凭实力诠释高性价比 试驾东风日产启辰大V

在整个国内汽车市场中，紧凑型SUV这一细分领域的分量不必多说。虽然市场体量大，但架不住车型众多，因此各个厂商推出的新车必须要有足够强的竞争力，才能真正在同级别崭露头角。而对于很多消费者来说，“性价比”无疑是他们购车时首要考虑的因素，何为高性价比的紧凑型SUV？我们从这台启辰大V身上找找答案。

#静态

相比我们印象中紧凑型SUV一贯老实本分的形象，启辰大V则带来了非常新鲜且具有活力的观感，高水准设计赋予了它很高的颜值，对于它的目标用户来说相当有吸引力。

启辰大V采用最新的家族式设计语言，车头接近矩形的熏黑中网营造了不错的气势，上方V字形点缀与其名称呼应。两侧灯组造型十分狭长，五段式的LED日间行车灯具有非常高的辨识度。前包围下方还加入了仿碳纤维的前唇进行装饰，搭配纯黑的车身配色，整个前脸看上去有种黑武士的感觉，充满攻击性。而且值得一提的是，1917mm的车身宽度是个很大的优势，对于整车姿态和力量感的营造起到了非常关键的作用。

转到侧面，依然是全黑的车身配色，熏黑的轮圈也更能突出红色卡钳，而且可以发现，启辰大V的侧面轮廓从车头至窗线始终是上扬的线条，视觉效果非常和谐统一。尤其是车门下部连贯的曲面凹陷，与马自达的魂动设计有着异曲同工之处，能够很好的展现车辆跑起来的动感。

车尾则比较简洁，倾斜的D柱与突出的贯穿式灯带充满立体感，车顶上方配备镂空的扰流板，尾灯两端还向下延伸做出了类似导风槽的设计，同时底部包围也加入了扩散器装饰和仿碳纤维材质的搭配，极具运动气息。

进入车内，这台启辰大V采用了非常艳丽的黑红配色，搭配门板上和中控台下方的仿碳纤维饰板，和外观一样可以快速吸引年轻人的目光。新车的整体布局并没有过分浮夸，比较常规的双联屏符合当下的审美和潮流，而且保留了空调面板的物理按键，兼顾了实用性与美感。

启辰大V的车机系统非常直观，通过下拉屏幕便可以找到各种车辆设置界面，点按时的操作速度也没有问题，完全达到这个价位应有的水准。而且值得一提的是，启辰大V配备了相当好用的540°全景影像功能，也就是带底盘透视的辅助，无论停车还是去到坑洼路面，都可以对当前的道路状况有更清晰的认知。

虽然是一台紧凑型SUV，但启辰大V的后排空间却超出了预期，腿部空间超过两拳、头部余量也有一拳左右，而且配合接近纯平的地台和超大尺寸的全景天幕，对于后排乘客的照顾还是十分到位的。

#动态

动力部分，启辰大V全系车型均搭载1.5 T四缸涡轮增压发动机，最大功率190马力、峰值扭矩260牛·米。整体来看，这样的数据推动一台不到1.5吨的车型还是比较得心应手的，而且一视同仁的性能让最入门车型也能享受同样的待遇，显然对用户非常友好。

如果你对动力有进一步要求，可以切换至运动模式或者手动模式，更高的转速能够带来更快的动态响应，即便是高速超车也无需有任何担心，绝对满足甚至超越大部分消费者对于普通家用车的期待。只是在急加速时启辰大V的发动机噪音有些大，而且声音不够浑厚、稍微有些散，对于行驶质感有一定影响，当然了，考虑到它非常亲民的价位，因此这点就需要大家做出取舍了。

相比老款车型，新款启辰大V在动力方面有个重要调整，便是将7速干式双离合变速箱换为了7速湿式双离合变速箱，向同级别更高价位的车型看齐。而这台变速箱的实际表现也确实没有让人失望，挡位切换干脆利落的同时，也保证了足够的平顺性，这方面的进步十分显著。

启辰大V的底盘是稍稍偏向于运动的调校，整体悬架表现相当扎实，具有一定的韧性和阻尼，不过应对大颠簸时的冲击稍微有些明显，面对这种场景最好的解决办法还是降低车速。另外值得一提的是，启辰大V方向盘的转动力矩非常轻，很容易就营造出比较轻快惬意的驾驶感受，这点对于女性驾驶者来说十分友好，开起来并不会有什么压力。

结语：相比主流的国产紧凑型SUV，启辰大V的售价明显是降维打击，而实际产品力也丝毫不输那些对手。设计在线、配置够用，更重要的是，新款启辰大V的动力系统也补齐了此前的短板，综合表现相当均衡。对于那些三四线小城市的消费者，在预算有限的情况下，这台启辰大V绝对是一个合格的选择。