纳瓦拉怎么改1000匹起步 移植GT-R发动机

如果给你两年时间，你会把一台车改成什么样子？或许你会改气动避震器，让一台车走上演值巅峰，当然也能给你的车改造成赛车，去刷一个有一个赛道圈速。但你会不会把东瀛战神那台VR38DETT发动机改装至1000匹马力之后，再移植到日产纳瓦拉皮卡上吗？

是的，你们没有看错，这就是英国著名飘移车手Steve Baggsy联手英国SB Motorsport，在两年时间内完成的一台东瀛战神到拉货纳瓦拉皮卡大变脸。当然这也是改装中非常常见的异种移植项目，但这种项目的重点一方面来自于稳定输出的1000匹马力，另一方面则是移植带来的那些一场复杂的底盘和车架的设计。

Steve Baggsy联手英国SB Motorsport改装的这个作品被命名为纳瓦拉-R，其主要有两个方面的改装，首先就是一台被扩缸至4.1L的VR38DETT发动机，在经过腹内锻造、加大涡轮、加大喷油嘴、定制进气歧管等等一系列硬件升级，再经过ECU电脑调教，这台VR41DETT发动机的动力被稳定在1000匹马力。也让这台纳瓦拉成为了这个车系动力天花板车型，没有之一。

另外一个重点就是移植纳瓦拉需要一个全新的定制底盘和车架，因为原本纳瓦拉的底盘和车架肯定不能承受1000匹马力的摧残，所以经过很长时间的设计以及修改才达到一个完美的方案。而定制底盘和车架就像是新手在学做菜，你的目的很明确，就是要炒出一盘美味的菜品；但是这个过程有很多不确定因素，火大了菜肯能会糊掉，盐多了菜就会咸、调料比例不对味道就会变，所以只能去一遍一遍尝试来找到最合适的那个火候、咸淡和味道。看到最终结果很简单，但过程中的曲折只有炒菜的人才能知道。

那有了来之不易的底盘和车架，接下来就是在安装一些必要的配件了。其中为了传递效率更高，Dodson Motorsport专门为这台1000匹的纳瓦拉-R开发了全新强化的双离合变速箱，能够更好的将动力传递给四个车轮。另外这台1000匹的纳瓦拉-R还使用了KW V4高性能绞牙避震器和HLS4液压升降系统，其中KW V4是一套结合了KW多年来赛道上的技术经验的高性能避震器产品，主要就是针对一些高性能车型和跑车使用；并且它拥有6段低速压缩阻尼、16段回弹阻尼以及14段高速压缩阻尼独立调节，仅需几分钟就能调节到合适的阻尼设定。

而HLS4液压升降系统的安装也表明这台车并非一台天天下赛道的车，应该会有一些外展的需求，所以来一套可以升降的液压避震器是个很好的选择。一来可以升降车身高低，同时液压升降要比大家熟悉的气动避震器的性能要更好，并且在配合KW V4避震器就能获得犀利的操控同时，也能获得不错的实用性。

编辑总结：最后我们来说一说外观，英国著名飘移车手Steve Baggsy作为Monster魔爪赞助的车手，车身涂装必须是魔爪为主色调，同时一套定制的车身宽体也被魔爪涂装所掩盖，前脸看似低调但来到后面就能发现多出来的宽体和轮胎，一眼就能看出来这不是个善茬啊。而一套20寸BBS定制的轮毂以及Alcon 前RC6、后RC4的刹车套件，在颜值和制动力上也都给出了不错的答卷。

不过，对于两年打造这样一台异种移植车型，很多人肯定会觉得不值得，但对于一个喜欢挑战的赛车手来讲，好饭不怕晚才是他们最喜欢的一句话，没有什么比创造新作品更让他们兴奋的事情了。所以我们玩车也是要有激情，如果你觉得没有激情，那就证明你还没有找到那个让你兴奋的点，别着急，慢慢来！