起亚中国郝清成：能在全球做好EV，中国也一定没问题

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，起亚中国销售战略部部长郝清成接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

主持人：“新局·新机”，欢迎大家收看由牛车网为大家带来的“2023上海车展专访节目”，今天我们有幸邀请到了起亚中国销售战略部部长郝清成，请您先给大家打个招呼吧。

郝清成：大家好。

主持人：您先给我们介绍一下展台上的新车主要营销方向。

郝清成：本次上海车展，我们起亚展台上的新车目前重磅推出了“赛图斯”，刚刚杨总也发布了价格，包括对用户端权益的一些公布。同时也可以看到展台上不仅展示了两款纯电概念车，一个是EV5概念车，一个是EV9概念车，这些是重点推出的，还有一款风靡全球的纯电明星车型，就是刚才说到的EV6，它将在今年8月份以进口形式引进国内上市，EV5将在今年11月份国内上市，它是专为中国用户研发，充分考虑了中国用户的需求，也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。    

主持人：这三款新车电动车有什么样的亮点和优势吗？

郝清成：起亚整个EV电动化水平是全球领先的。比如EV6车型，这款产品是全球进口车型，在全球范围内，EV6接连获得了“2022欧洲年度车”和“2023北美年度车”大奖，它搭载了强劲的双电机，最大输出功率可达到585马力，百公里加速时间仅需3.5秒，实力出众。未来也将直接进口到中国上市销售，以EV6在中国市场开启起亚的第一款电动车销路为开端。接下来，EV5也将在今年11月份国内上市，EV5长续航版车型将达到领先同级水平的700km以上的续航（CLTC标准），同时低于20分钟的快速充电时间，大幅缓解用户对于电动车的里程和充电焦虑。EV9则是起亚旗舰电动SUV，将搭载800V高压快速充电系统，充电15分钟即可增加239公里续航里程。同时也是起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，预计可实现L3级自动驾驶。此外，起亚还带来了全球领先的电动车专用E-GMP平台，该平台引进模块化和标准化概念，可以让整个产品研发更加灵活，可实现跨车型和跨级别的灵活产品研发，包括轿车、CUV、SUV，以及高性能车型等，起亚的电动技术在行业处于领先位置。

    主持人：起亚今年在中国市场有什么样的规划吗？因为现在的合资品牌（大众、宝马）会都在中国为中国，以中国为家，必须在中国市场活下来才能去国外竞争。

郝清成：你说的非常好，现在电动化是市场的主流，也是未来发展的方向。我们的中长期电动化规划也很详实和全面，我们的电动化变革要满足中国的消费者，要满足中国的市场需求。所以这块变革是以中国用户需求和视角来进行规划的。具体来看，起亚在中国的电动化战略，会涉及到方方面面，但最重要的还是提升用户的体验。我们坚持快速推进而不冒进的原则，从今年开始，每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的电动车，到2027年，共将推出6款车型。我们也会从品牌、产品、渠道、营销、服务等多方面出发，比如加大研发投入，开发更加符合中国用户需求的产品；一方面加速推进按照全球SI 2.0标准有序升级；另一方面，与大型经销商集团合作，拓展一二线重点城市的经销商网络；加大布局电动车基建配套。除了赠送个人充电桩外，我们还计划和壳牌合作，建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%补能至80%仅需18分钟，并与国内主流充电运营商合作，构建多元化的充电服务体系；上线起亚APP，在涵盖看车、试车、用车、养车、车载娱乐等汽车生活的所有领域，全面提升用户体验。

主持人：智能化方面呢？

郝清成：智能化方面，我们也充分考虑到了客户的使用感受，比如EV6将搭载包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统。同时还配备AR HUD现实增强抬头显示技术。EV5则是起亚在中国首款搭载第2代遥控智能泊车辅助系统的车型，并将应用多项尖端的智能安全配置，为用户提供更安全、智能的用车体验。再比如本次上海车展上上市的赛图斯，搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行OTA在线升级，提供包括爱奇艺、QQ音乐等丰富的信息娱乐内容；还提供了后排静音模式和代客模式，特别人性化。此外，还提供同级别领先的L2+级智能驾驶辅助系统，各项功能细节更符合消费者的驾驶习惯，更实用，更好用，为用户出行全面保驾护航。

主持人：悦达起亚现在品牌主张是什么呢？比如说有的品牌要对年轻人专门做年轻化，或者说潮牌，或者说专门走智能化。

郝清成：起亚是以技术为底座的全球品牌，“Hi-Tech 高科技”是起亚产品的鲜明标签，我们也更注重Z世代年轻用户群体的用车需求，致力于为他们提供更高品质的用车生活。

