2022广州车展：长城皮卡CEO张昊保：以品类创新推动市场扩容

随着皮卡解禁潮持续，多家车企“跨界”加入皮卡市场，同时，皮卡产品全面高端化、乘用化，新品推出频率以及产品升级速度已经接近乘用车，皮卡市场进入全新发展阶段。

在2022年的广州车展上，长城炮旗下的全新车型山海炮迎来了首发上市，它标志着长城炮进一步丰富了自身产品序列，并将皮卡车型与豪华性、舒适性进行融合。牛车网借此机会，与长城汽车皮卡品牌负责人进行深度对话，共同解读山海炮产品价值、讨论皮卡行业发展趋势。

品类创新推动市场扩容

我国皮卡市场发展长期受到皮卡进城政策的影响。

今年5月，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡迈出了身份转变的关键一步，给予了多用途定义，皮卡品类独立。之后，皮卡解禁大规模掀起，截至目前，全国超过87%的地级以上城市放开皮卡进城限制。

不过在中国，皮卡仍是“少年”。

长城汽车皮卡品牌CEO张昊保认为，目前最大的难点是皮卡品类价值没有得到社会认知。皮卡市场在我国发展许多年，但与SUV同类产品相比仍有较大差距。皮卡是很特殊的品类，原来的起点太低，如今进步太多，属于还没完全解放的品类，认知传播投入在市场上还远远不够。

据介绍，这几年，长城炮坚持投放皮卡文化建设费用、用户运营费用，希望改变人们对于皮卡的品类认知，推动皮卡真正普及。

同时，通过品类创新去改变人们对皮卡的认知，彻底颠覆以往认知，进而影响更多的人。张昊保认为这是皮卡市场扩容的前提，如果市场不扩容，长期萎缩在去年国内50万台的市场销量，那么和现在这么多的批发厂家，投入的这么多产品，是不匹配的。

在张昊保看来，目前皮卡品类有分支，无论是电动化还是其它，其实都是在做品类创新，品类创新是市场扩容的最大手段，改装也是品类创新。

因此长城炮开局推出了乘用炮、越野炮这些乘用化概念的车型，实现与全球中型皮卡接轨。现在又推出山海炮，提高对豪华性和舒适性的要求，满足中国用户的精致化需求。

同时，多用途多场景的皮卡品类同样不容忽视，这个品类的特殊性就在于它本身就不区分商用乘用，是一个跨品类、一个超级品类的概念，它是完全区隔于轿车、SUV、MPV的产品，它应该成为一个连接更多元多场景的超级品类。

张昊保解释，放开皮卡进城限制实际上就是对皮卡品类多用途属性认可的开始，皮卡本身的品类升级趋势，也正在向多用途升级。相较10年前，现在多用途的比例已经占到60%以上，这都是品类创新带来的。

从产品来看，山海炮肩负着皮卡品类价值的向上晋升，具有“高性能、超豪华、超好玩”三大产品力，同时山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，一车多用。

一方面是品类创新，另一方面，是把山海炮的产品属性与户外场景的价值连接起来。“希望山海炮作为一种区别于新能源乘用车的超级品类，真正提升用户生活品质。通过品类创新推动市场扩容，同时又迎合人们消费趋势，为人民生活消费带来升级体验，为公众高品质户外生活赋能，这是山海炮的核心价值，这是我们的一个思考。”张昊保坦言。

扩大朋友圈、连接场景

随着消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求品质化，以及用车生活休闲化等多种趋势推动，为赢得新一代年轻消费群体的热爱，当下车企都会强调用户思维，以及用户共创价值，长城炮也不例外。

张昊保介绍，在过去三年，长城炮在品类创新基础上做皮卡文化推广的时候，首先发现的就是要扩大朋友圈，硬实力的投入必须是建立在品类创新的基础上，促进与用户的户外场景使用价值彻底连接。

