一季度装车量增至95.1GWh，全球动力电池排名有变

根据韩国市场调研机构SNE Research数据显示，2022年第一季度全球动力电池装车量达到95.1GWh，相比2021年同比大涨93.3%。

根据SNE调查结果，排名前十的动力电池企业中，宁德时代、LG新能源、比亚迪分获前三，而2021年度第三位松下被挤出前三宝座，暂列第四位。其后分别是SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能。

作为动力电池装车量龙头企业，宁德时代延续了2021年的向上走势，2022年第一季度装车量达到33.3GWh，同比暴增137.7%，市占率也由28.5%提升至35%，以绝对优势占据排名第一位置。

近日，宁德时代因“增收不增利”的怪相被推上热搜。第一季度，公司实现营收486.78亿元，同比增长153.97%；归属于上市公司股东的净利润达到14.93亿元，同比下降23.62%。

对于净利下滑一事，官方解释称，主要在于为了维护新能源汽车及动力电池产业的健康良性发展，公司在一季度承担了主要的原材料涨价压力。财报显示，宁德时代一季度营业成本416.28亿元，同比大涨198.66%。

本季度全球装车量排名第二的LG新能源，1-3月装车量达到15.1GWh，同比增长39.1%。2022年一季度市占率达到15.9%，同比下滑6.2个百分点。

根据最新消息，LG新能源在韩国2021年销售额500强企业版图中地位有所上升，由2020年第343位飙升至第44位，前进幅度299位。今年1月27日，LG新能源正式上市交易，目前市值约为5000亿元人民币，宁德时代同期市值已跌破9000亿元关口，但仍领先LG新能源不小的距离。

比亚迪一季度装车量的迅猛增长，使其成功超过松下，成为本季度装车量第三名。1-3月装车量达到10.5GWh，同比增长220.4%；市场占有率达到11.1%，增速十分明显。

与前两家动力电池供应商身份不同，比亚迪的动力电池多为自产自销，因此装车量的增长也与公司整车销量增长紧密相关。3月，比亚迪宣布正式停止燃油汽车的整车生产工作，接下来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车生产业务。4月，比亚迪销售新车106042辆，同比增长313.22%，这也是比亚迪连续两个月销量突破10万辆。

此外，随着比亚迪刀片电池的不断发展，目前多家车企都传出与比亚迪合作的新闻，尽管暂时未得到企业确认，但相信在不久的将来，比亚迪的动力电池将由“自供”转变为“外销”。

值得一提的是，此次全球动力电池装车量前十排名中，中国企业占据了6个席位，且这六家企业装车量同比均有三位数的增长，全球市场占有率也稳中有升。随着新能源汽车的强劲发展，相信国内动力电池企业的发展将会愈加快速，而在激烈的市场竞争中，宁德时代能否继续稳居榜首，排名又将在未来发生哪些变化，牛车网也将持续跟踪报道。