长安福特李月飞：专注个性化与自主品牌形成错位竞争

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，长安福特全国销售服务机构产品总监李月飞接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

长安福特全国销售服务机构产品总监李月飞

主持人：欢迎您来到牛车网车展直播间，先请您给我们介绍一下长安福特本次的参展阵容和营销亮点。

李月飞：各位牛车网的网友大家好，我是长安福特的李月飞，先给大家介绍一下这次上海车展长安福特展台的亮点。

首先，锐界L在上海做了一个正式的上市发布，公布了最终的预售价格，也给出了我们的权益。这台车真的是非常重量级的产品，因为2015年也是上海车展上市的，当时和汉兰达汽车一起双足鼎立成为了的开拓者。

2018年过去了，整个市场变化非常大。所以，这台车根据市场和消费者变化做了非常大的变动。我们加入了混动，其实可能有些网友觉得大家玩电动你怎么做混动，这也是根据中国消费者需求推出的产品，因为中国消费者目前没有用充电桩的比例并不低，如果说没用充电桩的话又想买一台经常长途出游的产品，我们觉得场景会有一些问题，因为也会有充电的焦虑，也会有成本的焦虑。

其实充电要去占时间、预订，其实在公用充电桩并不便宜，其实接近100%在城市里面上下班是非常好的，经常带着家人出游需求的话，我们觉得不需要充电桩，混动是一个比较好的选择。

很多人觉得探险者很熟悉，福特当家花旦，为什么会出一个昆仑版？首先来讲也是中国消费者的需求，中国消费者对于纯粹越野车兴趣是很大的，之前所说的越野车并不是真正越野产品，其实很多都是用了带大梁的车身，这些舒适型会大打折扣。

但是很多中国消费者越野场景相对占比较少，平时开的场景更多，他们是需要一台承载式车身，但是又具有一定越野的产品，我们就推出了昆仑版，为什么叫做昆仑版？因为昆仑是万山之主，这次探险者本来就是同级非常少的车型，还在后桥上加上了差速器，然后就可以锁止右后轮或者左后轮，这样把它的脱困能力大大加强。并且我们还把离地间隙提升了30毫米，在一台承载式大型SUV加强越野能力，这是针对中国消费者需求推出的。所以这次长安福特在福特展台推出了重要产品。当然长安福特展台还有两款产品非常有意思，一款是Bronco、一款Mustang。

主持人：感谢您的介绍。为什么福特会选择锐界L作为新能源转型车型？

李月飞：我先给各位说下洞察。在中国20万以上的纯电SUV除了Model Y之外没有卖得好的，但我认为它是一款很纯粹的SUV，我认为Model Y只是贵了二万块的Model 3。

为什么20万以上纯电卖得好呢？这里面有两个点：买SUV的人都有出行冲动，今年疫情结束之后，各个地方酒店机票都不好订。马上五一，很多酒店都涨价，要出游就会有里程的问题，所以说纯电并不是最合适的SUV产品。所以我们在锐界L选择了油混转型，这也是做大企业比较擅长的。而且福特在1999年左右开启了技术分离研发，有插电、有油混。

我们为什么没有做插电呢？因为目前情况下，没有充电桩的那群消费者，消费者有不同的需求，我们服务好一部分消费者，我觉得是为下一步电气化转型打下一个基础。

主持人：您刚才提到了锐界L的优势是动力。

李月飞：还有几点优势，因为市面上混动车型大部分是经济性趋向，是为了省油。但是福特一直给大家印象除了安全就是动力操控，福特即使做混动动力也不能丢，所以我们是大马力混动。我们在高功率版本上的第五代发动机上再加上一个电机，所以整个功率接近300马力，所以锐界L的5米长的车身，2吨多重的车只有7.1S。

我们还有一个消费者喜欢的，在这样的SUV上用了“2+2+3”的布局，现在汽车SUV要么就是“2+3+2”，要么就是“2+2+2”，我们做一台“2+2+3”布局，接近于MPV座椅布局模式。特别是两把零重力座椅放在中间，给到消费者开着SUV享受的同时又具有通过性。

