广汽丰田裁员近千人，但我一点都不意外！

广汽丰田被迫实行千人大裁员，日系车在华走颓已然板上钉钉！

近期，有在广汽丰田工作的读者留言称，白天还在上班，晚上就失业了！

随后，广汽丰田在一份声明中表示：“鉴于近期生产水平，提前终止约1000名员工的合同。公司将依法给予经济补偿，并向受影响员工说明情况。”

广汽丰田相关负责人回应媒体称：“本次裁员为公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。根据市场形势的变化，广汽丰田经过慎重考虑后，依照与劳务派遣公司的协议最终停止部分派遣。”

“劳务派遣”等同于外包员工，是大企业降本增效的一种聘任方式。可以理解为拿更少的钱、干一样的活，但享受比正式员工更少的福利待遇（不缴纳社保）。

据媒体统计，截至2022年底，广汽丰田员工总数为1.9万人，其中社保参保人数为1.72万人，非缴纳社保的派遣人员超1800名。此次裁员已占据了劳务派遣员工一半以上。而大规模裁员的背后，是广汽丰田在华经营困难。

根据乘用车市场信息联席会（“乘联会”）发布的数据，2023年上半年，广汽丰田累计销量为45.28万辆，同比下滑9.48%。

在新能源领域，丰田在华产品完全没有竞争力。以丰田bZ4X为例，这台车在广汽丰田和一汽丰田均有销售，今年上半年累计销量仅9173辆。而丰田旗下另一台电动车bZ3仅在一汽丰田旗下销售，目前销量表现完全可以用惨淡来形容。

当然，广汽丰田大裁员只是合资车企走颓的一面镜子。

在中国品牌全面崛起和新能源转型变革的特殊节点，合资车企都面临着巨大的挑战，对比其他合资品牌，上汽大众今年上半年同比下降了12.42%，东风日产同比大跌24.9%，而这次裁员千人的广汽丰田是所有合资品牌中跌幅最小的品牌。

总结：

依托于新能源、智能化转型机遇，中国汽车品牌在华市场份额还在继续扩大，所以说看到广汽丰田千人大裁员，羊哥一点都不意外，甚至有读者已经将其比喻为黯然退场的铃木、JEEP、菲亚特等。

未来，中国品牌还会做出好的产品，挤压合资品牌在华市场份额，拿下这场迟到的胜利。中外品牌真正的决胜之地应该在全球市场，羊哥非常期待。