比亚迪降价连锁反应蔓延，奔驰宣布推迟电动化转型进程

比亚迪降价的连锁反应不断扩大，就连奔驰都坐不住了。

彭博社最新消息，因为制造成本太高，为了控制利润水平，奔驰决定，将2025年电动车占比50%的销量目标推迟到2030年。

很多人可能好奇，迪子在10到20万市场掌握定价权，关我奔驰什么事？

关键就在这，比亚迪之所以能够掌握定价权，就是因为产业链整合做得好，零部件供应商都是自家产业，可操作空间更大，A级车只是“试水”，接下来，比亚迪肯定会一步步蚕食价位更高的细分市场。

而奔驰此前明确表示，在开发电动车过程中，电池原材料、软件开发、电力成本占比过高，导致电动车生产成本仍然高于传统燃油车。

就在2023财报中，奔驰息税前利润只有197亿欧元，相较2022年下滑近4%，显然，利润的下滑离不开高昂的电动车成本支出。

奔驰首席执行官康林松曾对外透露，目前电动汽车在奔驰总销量中仅占11%，即便将混合动力汽车计入，这一比例也仅为19%。传统燃油汽车依然是奔驰现金流的重要支柱。

在这种情况下，像奔驰这样的豪华车企，很难依靠规模效应实现盈利，如果放任新能源业务发展，电动车销量一旦显著增长，一定会导致利润持续下滑。

就连北京奔驰销售公司CEO段建军都忍不住回应，暗指当前市场存在违背商业规律的非理性竞争。矛头指向谁，大家心知肚明。

但摆在面前的事实是，价格战无可避免，谁能掌握定价权，谁就能赢得更多市场份额。同意的点赞。