一汽丰田王志强：坚定推进电动化转型

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，一汽丰田汽车销售有限公司公关总监王志强接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

提问：”新局·新机”，欢迎大家来到由牛车网主办的2023上海车展高端专访节目，今天我们有幸邀请到了一汽丰田王志强王总，王总好，首先跟大家打个招呼。

王志强：牛车网各位网友大家好。

提问：第一个问题，我看这次上海车展丰田发布了一系列技术品牌，比如说T－Pilot、T-Space，还有Toyota Connect，以及咱们第五代双擎混动系统，咱们一丰承接和落地这块具体措施简单说一下。

王志强：今天上午在丰田的展台9点到9点20做了重磅技术发布，其中刚才您讲到3个T，还有说到第五代混动技术，我们把它合起来叫4T。这些技术在一汽丰田的很多车型上都会有落地和承载，比如在5月份我们卡罗拉就将率先换新第五代混动技术，我们叫它智能电混双擎。其他的一些车型也会陆续换新，今天公布的一些技术亮点，而且今年年内一汽丰田就七款车型会进行相关的换新，有一些技术马上就会与大家见面。

提问：第二个问题，想请王总介绍一下咱们此次上海车展参展内容。

王志强：上海车展一汽丰田重磅推出，4月16日晚上，我们上市发布了bZ3，可以说bZ3上市发布之后在很多媒体老师创作的标题里面，让我们惊喜地发现对这款车大家非常的认可，标题都是类似bZ3的时代到来了，是新势力可能更要卷了等等这样意思的标题。而且大家都给予了充分的肯定，我们也非常的高兴、非常的荣幸。

实际上这款车，我们是从3月6日开始预售期、预定期，已经有5000台订单，后面对这款车期待非常大，它是一汽丰田电动化时代，向电动化转型的这么一个非常重要的一个划时代意义一款车型。除了电动化这样产品以外，我们皇冠家族、皇冠品牌有三款车型出展，首先皇冠陆放有出展，皇冠陆放以外，我们还将展出了我们即将马上与消费者见面的皇冠跨界车型SportCross在日本已经发布，另外还有一款皇冠轿车，皇冠Sedan也会在这个之后导入销售网络。皇冠品牌之外，我们格瑞维亚，4月即将换新的新RAV4荣放，以及卡罗拉都有展出，所以这个阵容还是非常强大的。

一方面，要向新能源去转型，然后向智能化去变革，也在向高端化去进化。

提问：刚才您提到了bZ3，新车上市时候我也去了，正好我也在。发布会时候，当时我觉得有三点令我印象特别深。第一，您刚才提到5000台订单，我觉得这个数还是可以的，时间也不长。第二，快充，我印象特别深，当时发布会刚开始时候，开始充电图标已经屏幕上显示30%的电，我当时看着表。

王志强：我们担心大家发现不了这个细节。

提问：我当时看着表，那个演员，狂飙的大哥出来以后，我看表27分钟、28分钟左右，我当时真看着表来的，快充我印象也非常深。还有一点，小扉语音交互也很牛。我想请您再介绍一下咱们bZ3这款产品优势和亮点，再详细一点。

王志强：实际上bZ3是丰田全球第一款纯电轿车，我们把它也定义为纯电国民家轿。丰田车除了您刚才说这些便利性、交互性高科技东西，其实丰田车最大特点、最大好处一直以来都是品质和安全，在品控和安全上可以说下了很大功夫。

大家都知道上市发布会的时候，有一位叫陆博的开发部副部长，给大家介绍了电池怎么样做安全，对行车安全怎么样去确保，您还记得有几个点。丰田对刀片电池电解液，使用了比普通刀片电池电解液高50倍的绝缘性能电解液。在构造上也是把这个底部的托盘位置放在最底端，最大程度防止漏液造成短路。电池火灾，短路或者是充电电压问题，短路的问题已经最大程度去避免。另外还有三重传感器，您还记得吗？充电电压过高，电压异常监测异常传感器，一旦出现这种情况电池充电马上停止，防止过度充电造成事故。

还有备用线路，您还记得吗？时间还是太快。普通车是没有的，但是这款车型上当通信出现故障时候马上启用备用线路，也就是车辆在行驶当中，电池通信出现故障、电机通信出现故障情况下，有可能出现车辆停驶，对安全是有很大的隐患。丰田这款车bZ3是有备用线路，所以在这些方面我们可以保证三电系统已经进行了丰田品质、丰田QDR保证。

除此之外，您所说的充电，在常温下27分钟就会由30%充到80%。还有一点可能您没有注意，在零下10摄氏度严酷条件下，只用47分钟完成这个步骤操作。比如我们去东北、西部等等地方，在冬天情况下也还是很快能完成这样充电。

您说到小扉这个车机交互系统，也可以说是目前市面上能见到领先级别车机交互系统。以前大家提到丰田软件、车机可能都会觉得保守，或者跟自主品牌、新势力车机相比，我们不那么激进的这样一个操作。这次我们导入成长型AI，你可以跟小扉进行说话，也可以给它改名字，它根据你传授给他知识多少来不断成长，它的形象也会发生变化。可能你看到我们请演员林家川在现场演绎120秒对小扉操作挑战。您肯定是很懂车的，其他的车型比如车机唤醒，打开雨刮器，打开雨刮器了。下次还要打开车窗的时候，你还要再唤醒一次车机，但是我们车机就不用的，只要你不断地说给它指令进行操作可以同时完成，这点来看非常强大。

提问：我想到另外一个问题，刚才您也提到新势力，现在有些观点认为新能源是未来，新能源插电或者是纯电在中国市场做不好就没有未来。

咱们一丰作为合资品牌、合资企业，您怎么看待这种观点？

王志强：我说一下我个人对这个事情的理解，我觉得在中国现有国情之下，燃油车、混动和纯电技术在未来都会存在，而且大概大家的比例，我具体不好说多少，我认为1比1比1还是有可能。

为什么这么说呢？首先从国情上来说，我们西部地区以及我们很多地区幅员太辽阔，如果我们全部做好充电设施，基础设施投入是很大的。另外，如果全都电动化，没有其他技术路线，全都是纯电电动化技术路线，供电和输电设备系统也是非常有风险，一旦在恶劣天气、极端天气或者紧急状态下，我们所有车辆可能都会受到一些限制。

一个是国情情况的考虑，另一个是极端情况下的考虑，我都个人认为应该是传统燃油车、混动技术和其他技术，比如氢能源和纯电动化并存。即使是这样认为，我们还是在依然坚定推进电动化推进，电动化变型转型。原因很简单，作为丰田这样企业来说想学会做电动车，目前消费者比较喜欢的电动车一些研发装备，可能我们只需要两三年时间就学会了。但是丰田的基因、丰田的造车理念，丰田的造车经验技术水平，现在新势力也好，其他很多其他品牌，30年也学不会的，这是不容否定的事实。因此我觉得新能源、新势力、传统势力、传统汽车厂商家也好都是共生共存关系，大家都要有创新才能发展。

有人讨论过新势力和传统销售渠道、营销渠道，新势力线上去营销，开创线上和线下直营这样一个营销的模式，这种模式我们也在学习，但是跟我们传统分销模式相比，它也有它的弊端。其中最大一个弊端，所有资金压在自己身上，对资金周转率等等来说都是有很大挑战，所以它的成本会非常高。

当然了，我们传统分销模式有分销模式优点和缺点，大家互相学习、互融共生的生态。

提问：咱们今天采访到这里，谢谢王总。