说到SUV通过性，这台车还有一个独门秘籍，是什么呢？它是目前带电产品当中唯一一台机械，因为现在市面的产品只要带电，基本上用电就是后轴加上一个电机，但是后轴加上电机还会受到限制。所以既是混动带电又给加上机械传动轴，让它能力更强，并且这台车还可以续92号汽油，续航里程接近1200公里，这是市面上有别于其他的独有产品特性，真正让消费者买了这台车之后成为全家出行神器。

智能化出行方面，福特作为美国车企，它的智能化在合资品牌当中算非常领先的。其实看到最近的蒙迪欧、探险者大屏，这是合资品牌非常少的大屏。大屏背后用了FVN架构，整车都是电子电气化，整车可以进入OTA，因为大部分的燃油车只有车机可以OTA，但是我们是整车和底盘都可以OTA的。

其次，大屏背后用了跟百度合作的一套智能车机系统，让整个车机在合资品牌当中非常领先，并且这次锐界L上面对驾驶辅助也做了更好的升级，不光是实现了L2的驾驶辅助，并且还加入了像打灯变道一系列功能的L2+的驾驶辅助，就是让消费者在进行长途自驾游的时候，能够给驾驶辅助操作，喝喝水看看微信。

驾驶辅助有自己的秘籍，福特一直操控性比较好。所以进行变道的时候，比起同类其他产品会更加从容，会涉及到整个操控转向的调节，这是我们的特点，欢迎各位牛车网网友可以进行试驾体验。

主持人：本次车展主题是“拥抱汽车新时代”，您认为汽车新时代标志是什么呢？

李月飞：其实最重要的是两点：一个是电气化，一个是智能化。对于整个智能化而言，大家讨论非常多，现在其实汽车智能化到了一个十字路口，汽车智能化分两个部分，一个是驾驶辅助，大家现在不太用自动驾驶这个词了，就用辅助驾驶了，看辅助驾驶能够到什么阶段。大家现在很少用L3级了，因为各种争议很大，离真正能够实现还有一段不短的距离。但是为了更加成熟的驾驶辅助，让你减少疲劳，让你在高速公路上能够短暂通过各种技术手段开车喝口水可以解放双脚，慢慢可以解放一小段的双手，我们也在进行各种研究。

第二，智能座舱。人、车、机相互互联，这块人工智能会有更多突破性进展，今后的车不仅仅就是一台车，更多会成为你的伙伴和伴侣，它会懂你，配合你的驾驶习惯、作息规律，甚至你跟它聊天、问他问题、进行导航等，它越来越变成你生活的一个部分，而不是一个机器。

主持人：自主品牌崛起对合资品牌冲击是显而易见的，长安福特也面对不少竞争压力，您觉得今年有哪些挑战？

李月飞：今年比较大的挑战，长安福特比其他合资品牌更早遇到问题，其实我们可以看到这次上海车展推出的产品是福特最擅长的产品。无论是我们的锐界L，还是探险者都是大型的SUV，这块在自主品牌目前还是一个相对比较短的短板。

第二，长安福特把探险者推出昆仑版，推出更加个性化的车型，我觉得是跟自主品牌进行错位的竞争、差异化竞争。因为中国汽车市场很大，消费者有不同的需求，所以今后福特更多是找出来更擅长的领域，服务那群消费者的需求，把它的需求服务好，今后长安福特在中国市场也有一席之地。

主持人：就是做小而美的品牌？

李月飞：不能这么说，美是肯定的，而小是相对的，比如说总量不大，但是细分市场体量很大。比如说探险者一季度燃油车排到第一名，在它的细分市场很大。

主持人：除了专注SUV市场，轿车方面呢？

李月飞：就是把蒙迪欧打造成最合资的品牌，很多消费者也会很喜欢，把它打造成全价值链的子品牌。其实福特就是操控性、运动性，加上中国消费者整个经济水平在提升，我们发现蒙迪欧一半以上是这么卖的。我们想把蒙迪欧品牌做大做强，把福特操控进行到底。包括刚上市的时候，那块大长屏是很多新势力想做没有做出来的，在燃油车上实现了，我们把智能化、运动化做到极致，让消费者在细分市场有一款能够看起来很漂亮的舒服的产品。

主持人：谢谢。