取消限迁，减购置税？这些政策和每个人都相关！

日前，为促进汽车消费，国家有关部门发表了一些针对汽车的利好政策，其中包括燃油车购置税减半、二手车解除限迁政策等，这些政策与每个人息息相关，下面就为大家解读一下。

#燃油车购置税减半

详细政策：

一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客(人)数确定。

点评：简单来说，减免购置税有几点要求，必须是6月1日至12月31日期间买的车，必须是不超过30万元的裸车价格，必须是2.0排量以下的车型，但可以是2.0T车型，所以BBA的34C（低配）与凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等二线豪华品牌的B级车都在范围内。

具体政策解读在牛车网另一篇文章《振兴消费，多部门联合打出“减税+下乡”组合拳》中有详细解释，感兴趣可以去搜索查阅。

#全面取消二手车限迁

详细政策：在全国范围内取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册，备案和车辆交易登记管理规定。

点评：其实取消二手车限迁这个提案已经提出过许多年了，也有不少地方实行了这个政策。但需要注意的是，首先，并不是所有车型全部放开，只是放开国五车型的迁入，如果想迁入国四，甚至是老车情怀车的，是不可能的了。

其次，前几年的政策上，都出现了政策后缀，也就是京津冀、长三角、珠三角除外，本次政策可能与前几次不同，极有可能是全国放开，但目前还没有这几个城市的政策文章出现，我们在这几个城市的朋友还需耐心等待。

如果全面放开，对所有人都是一个好消息，例如小编所在的北京市，目前必须是国六车型才能迁入，所以比较新的国六车型会比较贵，如果想买一些自己喜欢的国五车型，就只能在北京本地的有限车源中寻找，政策放开后我完全可以去全国各地寻找适合我的车源，当然价格肯定也比北京的低。从大环境看，政策放开也有利于二手车市场价格的长期平稳，基本不会出现一个地方某些车型价格虚高或虚低的问题了。

#支持平行进口车

详细政策：支持汽车整车进口口岸地区开展平行进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。

点评：平行进口车型可能会越来越多，也有利于国内4S店价格的规范。当然，对于一些无法满足当地排放标准的车型，比如第二代BRZ只有国六A，但进入北京需要国六B，那么之后有一定概率也可以通过平行进口方式，进行国六B版本的引进，消费者的新车选择更多了。

#降低皮卡车限制

详细政策：对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。

点评：目前全国范围内的一部分城市，大部分一线城市和超一线城市，都会对皮卡车进行一定的限制，有些地区不允许皮卡进入市区，像北京则是几乎全域限行，只有顺义区等极少数区域不限行。那么如果解限之后，将会带动皮卡车市场，毕竟又能载人又能载货，对于许多人还是很有吸引力的。

但需要注意的是，单单解限皮卡是单方面的刺激消费举措，如果想让皮卡在国内发扬光大，还需要对驾驶皮卡的驾驶员进行一定的培训和教育，提高驾驶门槛，有利于皮卡的安全行驶。

编辑总结：

不管是降低购置税，还是解限二手车迁入，都可以看出政策对汽车消费的期许，那么我也希望地方政策，尤其是一线城市的地方政策可以跟随国家政策同步发表。一线城市的购买力相对来说稍强一些，对经济的影响也稍大一些，希望政策下发之后不要杯水车薪。