牛车网 精华 降价,降价,降价!换代Model 3憋着哪些大招?

降价,降价,降价!换代Model 3憋着哪些大招?

赵大榆 发表于 牛车网 2022.12.01 22:20

特斯拉还会继续降价,这是公开的秘密。

只是何时降,降多少的问题?

降多少,取决于可压缩的成本空间。还有多大空间呢?在马斯克看来,还很大。

他不止一次地提到过,要移除车上那些没必要的部件“它们的存在只为以防万一,或因为错误。”

这个降成本的契机来了,就在明年,Model 3的换代或大改款。

距离Model 3全球首发,已经过去了6年半。面对蔚来ET5、比亚迪汉、海豹,Model 3确实也缺乏新鲜感了。

注:特斯拉Model 3销量,数据来源易车排行榜

怎么改呢?路透社透露的信息是,减少内部组件的数量和复杂性。

如何减少组件数量和降低复杂度呢?看看今天(11月30日)A股大涨的“一体压铸机”板块,或许就是嗅到某些气息。

特斯拉必然要在新Model 3上,将其一体化压铸方面的造诣,发挥到极致。

上海超级工厂生产的 Model Y 已经采用了一体式压铸成型后地板,将后地板零件个数从70个,直接砍到 1-2 个。将原本需要生产70个零件的时间,直接压缩到180s。可见其生产效率的提升有多么惊人。

国信证券有分析报告指出,在一条年产能50万辆的产线上,单Model y一块压铸的后地板,就能给特斯拉节省1.5亿元的成本。

一体压铸技术,在美国奥斯汀工厂,已经应用到了前纵梁上,马斯克接下来要把它拓展到整个底盘,计划用2-3个大型压铸件取代原有的370个零件。

当然,这一降成本利器,并非特斯拉独享,蔚来、小鹏,奔驰、沃尔沃等,越来越多企业想要参与了进来。

除应用一体压铸技术外,作为换代产品,特斯拉Model 3还急需一套全新的设计,把消费者的目光,从比亚迪、蔚来、华为身上给拉回来。但,我觉得外观的变化可能不会太大,毕竟Model S十年没变过样子了。

内饰也需要全新升级,风格必然是不会变的,仍然是简约,当然,有的人愿意称之为“毛坯”。

至于model S Plaid 上的超大中控屏、Yoke方向盘,会直接拿来给Model 3吗?我觉得概率不大,但应该会往这个方向上靠。

我们可以对这款科技产品期待更多,比如换装4680电池?或用上比亚迪电池?更强悍的纯视觉方案的感知能力。

不过从消费者的反馈来看,大家更希望给换上大容量电池;增加座椅通风;提升车辆的乘坐舒适度和隔音。当然,也有网友建议,让马斯克在油门刹车处安装摄像头。

还记得上个月,马斯克在Q3财报电话会上提到的,成本只有Model 3一半的下一代电动汽车平台吗?外界猜测,可能是传说中的Model 2。

那么,有没有可能把3和2两款新车全给到这个全新平台呢?毕竟无限地降低成本,提高生产效率,才有可能把年销量提升到1000至2000万辆。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: