挑战赛车和车手极限 日产400Z耐力赛赛车

在全球的汽车赛事中，24小时耐力赛是一场非常艰苦的比赛，不仅要考验赛车的稳定性，还要考验车手的驾驶技术以及抗压能力，不然在24小时高强度比赛中，任何一个小失误都会让你丢掉冠军。而在全球24小时耐力赛中，大家熟悉的就有纽博格林24小时耐力赛、美国劳力士戴通纳（Daytona）24小时耐力赛等等，但其实在日本也有一场非常著名的24小时耐力赛，它就是富士24小时耐力赛。

而在6月4-5日举办的富士24小时耐力赛前夕，日产则公布了旗下针对耐力赛推出的全新400Z耐力赛车。但目前这台400Z耐力赛车并没有过多信息，整体造型与原厂车没什么太大区别，但从外观看上去发动机盖已经为发动机散热准备了两个散热开口，并且大概率会采用碳纤维材质的发动机盖，主要还是为了减重。另外碳纤维尾翼是车尾最大的不同之处，这也是为了能够为赛车提供更多下压力而改装的，可以在高速时获得更好的稳定性。

而在内饰方面我们并没有图片进行参考，但作为一台专业的耐力赛车，内部肯定是拆空来减轻车重，并且也能从前挡风玻璃处看到车内防滚架和赛车座椅，这也是专业赛车必须要有的安全装备。至于在耐力赛中，动力输出绝对关键所在，因为大马力必然会有更多出现事故的可能性。所以这台400Z耐力赛车应该会维持原厂3.0T V6双涡轮发动机，其最大动力输出为405匹马力、475牛米扭矩输出；至于变速箱则应该会进行强化，并不会采用序列变速箱来参加比赛，毕竟能完赛才是耐力赛最应该干的事情，而非创造最快圈速。

原厂日产400Z

日产400Z耐力赛赛车

编辑总结：在耐力赛中，圈速绝对不是车队和车手特别关注的，因为在耐力赛中谁能够把车安全的冲过终点线才能有获得胜利的可能性。但如果只是追求圈速那就应该考虑去跑冲刺赛，能够在15-20圈内结束比赛，那时候你的圈速将决定你的名次，但耐力赛是一个距离和时间跨度非常大的比赛，那么如何减少维修次数和事故就能为车队争取更多领先，另外车手少去犯错误和车队及时的策略同样是至关重要的。

所以，你会喜欢跑耐力赛还是冲刺赛呢？