比亚迪3月销量分析：三款车型破4万，秦/腾势/海豚大涨

3款车型破4万，腾势D9破1万，这是3月份BYD的车型销量。

但很多迪粉，对这个成绩并不太满意。居然不到21万？确实，比很多人预期的，要低一点。

但20.7万辆，是什么概念呢？应该能够超南北大众之和。

按照乘联会预测，3月份新能源销量大概56万辆，比亚迪国内销量19.3万，市占率大概34.5%，依然非常恐怖。很多人觉得3月销量不及预期，一定程度跟王传福在2022业绩沟通会上放出的今年300-360万辆的销量目标有关。

今年Q1总销量为55万，也就是说，在接下来的9个月中，比亚迪的平均月销量，保底要到27万辆，冲击33万辆。这样看，确实压力很大。

接下来呢，咱们先看3款环比大涨30%的车型。

第一款，腾势D9 销量10398辆，环比涨42%，这是D9首次月销破万，对于一款均价超41万元的产品，非常牛。如果看单一车型的话，腾势D9已经把蔚来和理想甩在身后。从终端上险量来看，别克GL8在3月份，仍然领先腾势D9 2000台左右。但GL8的成交均价远没有腾势D9高。

多说一句，腾势N7 将于7月份开始交付，腾势N8今年大概Q4也会开启交付。

第二款，秦家族40850辆，环比涨33.8%，比亚迪品牌中，销量增长最快的是，仍然是秦家族，月销也突破了4万辆。这与秦plus冠军版改款上市直接相关。油电同价”、“燃油车颠覆者”的打法，大家都知道了。接下来，随着产能爬坡，以及9.98万元入门版车型的交付，秦家族销量还会有进一步提升。

第三款，海洋网中的海豚，30077辆，环比涨31.8%。海豚已经成长为海洋网的销量担当。接下来，海洋网的入门重磅纯电车型，比亚迪海鸥，也会是一款走量车型。

然后，咱们再看下3款环比下跌20%的车型。

第一款，比亚迪宋，40510辆，环比下跌22.7%。其中，宋plus 2.8万辆，宋pro 1万多，作为绝对的走量车型，宋家族的下滑，对公司销量影响还是很大的。在秦plus、汉EV和唐DM冠军版上市之后，比亚迪宋plus和宋Pro的改款升级，备受关注。可能也就是未来1-2个月的事儿了。

网络上关于这两款车型的改款信息，也不少了，感兴趣的可以自己去搜一下。

第二款，比亚迪海豹，6000辆。在海洋网推出88元抵8888元优惠后，仍然不及预期，说明部分消费者仍然处于观望中。接下或许还能够看到，海豹的一些配置调整和变化。

第三款，驱逐舰05，3911辆，环比下跌21%，只能说，秦plus对它的冲击太大了。好在海洋网的护卫舰07，达到8150辆，增长26.8%，态势不错。

另外，还没有一款未提到的车型，比亚迪元，销量40400辆，同比涨20.2%，按照这个趋势，随着海外的进一步扩张，元销量在某个月份超越宋家族，也不是没可能。