把“红旗”插到日本，继H9之后，售价1100万日元的电动SUV也要出口了？

12月19日， 一汽红旗位于日本的首家体验店正式开业，这意味着中国高端汽车品牌开始进入日本。

据悉，该体验店位于大阪市浪速区，展厅核心区域共两层，一层主要展示红旗H9车型；二层为洽谈室及配件展示厅。店内目前仅出售四款车型，包括汽油及混合动力版本的红旗H9，不含税价格为550万-1150万日元（约合人民币30.84万-64.48万元），与国内价格不相上下。

除此之外，红旗还计划明年夏季在日本销售旗舰电动SUV——红旗E-HS9。新车将从中国出口，预计价格1100万日元起（约合人民币61.71万元），续航距离约为460-690公里。

同时，红旗还计划2022年在东京和名古屋开设新店，逐步建立销售网络，全面拓展在日本市场的业务。

日本《朝日新闻》12月20日就此事发表文章称，提到“中国制造”，从前人们的印象就是“便宜，质量较低”。但如今，“中国制造”的性能和质量都有提高，在IT、电动车等领域均有不同程度的发展。不甘落后中国的日本政府开始积极支持本土企业，但复兴“日本制造”并非易事。

不过，由于日本汽车市场的“排外性”，任何一个海外品牌入驻日本都非常有难度，因此含光认为，红旗目前出击日本市场的主要目的还是增加曝光度，提升品牌形象以及国际知名度，同时对中国汽车工业发展起到良好的推广和宣传作用。

但是，凭借中国电动汽车不断提升的竞争力、强大的产业链供应链韧性，销量增加也是迟早的事。而且，今年开始，中国汽车品牌“走出去”的步伐明显加快。

据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前11个月中国汽车累计出口量达到179.3万辆，同比增长1.1倍。其中，新能源汽车出口29.1万辆，同比增长189.9%。而11月新能源车出口3.7万辆，增长贡献度为32.9%。

从品牌来看，今年1月至11月，上汽乘用车出口24.5万辆，已超过去年出口总销量；江汽集团累计出口6.8万辆，同比增长112.8%；奇瑞汽车累计出口237901辆，同比增长137.6%；吉利汽车累计出口97883辆，同比增长约61%；长安汽车累计出口10.9万辆，同比增长120%。

而从地域来看，欧洲和亚洲市场仍是中国汽车品牌出口布局的重点。比如长城欧拉在德国慕尼黑国际车展展出；红旗E-HS9宣布出口欧洲，实现了在海外高端新能源汽车市场的重要突破；蔚来ES8在挪威上市交付并成立首个服务与交付中心；领克01在科威特上市等等。

结语

在外观、质量、电气化、智能网联配置等方面的大幅提升，令中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强，特别是新能源汽车的异军突起给了中国汽车产业更多赢得市场的机会。可以预计的是，以红旗为代表的中国汽车品牌将在出口布局上更进一步。