史上换代最快——索纳塔

　　一款1985年才诞生的车，已经换到第九代！算不算史上最快？第一代索纳塔只存在了3年，虽然卖得还不错，销售了超过58万辆，但是现代汽车还是在1988年果断推出了第二代，原因是迎合前驱潮流。第三代1993年推出，这一代比较成功，到1998年换代时，销售了100万辆。

　　索1其实还是蛮漂亮的，就是可靠性太那啥了点。

　　第四代索纳塔又是个短命的车型，1998年问世，2001年就谢幕了；第五代索纳塔大家都很熟悉，就是北京现代第一款引进的车型，这款车有太多模仿的痕迹，看得出来，设计师想抄的对象太多，这款车2005年被第六代取代，这一代索纳塔也引进到了国内，被称为御翔；然后在2008年被第七代索纳塔——领翔取代，这是比较失败的两代车型，一共只存在了5年，现代在继续试错。

　　看得出来，索5的设计师想抄的东西太多了，有些放不下了。

　　终于，在2010年史上最成功的一代索纳塔——索八问世了，但是现代汽车并不因循守旧，在索八依然有很强的生命力的情况下，于2014年推出了索九。

　　索纳塔为何换代这么快？一方面作为行业的后来者，现代需要试错，错了就赶紧改；另一方面，保持比对手更快的产品更新节奏，是处于相对弱势品牌地位的现代汽车的一种竞争策略。比如“索八”明明是一款成功的车型，为什么也很快就换代？因为对手换代的间隔也在缩短，德国车以前七八年才换代，现在缩短到了五六年，现代要保持更快的节奏；再其次，加快车型更新节奏也是市场的要求，时代变了，汽车也越来越成为一种时尚品，产品迭代越来越快是必然趋势。当然，这需要技术手段的支撑，计算机模拟开发技术的日趋成熟，在技术上保证了新车换代的节奏可以更快。

　　一部索纳塔的历史，就是现代汽车不断试错、纠错，不断模仿、借鉴、创新，不断探索研究并最终引领市场潮流的发展史，对中国的本土品牌很有借鉴的意义。

　　即将上市的索9，在索8激进的设计风格上回归了不少，现代就是不断在这种试错、纠错过程中，成长为世界汽车巨头的。