芯片自研迫在眉睫，何小鹏在线发声急求芯片

日前，小鹏汽车董事长何小鹏再次为芯片发声，表示随着汽车供应链的逐步恢复，芯片仍然存在重要的需求缺口，并在社交平台晒出最近爆火的“可达鸭”玩偶，用“急求芯片”的标语表达对芯片的急切需求。有网友调侃称，何小鹏抢得到可达鸭，却抢不到芯片。

根据何小鹏透露，一辆智能汽车上的芯片绝对数量在5000颗以上，涉及几百种（类型）。但缺少的芯片很多是专有芯片。据了解，小鹏汽车的缺芯问题不是“有资源就可以解决”，而是目前缺少的芯片大部分都是价格便宜的芯片，而不是“被很多人关注去创业的或很贵的芯片”。

在刚刚过去的小鹏汽车一季度业绩电话会议上，何小鹏表示，芯片对于汽车行业带来的影响或许要比想象更长，预计到2022年底甚至2023年，车企才能通过长期战略合作解决一部分芯片问题。他强调，最重要的还是完善自身的自研能力。

公开信息显示，小鹏汽车接下来要推出一款高端车型小鹏G9，原计划在4月份北京车展推出，受疫情影响推迟至6月发布。根据规划，新车将在第三季度正式上市发售和量产，第四季度正式迎来大规模交付。这意味着很快，小鹏汽车将迎来新一轮的芯片旺盛需求，新车量产交付速度是否会受到影响，目前看来形势不容乐观。

受疫情、芯片、物流等多重因素影响，小鹏汽车2022年第一季度累计交付新车34561辆，同比增长159%，尽管交付数量相较疫情第一年有所提升，但提升幅度有限。最新的二季度交付指引在3.1-3.4万辆之间，这意味着对于接下来的交付成绩小鹏汽车仍持有较为保守的态度，预期相较一季度没有明显增长。

更早时候，何小鹏曾在公开场合透露，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。随着上海等地区的疫情发散状况逐渐得到控制，如今小鹏汽车的产能供应也开始逐渐回暖。据悉，其位于广东肇庆的工厂已经在5月中旬恢复双班生产工作，现在正加班加点提升交付速度。

与此同时，为缓解电池和原材料价格上涨带来的成本压力，小鹏汽车分别在3月和5月两次提升产品售价，据官方回应，涨价后的市场需求仍然未受到过多影响，5月订单量基本已经恢复到涨价前的水平。但是5月具体交付了多少新车，我们还要等待几天以后的新闻揭晓。