比亚迪发布iTAC技术：智能扭矩控制，冰雪路面操控更好

5月14日，比亚迪发布了一项电车扭矩控制技术iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。

比亚迪表示，为了让电动车在打牢安全基础的情况下提升驾控性能，独家开发了智能扭矩控制系统 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。此后，iTAC 技术将搭载在 e 平台 3.0 全新车型上。

信息显示，在响应速度上，iTAC 识别精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。

从比亚迪给出的演示图片可以看出，在冰雪路面驾驶，无iTAC车型，因为后轮扭矩过大，导致甩尾，车身摇摆不定；搭载了iTAC技术的车辆则稳稳的通过了。

在控制策略上，比亚迪表示，iTAC 在提前预判的基础上，针对电机响应速度快、转速调整更精确的特点，提供了转移扭矩、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式。

▲ iTAC 通过扭矩转移来进行车辆控制

从演示视频来看，比亚迪可以智能分配前后轮扭矩比例，来控制车辆动力特性，有点类似于TC（牵引力控制系统），不同的是TC只能通过减少动力，降低车轮打滑程度，而iTAC在降低打滑车轮牵引力的同时，可以增加附着力较大轮端的动力，增加脱困能力。

为了验证 iTAC 对于低附着路面行驶的安全性和操控性，比亚迪在极寒环境下进行了全方位性能测试。

0-60km/h 雪地直线加速，有iTAC技术的车型加速快0.7s

冰-沥青对接路面起步，有iTAC技术，前轮在沥青附着力较大，后轮在冰面附着力较小，车辆调整为由前轮发力，加速更快。

雪地角阶跃测试，可以弥补转向过度和转向不足

雪地圆环测试，转弯半径更小，车身姿态更加稳定

比亚迪指出，根据上述测试结果，iTAC 能有效提升车辆在低附着路面行驶时的极限性能，让非专业赛车手的普通消费者也能享受对车辆的驾控乐趣。

最后，羊咩咩认为，打滑也是驾驶中的一部分，很多性能车可以通过可控的车轮打滑来打开车身角度，漂移入弯，增加了驾驶乐趣。希望比亚迪在给普通用户提供iTAC安全技术的基础上，保留关闭iTAC的选项。