232马力，零百加速6.67秒，欧尚Z6 2.0T穿越高原灵境坎布拉

随着国内汽车市场新能源车型的热销，纯燃油车产品的更新迭代被有些车企忽视了。相较于合资品牌，反而中国品牌在这方面做的更好，合资车型如今已经让出了很大的市场份额，而这些份额将留给有备而来的品牌。此前长安欧尚旗下Z6推出2.0T版本，共推出2款车型，正式售价为12.79-13.79万，尝鲜价更是只需要12.09-13.09万，可谓是诚意满满。单从售价和产品综合实力来看，这款车除了性能突出外，性价比也是格外有优势。此次我们就跟随长安欧尚来到高原地区，穿越坎布拉，来进一步测试欧尚Z6的可靠性到底怎么样！

坎布拉，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县境内，地质位处青藏高原和黄土高原交会区域，平均海拔2500米，最高海拔3100米，拥有著名的大规模“丹霞”地貌。站在峡谷中仰望两侧，仿佛进入了一个雕塑王国：群峰突起，山势峭拔，林木苍翠，泉水淙淙，山色红涂紫抹，恰似晚霞；山形千姿百态，似人似兽，呼之欲出，栩栩如生。欧尚Z6 2.0T从西宁经高速路段到达坎布拉国家森林公园，开启“极智+极限”试驾体验，无惧高原重重挑战，征服极限险境，验证硬核产品实力。

#动力表现突出，高原影响不大

长安欧尚Z6在动力上搭载了长安蓝鲸2.0T发动机，最大马力为233Ps，峰值扭矩为390N·m，传动系统则匹配口碑与可靠性并存的爱信8AT变速器，官方百公里加速仅为6.67s，最高车速可达231km/h。

坎布拉平均海拔2500米，最高海拔可达3000米，高原地区山高路险，对汽车动力要求极高，普通汽车经常出现蠕行或爬坡无力的情况，甚至引起发动机爆震，严重影响行车安全。欧尚Z6 2.0T高反免疫，性能不减，轻松跨越高原灵境。

 穿越坎布拉大峡谷，弹坑、搓板、沉降等路况应有尽有，感知垂向冲击，成为车辆底盘系统经受考验的主战场。欧尚Z6 2.0T的驾乘品质，是经历涉水、扬尘、泥浆、砂石等重重极致考核，饱受“超级烂路”折磨，千锤百炼而来，面对路面起伏能够最大限度过滤振动，让愉悦的行驶品质满足用户全场景的出行需求。

在坎布拉大峡谷，每道弯都在考验着车辆性能，为底盘的操控性带来严苛检验，加速性能不减分的情况下，充分提升转向能力，做到收放自如，稳如磐石。欧尚Z6大师级底盘悬架调校，通过200余组悬架方案的精细化调校，采用DTV 动态转矩矢量控制、本特勒悬架，将运动性能及舒适性发挥到极致。

此外，新车轻便、标准、稳重三种模式转向性能精准匹配，配合转向自动修正补偿技术自动预防车辆跑偏和摆振。再加上高强度车身结构的加持，进一步提高弯道驾驶车辆转向响应，同时降低侧倾幅度。即便在时速60的车速下，仍可以从容入弯，无论是车身，还是驾驶者，都始终保持优雅的姿态。  好的动力，不能只有一股蛮力，要“冲得快”，还要“刹得住”。智能电子双泵技术，让欧尚Z6 2.0T不仅有赛道级的动力表现，还要有赛车级的制动性能。

#外观和内饰：全新设计语言，配置丰富

新车在设计上，依旧沿用1.5T版本的造型和细节，无边界中网设计，搭配侧面流畅的轿跑式造型，整体还是非常运动的。车尾部分，镂空的顶置尾翼，以及底部的双边共四出排气，则彰显了其拥有不俗的动力。当然，2.0T车型也有自己专属的装备，如2.0T全系标配20英寸轮毂，且在尾部标明390T。

车内设计充满运动氛围，黑红撞色的颜色搭配，使车厢内有了更强的运动感。屏幕部分，多媒体屏幕为12.3英寸，全液晶仪表为10.3英寸，9.2英寸的智慧小欧屏依然保留，多媒体系统则采用OnStyle 5.1系统。全车环绕4处高灵敏度麦克风阵列，融合EEA安全算法，集合语音自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令，能动口的绝不动手。

此外，新车还支持多屏信息共享、互联互动。支持用户在屏幕上三指划动将导航信息、歌词切换至其他屏，也可根据驾乘人员不同场景需求，屏幕自动将导航信息切换至其他屏，做到视听、导航两不误。

总结：

在15万价格区间，消费者需要产品拥有更强的综合属性，除动力、底盘、配置外，整体在智能科技程度，也不能太过落后。欧尚Z6 2.0T版本的出现就表现出了相当不错的诚意。并且，长安这台蓝鲸2.0T发动机已经面世多年，已经有着相当不错的可靠性。同时，长安旗下各品牌各车型也是目前国内使用爱信8AT变速器最多的车型，这台变速器的平顺性、可靠性以及降挡速度表现都是非常不错的。如果您预算有限，但想要一台能够兼顾更多的运动SUV车型，且变速器不拉垮，那么欧尚Z6 2.0T+8AT版本绝对值得考虑。