反向收割？比亚迪YYDS

过去大家都羡慕海外品牌在本土价格便宜，一但到了中国市场，价格直接翻倍飙升，有点收割韭菜的意思。但这一次，比亚迪来了一场反收割。

日前，比亚迪海豚在英国市场正式发布，预计今年夏季正式开售，随后于 2024 年初展开交付。

笔者注意到，海豚在英国提供 4 种不同版本，分别为 Active、Boost、Comfort、Design，售价分别为 25490 英镑（约 23.4 万人民币）、26490 英镑（约 24.3 万人民币）、29490 英镑（约 27 万人民币）、30990 英镑（约 28.4 万人民币）。作为参考，海豚在国内的售价区间为 11.68-13.68 万元。

从产品定位来看，该车在英国将与沃克斯豪尔 Corsa Electric、大众 ID.3、名爵 MG4（国内车型为 MG Mulan）产生竞争。而这些车型的价格在国内也就十几万人民币。

从产品来看，英国版海豚与国内版差别不大。其尺寸将比中国版车型略长（包围不一样），车长达到约 4.3 米，后备箱容量为 345 升。

动力方面，入门的 Active 和 Boost 两款车型均配备了 44.9 千瓦时的刀片电池，Active 搭载的电机最大功率为 93 匹马力，Boost 则是 178 匹马力。也因此，前者的续航为 211 英里（约 339.57 公里），后者的续航略低，为 193 英里（约 310.6 公里）。

Comfort 和 Design 搭载了60.4 千瓦时电池，续航可达 265 英里（I 约 426.48 公里），并支持 88kW 的快充，可在 29 分钟内将电量从 30% 充到 80%。

总结：

比亚迪在英国销售的第一台是ATTO 3，定价达到了30万元人民币以上，并且订单量非常不错。
这能看出，中国品牌在电动化领域已经达到了世界领先水平，要不然不可能卖到工业强国，而且还能畅销无阻。我们中国汽车从业者的也应该多一点品牌自信和骄傲。要清楚的知道，即使涨价一倍（不考虑消费、海关等其它因素），对于那些骄傲的英国人，这也是他们不得多得的好车。