比亚迪2022业绩交流会：王传福谈“守擂”3大机会

比亚迪毛利率好于特斯拉，成本管理优于特斯拉。这是李想对比亚迪业绩的评论。

图贴在这里，大家自己看。

李想为何非常关注比亚迪的汽车毛利率？因为他曾经说过，20%毛利率，是企业长期健康发展的保障，低于20%，无法持续投入研发、交付等长期投资。

本期内容，主要和大家分享下比亚迪2022财报的几项主要指标，以及王传福在2022年业绩会上的一些观点。

营收4240个亿，净利润166个亿，同比增长446%，什么概念呢？

这两张图很直观，营收呢，同比直接翻倍，净利润呢，比2017-2021 五年之和都要更多。

（注：图片来源：@林泰勒）

更直观的是，比亚迪的单车利润由Q1的2400元，快速涨至Q2的7000元，并在Q3、Q4分别达到9500元和9800元。而2021年上半年，还只有828块钱。

另外几个指标，研发投入202亿，同比增90%，研发人员近7万，同比增70%，销售费用150个亿，管理费用100个亿。以上这些，都需要高毛利做保障。

比亚迪的规模效应和高价值车型，将进一步提升其利润率，但与此同时，新能源退补和价格大战，确实也对盈利造成了很大的压力。

面对各种压力，比亚迪如何应对？接下来聊一下王传福在业绩会上的一些观点。

关于今年的销量目标，保300万辆，争360万辆，将超过南北大众市占率之和，含大众、奥迪、捷达、斯柯达品牌。在谈销量目标时，王传福提到，比亚迪在10-20万元价格带，有着定价权，比亚迪希望平稳一点，不要搞得大家很难受，别人没活路。

王传福认为，比亚迪要把握住中国汽车品牌的三大机会：

第一，新能源对燃油车替代的机会。

油车方面，3月份掀起的价格踩踏，带来了油车价格的二次崩塌，经销商与车企，合资中外双方矛盾加剧。

新能源车方面，目前渗透率大约35%，一、二、三线增购和换购消费者很少考虑燃油车，预计今年将达到40-45%，对应850-900万辆销量。

第二，品牌高端重新洗牌的机会，高端品牌市场份额15-20%，比亚迪推出腾势、仰望、个性品牌，均在35万元以上。并且，腾势年底预计月销要达到2万。

关于高端品牌加速洗牌的话题，我在3月28号那期的视频中也跟大家聊过了，感兴趣的小伙伴可以往前翻一翻。

第三，出口的机会，去国外，比国内价格提升20%，都非常有竞争力，因为国内竞争太激烈。

出口将避开美韩 德日法，主攻本土品牌较少的地区，如东南亚、欧洲、南美等国。