比如长城炮连续三年举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，涉及各种圈层、各种朋友圈，实际上是完全把品类融入到用户的需求以及用户实际的场景价值中，将场景营销执行彻底。“我们在这三年里有很大收获，用户在实际的场景中能感受到品类的深度价值，对于品类认知的改变会比较快。”

第二个就是兴趣连接要做透彻，大的品类兴趣需要做，例如钓鱼，在抖音上有上亿用户关注，如果把钓鱼的场景和山海炮的后车箱连接起来，很多人就能马上认知到人货分离的价值。

另外是一定要建立组织。张昊保举例，事业成功的休闲用户，如果买车后长时间不开出去玩，官方不给他赋能，不成立组织或者没有长时间进行用户运营，皮卡文化的基础就会很快失去，好不容易积累的客户就会失去，在此基础上长城炮成立了炮火联盟、六大皮卡学院，与用户“玩”在一起。

综合起来，皮卡品类价值的体现不应只是停留在传播层面，必须在用户的使用场景里面，真正连接场景的价值，让用户去实际感觉。

电动皮卡：在恰当的时机切入市场

智能电动的浪潮正在席卷皮卡市场。近一年来，吉利推出了越野品牌RADAR、东风汽车发布猛士品牌、比亚迪将在今年推出全新皮卡车型，车企在产品上已经做好了准备。

不过在张昊保看来，由于皮卡品类的特殊性，从链接场景的需求来说，新能源目前的技术水平还不能完全支撑这个品类的快速扩容。

张昊保坦言，新能源在不断进步，包括电动化、混动化，新能源肯定是最终趋势。但是在进步过程中，新能源的路程还比较漫长，因为它对成本的适应能力、对品类的溢价还不能完全支撑，这是一个明显的矛盾，还需要时间去发展。从目前来看，柴油化会持续更长的时间。

但是在高端产品上进行混动化、电动化都是可以尝试的路径，只是需要规模更大的企业联合来研发，例如平台共同化，长城汽车具备这种实力，坦克平台的共用，让我们可以有能力推出更高性价比的电动、混动产品。“未来的高端皮卡产品是从柴油化过渡到混动，再到电动的一个过程，这样更符合民生的发展。”

现在美国有很多全尺寸的新能源皮卡未来要进入中国，国内车企也在做新能源的配套设施。现在皮卡领域，大家都在持续洞察，都在研究，它需要一个好的时机发展，就像去年乘用车的新能源化，在国内实现快速的增长就是一个好时机。

“在产品的调研、全球性市场的洞察、技术储备等方面，我们都做好了准备。包括上市的山海炮，未来也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵登陆全球市场。产品我们都有，只是说怎样在最恰当的时机切入市场。”

出海前景广阔

据张昊保介绍，山海炮是目前中国性能最强、也是最豪华的皮卡，它在全球市场具有竞争优势。在山海炮推出之前，长城炮都是2.0T的产品，汽柴油产品在高规动力方面，尤其是柴油高规动力，相比海外的品牌，竞争力是弱的。这次推出的山海炮实际上填补了高规动力的市场空白，填补中国高性能皮卡品类空白。

此外，山海炮在智能豪华的层面是远超海外的所有的品牌，包括内饰的精细度、驾乘感受、操控性等，远超海外品牌。这对于长城炮在海外品牌市场上竞争立足，具有重大意义。

全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。目前，长城炮已经在澳大利亚、智利、南非等全球50多个国家和地区上市，全球版图不断扩大，销量稳步提升。

这次上市的山海炮，未来也会与海外的用户见面，将作为主力车型，结合长城炮原来车型，构成高、中、低矩阵组合，与国际主流皮卡品牌竞争。同时，山海炮也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场，不断扩大销售版图。

对于海外的市场来说，希望今年保持一个持续增长。“海外市场前景非常广阔，海外发展的战略应该作为中国企业的一个核心战略，相信长城炮会和中国皮卡品牌，明年在海外出口会有一个更快的增长。”