主持人：赛图斯有哪些优势？

郝清成：首先，赛图斯是一款具有全球品质的紧凑级的SUV，而且是在全球已经得到了认可，整个2022年赛图斯在全球销量达到了31万辆，这个销量在起亚全球所有车型销量里面排名第二。同时，你们也提到了赛图斯，赛图斯的命名方式与起亚全球车型命名体系保持一致，也是相当于给大家一个师出名门的感觉。同时，赛图斯在设计，包括用户端充分给予了相应考虑。

主持人：您觉得现在韩系品牌在中国市场发展会相对其他品牌稍微艰难一点吗？因为其实它的市场份额这些年下滑比较厉害，特别是在燃油车方面。

郝清成：相对来说，韩系品牌的声量相比以前有所下降，这些是客观存在的现状。对于起亚来说，我们不缺好的产品，比如在燃油车领域，我们目前陆续引进了K5、嘉华、狮铂拓界、K3，以及这次在上海车展上上市的赛图斯，这些都是起亚畅销全球的明星车型。在本次上海车展上，大家还能看到我们的电动化产品阵容，EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车等电动车产品，同时还有起亚全球领先的电动车专用E-GMP平台。所以在产品及技术层面，起亚的实力非常出众。接下来，起亚要做的是快速提升在消费者群体中的认知度，革新用户体验，让中国消费者更加深刻地了解起亚在燃油车和电动化技术方面的卓越实力。

主持人：包括像丰田、日产本田的第一款电动车进入中国市场销量情况也是有一点惨，可能自身发展比较缓慢，对于新能源技术犹豫导致现在自主品牌领先他们很多。悦达起亚又是稍微往后点，您觉得在市场竞争这块会有什么样比较大的优势？

郝清成：早入和后入是一个时间问题，虽然在电动化这块，起亚是后入中国市场的，但是有后发优势。我们可以在总结前面一些竞品基础上，为起亚提供一些可参考的方向。同时，起亚也已经在全球市场上证明了电动技术水平，起亚的电动车型在全球取得了相当量的销量成绩。所以，起亚进军中国EV市场正当时，我觉得在中国市场上只要以中国用户、中国Z世代用户群体的用车需求作为发力点，充分考虑这些用户的体验、感受，那接下来一定是没有问题的。未来起亚在中国上市的产品将保证与全球统一的高品质。起亚深厚的造车实力和技术底蕴，是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。

主持人：悦达起亚会拒绝谈性价比吗？

郝清成：性价比问题是以前谈得比较多的问题，也是每个品牌里面被别人问的问题。

主持人：因为没有消费者会拒绝性价比。

郝清成：毕竟我们是一个全球性品牌，我们更多希望传递一下品牌价值，就像我们说的我们是可持续移动出行解决方案供应商。

主持人：不管车还是其他消费者只要带来用户价值就行。

郝清成：我们是一种解决方案，是对于用户能深耕并不是卖了一个产品，而是卖了一种体验和感受。

主持人：在用户运营方面有什么样的方式，因为现在都谈用户共创跟用户更近，我们有什么具体的战略吗？

郝清成：我觉得讲用户运营，首先要深层次了解用户的感受，这里面可能会包含一些保有客户的感受，因为有600万保有量车主。

起亚从今年开始深度挖掘客户，相当于把客户从看车、试车、用车，包括后面的生态用户完整生态链都会浓缩在品牌APP里面。对于客户来讲，通过APP能够让用户很简单用这种方式完成对车辆的使用，品牌APP里面还将有商城、社区等一系列的布置，让车辆的使用状态、内容得到进一步分享，让我们的客户可以实时感受到信息，总之方便客户，解决客户在日常中面临的困扰和问题。

主持人：今年会看到所有悦达旗下的电动车？

郝清成：今年8月份，我们将以进口形式推出EV6车型，今年11月份推出中型纯电SUV—EV5，这是今年推出的两款车型。

主持人：渠道会建类似于品牌直营店吗？

郝清成：首先对于电动车销售渠道，我们已经开始在建设了，像西安City Store、海口City Store展厅已经完成了。但我们还有一些其他计划，包括其他城市也在陆续建设当中。对于刚刚提到渠道方面，我们也在加强自身渠道建设，也在引入一些大型的经销商集团来扩大加强终端经销商网络。

主持人：您对接下来中国市场是怎么看待的？特别是新能源。

郝清成：今年会实现30%的目标，个人预测就算达不到也是基本接近了，提前完成了国家2025年达到30%的渗透率目标，现在已经进入市场驱动环境了，这也是市场行为。上海车展最重要的词汇就是“电动化”，来的路上同事也在说一个展台没有电动车可能真的没有亮点。

主持人：非常感谢您参与我们的专访活动，也祝福悦达起亚会越来越好。

郝清成：谢谢。