欧拉汽车董玉东：真正出于女性考虑来造车

新局·新机！2023年4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场欧拉沙龙品牌技术总经理董玉东接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：

牛车网："新局·新机"，欢迎大家来到由牛车网主办的2023年上海车展高端专访栏目，今天我们非常荣幸请到了欧拉汽车的董玉东董总。董总，欢迎您。

董玉东：谢谢老师，感谢牛车网广大网友，大家好！

牛车网：董总，请问第一个问题，您先帮我们介绍一下咱们这次上海车展新车阵容。

董玉东：我们这次欧拉品牌在上海车展准备发布两款新车，一个是芭蕾猫的23款新车，主要是在我们1080°女性安全架构——暖科技所加持的配置，给大家伙做一个展示。同时，我们把一些用户访谈过程当中的一些高感知配置做到全系标配。这次发布的新车色，也是用户给我们建议。

这次车展带来的第二款车就是好猫GT，好猫GT，这次我们重新做一次换装，包括哑光的车漆颜色，完整的一个运动小钢炮的感觉，就像奔驰的AMG那种车身车色，但是他们属于定制款，我们现在基本上走向了量产化道路，而且能够正常接单、正常排班生产，这个也是比较不错的。同时配合着我们电机和底盘重新做了一下调教，我就在想，我虽说现在40来岁了，但是我想我如果20多岁，我肯定还想买一台像这样的新能源电动化的小钢炮。

牛车网：刚才您有提到暖科技，我知道咱们有一个叫暖科技安全技术品牌。

董玉东：技术架构。

牛车网：暖科技安全技术架构，咱们打造这个暖科技安全技术架构初衷是怎样？

董玉东：我们看新能源品牌渗透率逐渐提升时候，女性发生很大变化，2012年也就12%左右，而现在新能源去年已经达到了34%，现在对于欧拉来说已经是在70%以上，这是一个真实的数据。我们再按原来的固有一些思维或者男性的一些视角去考虑女性需求时候往往就有问题，因为在所有前端车型，其实在走向女性赛道，博取女性的一些喜悦时候都是小型车。小车+粉色元素，就等于女性车，我们认为这种观点完全错误了。

为什么呢？从三年前我们开始组建女性研究团队，我们会发现女性这些需求的点完全跟我们想象中是不一样的，我们没办法理解她们在生活过程当中所处的一些焦虑点。我们总结下来，急忧累烦，围绕这几个痛点场景如何去打造，形成我们想法。

这些想法基于什么？基于我们在整个长城集团森林生态体系下，大平台大研发体系下，大产业链整合下去做的这些功能开发，更贴合于我们用户，也是我们在这个女性赛道上、差异化这条赛道上能持续引领、持续迈进，而不会让后续这些品牌所超越的关键因素。

1080架构，我们一共分成三个层面，360°基础安全、360°智能安全和360°健康安全，一共是三个，所以我们叫1080°安全架构暖科技，要体现这个暖字。

牛车网：咱们做这个暖科技技术的一个底气是什么，以及这个架构担负的使命是什么？

董玉东：关于我们做这个架构的底气，刚才说到长城的森林生态是我们已经构建起来的，其实在我们过往的长城汽车里头有很多女性的驾驶者，我们一共有144万，大概有96亿公里驾驶数据，其实我们从这上头也能做一些判断。

同时刚才我提到大平台，我们基于软硬件、高低压、信息安全，包括我们的跨域融合能力构成底层软件和应用层之间这种衔接，我们把应用层所有的硬件系统和软件系统信号全部进行打通时候，我只需要可能一个动作、一个指令，我就联动了所有的这些信号源，所有的这些功能都为这一个场景进行服务，这就是我们融合的。

刚才你说到那个初衷，我再补充一下，其实这个初衷刚才只是说了一部分，要在差异化赛道上，要打造自己的独特性，同时要贴合用户的需求。

另外一方面，我们提到用户的安全问题，其实我们的大部分车设计，我不知道您是不是了解，车的设计是从人体坐姿的R点开始，这是整车设计原始点。从它去推导我们人体坐姿、踏板位置、安全带位置、方向盘位置，手可触及的这些区域按键布局，包括功能显示屏视距跟这些关系到底都是什么样的，但是往往这种设计都取决男性。因为我们大部分的车企都以男性数据为主，即使在做一些碰撞数据时候也是按照男性身体比例，把女性做了等比例缩放，但是女性的腿、躯干比例跟我们男性完全不同。造成我们现在女性开车时候靠前、靠上手捧方向盘，我那会儿说了这种驾姿是非常不正确的，但是没办法去纠正，为什么？设计原点、设计初衷、设计想法就不对。我们重新设计时候，我们把气囊要做扁平化，因为她离得更近。这时候扁平化气囊可能会减轻它的二次冲击伤害，同时在气囊内部做一些拉带设计，做两个凹坑，一个缓冲头部，一个缓冲胸部挤压。

碰撞从事故统计上来说，轻伤女性比男性高出71%，重伤女性要比男性高出47%，每次追尾碰撞对颈部的鞭打和过深性这种伤害，这种比值是男性的3倍。我们就想汽车工业史上有没有真正为女性考虑过造车？这也是我们另外初衷点。

现在结合这几方面，我们重新捋顺我们需求，重新调研我们用户。我们经历三年了，做了很多场用户的活动，每一次都深聊，真的是有作用，对我们有很多启发，也改变了我们很多想法，是这样。

牛车网：我看咱们前几天北京搞一个发布会。

董玉东：15日晚上。

牛车网：又强调咱们在女性赛道上继续深耕。

董玉东：不错。

牛车网：我想跟您探讨咱们欧拉这个品牌为什么一定要死磕这个赛道？以及未来的一个预期，对这个赛道的一个预期。

董玉东：我感觉刚才已经说到了，就是现在女性占比逐渐往上走，渗透率逐渐高的时候，我们会发现油车也占了半边天。油车在这里头起到什么作用？它把电车作为家庭附属保有的一个再购产品，它不是一个换购产品，当然换购可能第二台车，可能是家里第二台车或者第三台车，女性话语权真的挺重。既要适合她开，又要适合她带孩子，又要适合全家人出游，甚至说一些特殊场景下需求都要进行把握。

所以女性在这里头，我总结下来其实就几个字。第一个应该说是进阶，女性这种地位的进阶。另外一个就是绽放，她们会把她们多元化需求表达出来。这个市场很难有能把握住女性需求这些卖点的车型。

再有，我认为新能源汽车发展下去有可能对于女性汽车真的是一个引领，我们说油车时代轿车和SUV各占半壁天下，现在进入NEV（新能源车）的这个时代跟传统ICE（传统车），大家又平分秋色。NEV里头，女人如果平分秋色时候，有可能因为25%带动75%的销量。因为她们有决策权，即使这台车她不开，她们也会有这样的意识。随着高净值人群增加，家里买车也要考虑女性坐得舒不舒服，女性这个话语权会越来越重。

牛车网：董总，今天采访先到这里，感谢董总百忙之中参加牛车网专访。