极星中国区再换帅，中国市场地位或将有所提升？

极星汽车创立五年，迎来第五任中国区负责人变动。

日前，极星汽车对外宣布，冯旦于8月15日正式接任内森·福肖成为极星中国区总裁。

据悉，冯旦已经是极星汽车成立以来中国区第五任负责人。2017年，吉利与沃尔沃共同出资成立极星汽车，进军新能源汽车领域。公司总部设在瑞典，研发部门设在瑞典与英国，生产基地位于中国。产品面向全球，极星1、极星2已经正式对外交付。

沈峰是极星中国区首任CEO，但在公司成立后不久即离职，随后加入蔚来，目前担任执行副总裁一职。吴震皓接替沈峰，成为极星中国区第二任CEO，也是目前为止就职时间最长的一位。但也仅仅在两年之后，2010年3月，吴震皓调任沃尔沃亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。

高竑接替吴震皓成为极星中国区第三任CEO，他在此之前曾是大众集团（中国）高级总监，负责集团销售规划。一年后，内森·福肖接替高竑出任极星中国第四任CEO，目前就任时间尚不足一年半，在此之前，他曾担任极星全球战略与发展部门的负责人以及沃尔沃集团高管，负责亚太地区的战略发展和商业运营。

第五任负责人冯旦，也是一位汽车行业拥有二十多年丰富经验的干将，曾在上汽通用工作了八年时间，担任凯迪拉克品牌全国销售总监及事业部负责人，对于中国市场较为了解。

但在极星汽车高层频繁震荡的背景下，其业绩与销量情况始终未见起色，中国区负责人平均在职年限不足两年，或许也是总部对于中国市场发展滞后的不满表现。

官方数据显示，2021年，极星汽车全球销售新车2.9万辆，虽然没有公布中国市场具体数据，但从总量来看，细分市场数据也不会太过乐观。根据规划，极星预期未来两年内还将推出三款新车，极星3、极星4和极星5。其中纯电动SUV极星3将于今年10月全球首发，后两款车型则分别在2023年和2024年推出。

理想很美好，但极星汽车的现状已经隐忧重重。此外极星汽车主要销往海外市场，面对外部激烈的市场竞争，想要在中国市场重整旗鼓，从过往的经验来看，频繁更换负责人，似乎也并不是挽救企业现状的如意法宝。