+1元的诚意，够吗？ 静态体验雪铁龙2023款凡尔赛C5X及购车推荐！

虽然，网络对法系车型的评价逐步走低，但不得不承认雪铁龙近两年的发展确实稳中有升。说到销量，就不得不提雪铁龙近几年的功勋车型凡尔赛C5X。虽然上市之初，以及上市之后备受争议，但销量数字却没骗人。神龙汽车2022年累计销量为12.7万辆，虽然整体车市稍有下滑，但神龙汽车却同比增长30%。特别是雪铁龙凭借凡尔赛C5X，销量稳步提升。由于产品表现出色，在成都生产的凡尔赛C5X还出口返销到了欧洲。

近期我们静态体验了2023款凡尔赛C5X，作为新款车型官方也是诚意满满，在原来的价格基础上增加1元，但却增加了超过15项的配置。并且，雪铁龙这次并没有偏心，而且全系车型配置均有所提升，即便是入门级享不凡版本，也同样增加了后超声波雷达以及前门双层夹胶静音玻璃。根据官方表示，这是听取了用户的意见后，作出的升级，还是相当给力的。

今天我们就来具体看看，2023款凡尔赛C5X到底都进行了那些升级。又有那些地方还需要继续优化呢。

#颜值：以不变应万变。

什么叫做出其不意，凡尔赛C5X的出现就是如此。当我们还在纠结到底该轿车还是SUV的时候，凡尔赛C5X直接拿出了长着轿车脸，却有着SUV姿态的全新跨界车型。这类车型不是没有出现过，但能在当前选择如此丰富的市场中脱颖而出的，凡尔赛C5X绝对算是第一个。

作为一向以设计为优势的法国汽车品牌，出现过太多让人无法理解的设计了。但是凡尔赛C5X的设计，却始终踩到了人们的心坎上，这一点从销量也能看的出来。2023款车型整体在设计上并无明显的变化，半封闭式前脸设计，将品牌LOGO融入其中，并与分体式大灯进行结合。虽然身高达到1505mm，但总体上给人的感觉还是非常轻盈的。

同时这种轻盈的观感，从能够散发至车身四周的，侧面、尾部都没有笨重的感觉。特别是侧面简洁的腰线设计，以及隆起的肩线，加之四周的防剐蹭护板和19英寸的大尺寸轮圈，让侧面的比例还是非常协调的。并且，从视觉颜色分布来说，上下为黑色，中间为白色的“三明治”配色，加之C柱的镀铬装饰搭配，在紧致度和时尚感的把控上还是非常到位的。

此外，车辆尾部极强的立体感让尾部视觉兼顾饱满与动感。上部分为双尾翼造型，削减车尾的笨重感，两侧X型立体后尾灯组，以及底部黑色包围设计，则将视觉重心分散开来。虽然感觉有一丝复杂，但整体上并不凌乱。

随着视觉来到车内，还是熟悉的感觉，新款车型未进行变动。12英寸的多媒体屏幕，加之7英寸的全液晶仪表，虽然与国内车型无法比拟，但在合资车型中表现还是不错的。并且新款车型的软件版本已经更新至20.93版本，实际体验智能语音助手反应速度有提升，同时车机系统操作起来也相对顺滑。只不过动画的过渡稍显拖沓，下次更新能够优化一下体验会更好。

同时，整个车内比较给人好感的是，保留了大部分的物理实体按键，包括方向盘按键、空调控制按键，以及挡位选择、驾驶模式选择等，日常使用盲操还是很方便的。特别是多媒体屏幕右侧的音量调节旋钮，用起来不要太舒服。

乘坐体验部分，前后排座椅填充物均相对柔软，即便是大体重用户，乘坐起来也是相对舒适的。并且后排空间相对宽敞，座垫长度适中，超过2小时以上的路程也能保证舒适性。后排配置部分，空调出风口、储物格、USB充电接口，以及中央扶手处的杯架等均有搭载，实用性还是不用担心的。

再者便是后备厢部分，整个后备厢空间还是非常规整的。后备厢两侧设计有放倒后排靠背的拉手，加之耳朵空间，以及地板处的滑轨设计，实用性和拓展性不用担心。当然，由于我们拍摄的是顶配车型，所以后备厢部分的滑轨等欧洲版装饰套件都是搭载的。

而在动力部分，新车并未做变化，依旧搭载1.6THP发动机，最大马力为175Ps，峰值扭矩为250N·m，传动系统则匹配8AT变速器，且只需要加注92号汽油即可，后期用油成本不高。

#+1元的诚意。

这部分我们将主要来说明一下，2023款凡尔赛C5X在配置上的升级，可谓是给足了诚意。从售价上来讲，2023款车型在价格上均加价1元，但是却升级了不止1元价值的配置。

首先是全系车型，均升级了前排双层夹胶静音玻璃，这是听取了用户的建议后作出的升级，可以看到官方对于用户的反馈还是比较快速的。入门级车型也就是享不凡版本，还升级了后超声波雷达，与倒车影像搭配，日常使用就更加便利。当然，除享不凡版本外，其余车型均升级/搭载360度全景影像及前后超声波雷达，进一步提升用车便利性。

中配车型的势不凡和领不凡版本，在配置上也进行了相应的升级。势不凡版本除升级上面说到的360全景影像+前超声波雷达外，还升级了带脚步感应的电动后尾门，根据实际体验而言，成功率很高。

而领不凡则在此基础上，升级Claudia打孔真皮座椅，以及前排座椅通风、10扬声器的HiFi音响系统。当然，这里需要说明的是，领不凡及以上版本都是支持座椅加热和座椅通风的，并且我们实拍的耀不凡顶配车型，还拥有座椅按摩，及座椅记忆配置。但是，在空调控制区域我们只看到了座椅加热的实体物理按钮，座椅通风功能则需要在屏幕里操作，如果也能给座椅通风一个实体按键，日常使用的便利性会更好，这一点优化不够到位。

而我们实拍的耀不凡顶配车型，在以上版本的基础上，增加了欧洲版装饰套件，内含行李箱卷帘、行李箱地毯带导轨、行李箱后排座椅一键放倒手柄、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱12V电源及4门迎宾踏板。整体日常使用的拓展性、豪华感会更浓郁一些。

#购买建议：

如果您更在意性价比，那么入门享不凡版本还是值得推荐的。主要原因是凡尔赛C5X的标配配置还是非常丰富的。如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、全景天窗、无钥匙进入/启动、19英寸轮圈、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节、10英寸多媒体屏幕、全车LED灯光、前排双层夹胶静音玻璃、自动雨刷、自动空调等都是具备的。就日常用车而言，基本的舒适性和实用性照顾还是非常得当的。

势不凡版本整体也是最值得推荐的版本，从这个版本来是便配备L2级别驾驶辅助系统，如车道保持、全速自适应续航等配置。再者，全车泊车雷达、360度全景影像、电动感应后尾门、自适应远近光等开始搭载。同时，多媒体屏幕升级为12英寸，支持车联网、远程控制及苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。

而领不凡版本，整体来说日常使用的舒适性部分会更高一些，从这个版本开始搭载座椅加热/通风、HUD抬头显示、前排手机无线成功点。同时，大灯具备转向辅助能力，前雾灯也升级为LED光源。并且，车内搭载单色氛围灯，扬声器升级为10颗，舒适体验更足。

顶配耀不凡则不必多言，如果预算够必然是直接选择即可。除了会多出被动行人保护、前排座椅按摩/座椅记忆、老板键外，还多出了欧洲版车型装饰套件，如行李箱地毯、滑轨、12V电源等，豪华感体验会更足。如果您是喜欢露营、远游的人，那么使用起来便利性会更足。

总结：

可以看到，2023款凡尔赛C5X的诚意还是非常足的。售价方面仅增加1元，但是却增加了许多非常实用，以及体验豪华用车体验的配置。特别是座椅加热/通风/按摩等，以及欧洲版车型装饰套件，这些配置是非常提升用车幸福感的。如果您准备购入这款车型，那么次顶配的领不凡则是最值得推荐的版本，舒适性、实用性、便利性都能兼顾得当。