长安皮卡牟爱明：中国皮卡即将迎来新时代

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场，长安皮卡品牌事业部CMO、长安凯程副总经理牟爱明接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

主持人：我们本届上海车展的主题叫做“拥抱汽车行业新时代”。皮卡作为一个全球化车型，您是如何看待皮卡市场的？您觉得这是属于皮卡的新时代吗？

牟爱明：我觉得肯定是属于皮卡的新时代。皮卡整个市场从全球来看去年差不多近600万的市场销量，我们预计在2030年左右会达到1000万左右的市场容量。在海外基本上渗透率达到10%左右的市场，但是在中国当前渗透率比较低，去年只有1.7%，大概的容量在35万左右，这是整个市场情况。

但是从消费者来看的话，皮卡市场基本上与过去客户的认知发生了很大的变化。随着80后、90后，包括00后这代人成为了汽车消费者主力，他的生活场景，应用的场景发生了很大变化。以前皮卡是作为一个工具用车，现在随着客群的变化，我们的场景更加的多元，家商两用、户外玩乐是两大典型场景。所以说中国的皮卡即将迎来新时代，也是下一个中国汽车市场增长的新风口。

长安皮卡品牌事业部CMO 长安凯程副总经理牟爱明

主持人：这么说您是非常看好皮卡接下来的发展的，现在主流品牌都在布局皮卡。长安汽车在进军皮卡市场方面，有什么独到的见解和规划吗？

牟爱明：长安汽车从三个方面来拓展皮卡市场。

做任何产品都是以客户为原则，产品要给客户带来价值，首先要坚持价值创新，这是第一。从我们的产品、技术，包括生态上面都要来创新引领，来为客户提供高质量的产品和高质量的体验，高质量的体验服务。

第二，在客户市场要融合创新，皮卡与生俱来的多功能性，就能够融合其他品类，比如说SUV、轿车的很多优点进去。其实以前的皮卡市场是供给不足，需求未充分释放。这块我们就要融合创新，提供更能够符合消费者需求，使用多元场景的产品，在这个上面要下功夫。

第三，必须坚持全球化战略。因为海外的市场空间是广阔的，我们去年长安的皮卡，去年我们是销往35个国家和地区，也实现了近3万辆的海外销量。所以长安的皮卡战略一定是国内、国际并举、并重的。国内生根，国外拓展去发展，来进军皮卡市场。

主持人：刚刚你也说了，要从价值的创新去挖掘，价值创新怎么理解，从几个维度跟我们讲讲。

牟爱明：长安皮卡未来价值创新之路主要在三个方面：

第一个方面，技术引领创新。我们去年发布了基于全球化打造的五岳平台，应该说在整个行业里技术层面领先了半步。它去年打破了一项吉尼斯世界纪录，38.41秒的成绩，这充分体现了五岳平台的领先，特别适合于复杂的路况，多场景的用途。这是从平台角度的技术，还有车身的技术，但最重要的，当下肯定离不开动力价值创新，就是在动力技术路线上的创新。

第二个方面，融合创新。皮卡的本质就是多场景用途，需要融合不同品类的特点上去。举个例子，比如我们去年上市的长安览拓者，大家看到之后，感觉就是个乘用车。其实我们在设计这个产品的时候，首先它的功能属性，也就是皮卡的本质属性：通过性、装载性、拖拽能力，这些基本属性是要满足的。

但同时我们要满足，比如要家用、生活化用车，一定要舒适。所以也融合了SUV的很多元素，比如在内饰、智能化等方面进行融合创新，包括轿车的舒适性。这是融合创新。

第三个方面，共创创新。基于客户个性化需求的共创，长安皮卡从去年11月份启动了共创官的计划，本质就是要满足客户个性化需求，个性化需求背后实际就是独特的场景用车需求。我们跟用户进行共创，把用户的想法和设计，整合社会化资源一起实现。目前长安览拓者已和用户共创推出临渊版、星空版、远行版等生态车型。

主持人：新能源把汽车带领了一个新的阶段，长安皮卡在新能源上有什么样的布局和规划吗？

牟爱明：首先客户对于高效、绿色、低碳能源的需求是在升级的，随着皮卡由原来的工具型皮卡向乘用化、家用的方向转变，客户对于它的人员动力的需求也会呈现出多元化。皮卡是柴油动力主导占了80%左右的渗透率，因为以前买皮卡用在工程建筑的居多。

随着皮卡进入家庭，更多的年轻消费者和家庭用户对动力的需求可能逐渐的会趋向于汽油、增程，电动EV。客户对产品的需求，产品的定义和性质发生了变化，对动力的需求朝着新能源方向在走。

长安汽车去年上市的览拓者从销量结构占比来看，有汽油也有柴油动力，但是我们的蓝鲸动力的汽油占我们销售占比65%，客户不再像以前选择柴油了，会更多选择汽油，未来再下一步是增程、EV，这是我们对客户的判断。

第二，长安现在做皮卡未来的动力，包括今天带来的览拓者的EV，下半年我们还有增程的全新产品上市，未来3-5年我们每一年新产品、新动力、新产品的加持，来进一步推动皮卡的新能源化。

主持人：您刚刚一开始提到，皮卡现在的占有率来说只有1.7%，可以说现在大多数人还没有完全接受这个车型，那么长安皮卡准备怎么提高用户的普及和接受度呢？

牟爱明：由于皮卡的国家层面和它的定义就是多功能载货汽车，所以在行业层面有一些限制因素。比如说城市的路权，不能进城有一些区域，或者是部分时间时段放开允许，还没有和乘用车做到一体化的管理。

皮卡还有15年的强制报废，每年需要年检，给消费者带来了一些麻烦和困难，在这个方面我觉得长安作为一个重要的供给方，我们也在呼吁和推动一些限制性因素的解除，让需求充分得到释放。

第二，打铁还需自身硬，要通过我们的产品创新，从产品的形态、技术、动力、科技配置，打造我们的智能座舱、百变货箱，通过品类的创新来推动市场的扩容。如果只有30多万总量，可能皮卡文化还有点遥远。

第三，要让客户更加深度的参与共创。最近几年我们做产品的项目节点，都会邀请我们的体验官、共创官参与到产品研发和开发过程当中，让客户深度参与共创、共建。让他的想法变成现实，所以我们打造的是线上数字化共创平台，线下我们门店叫共创空间，更多的要跟客户互动，共创，让客户深度参与才能更好的满足他们的需求。

主持人：是的，我们说得用户者得天下，当下的时代就是这样子的。您刚刚多次提到了用户体验，其实现在很多车企都很注重用户的体验和感受，也很注重用户的建议之类。长安在这方面能够给我们的用户提供怎样更好的服务或者是体验呢？

牟爱明：长安汽车以客户为中心，一直都在推行“1号工程”，把客户满意、客户经营、客户诉求，作为长安汽车的1号工程来推动。

同时，我们在行业内首先推行了诚信服务，五大承诺，而且现在我们已经到了五大承诺的4.0版本，我们非常重视客户的意见，客户的参与，客户的互动。把客户的体验做到最好。

第二，长安皮卡是借助集团的销售服务网络，我们全球有庞大的销售服务体系。我们对终端门店的管理，不管是硬件体验还是流程体验，都有非常标准的一套办法。客户的直评，对我们每个流程的直接评价、反馈都会在线上直接进行，所以说对于客户的体验我们是实时掌握、实时优化。