绝对够用。美国车的“稳”在这款车上一览无遗。越野配置没有撼路者那么夸张，但舒适性配置还是很全的，看来福特自己已经分好了段位，锐界主打舒适。撼路者主攻越野。

　　JEEP自由光

　　听到JEEP这个名字就代表了越野，猫弟感觉JEEP的车型都是可以直接按到泥地里去打滚的，自由光也不例外。全球首款9速自动变速箱，动态调节驾驶模式，后轴差速器其科技性应该这个级别中最高的，全系带有自动泊车系统。独特的Active Drive II智能四驱系统通过增加双速分动箱，实现了低速四驱功能，低速扭矩可以放大2.92倍。由于这个功能的存在，自由光的攀爬能力可以超过大部分的普通SUV。最重要的是外形啊，完全没有美系车传统“傻大粗”的风格。真是应了那句话“有里又有面”。

　　丰田普拉多新款2.7L

　　丰田普拉多，作为长久以来在中国中型SUV市场厮杀的一员老将。如果有机会去次川藏线路边数车，你会知道普拉多在中国的口碑有多深厚，但由于其国产车型只有4.0L大排量车型，其价位一直居高不下，但如今已经传出其2.7L版本将国产的消息，价格肯定有所降低。所以猫弟将其也列为对比对象。

　　作为一款缩小版的陆地巡洋舰，越野性能丝毫没有缩水，普拉多是现在少有的硬派越野车之一，它保留了非承载式车身的传统，复杂路况通过能力非常强悍，而且日系传统的舒适性，让乘客感觉到了细腻温馨的一面。如果用简单一句话阐述普拉多的话，那就是“公路性与越野性兼备”。要我说，撼路者能否在中国立足，其最大的对手就是丰田普拉多。而2.7L版本的国产化，更是将这种竞争推向了白热化。

　　这几款车看下来，简简单单玩玩就去买锐界，自由光的话，要看是什么马力级别，2.4L和3.2L版本还真不能一概而论。高配车型和低配的差距还真是挺大的，其价格跨度也是十分的广。如果还是希望控制成本，又想体验到纯粹越野体验的话，还是去看看2.7L的普拉多和撼路者吧。

　　整体来看，福特撼路者拥有高大硬朗的外形，配备较为全面的安全科技配置，且注重越野性能的发挥，在硬派中型SUV市场具有一定优势。在此前提下，撼路者如果能定位到合理的售价区间进一步凸显性价比，相信撼路者能够获得国内用户的认可。也使国内车主对美式SUV拥有新的理解。最后只希望以乘用车起家的江铃福特能够做好此车的市场推广，别让它成为一个“昙花一现的硬汉“。