【牛车调查】黄牛横行/订单加价，谁在炒作坦克500？

万物皆可“倒”。

演唱会门票、潮玩手办、限量版专辑、飞天茅台……随着人们生活水平的提高，需求的多元化，催生了一批无处不在的“黄牛”。对于这群人而言，倒买倒卖稀松平常，凡是能够在规则之内完成的事项，都是可以被挑战、被打破的。

而如今，这股不正之风正在朝着汽车圈放肆蔓延。爆款车型，成为了“黄牛们”的下一个目标。

二手平台乱象四起

“出坦克500订单指标”，“正式上市后颜色和配置可修改”，“坦克500共创官名额”……打开某二手物品交易平台，以“坦克500”为关键字进行检索，这样的描述屡见不鲜。

自今年11月广州车展开启预售后，坦克500的热度始终居高不下，半个月时间内有效订单量已经突破2万+，创下了硬派越野的最新销售记录。

然而这2万多有效订单背后，却不乏趁乱想要分一杯羹的黄牛们，在芯片短缺的市场环境下，他们抓住了车主想要尽早提车的心理，纷纷开始加价售卖坦克500预售订单。

一位来自济南的“黄牛”表示，不谈价格，5000成交，且这5000元是加价的钱，不包含定金，裸车价36.5万，“如果差这5000元，那买一辆哈弗H6好了”。

“坦克500共创官名额，年前可以拿到车，喜欢的来！！！”就连非常稀有的用户共创名额，也未能逃开“黄牛们”的毒手。

在更早之前的成都车展中，坦克品牌开启了坦克500“共创官招募计划”，有1000名共创官可参与到坦克500的细节造型、颜色、配置调整等环节，也是坦克品牌深入用户、共创思维的优势体现。8月30日，招募计划启动后，仅仅56秒，1000个名额即被抢购一空。据悉，仅需支付1000元，用户便可享受到“优先下定、提车、终身免费基础保养”等服务。

而如今，这样稀有的“共创官名额”也被拿来售卖，越是稀有，加价幅度也就水涨船高。1000元对于黄牛而言代价很低，即使无人接盘也可全额退款，一旦转手就可卖出5000乃至10000元的高价，其中的差额也令黄牛们不惜铤而走险。毕竟有300%以上的利润，资本已经“甘冒绞首的危险”，而显然，转卖一个坦克500的订单，能够轻松获取500%的利润，且无需冒犯如此大的风险。

官方铁腕出击

对于猖獗的“黄牛”们，坦克官方是否有所察觉？答案是肯定的。

11月27日，坦克官方发布公告称，自11月28日起，新增订单下单人与实际收货人不匹配，且无法证明直系亲属关系或限牌城市牌照租赁关系，则会被视为无效订单。

值得一提的是，如在非官方渠道购买或者转让订单，均无法享受首任车主5年15万公里整车质保、发动机变速器终身免费保修等政策。大家之所以抢购这个首任车主的名额，很大一部分原因就是看中了身份背后所带来的优惠政策，如今将订单与电话号码绑定，也在一定程度上遏制了二手市场上的猖狂交易。

然而道高一尺魔高一丈，针对官方公告，黄牛们迅速做出响应，将“售卖订单”调整为“过户”，买家需亲自去到当地4S店与其进行手续交割，方可提车。这样做的弊端是，车辆在过户后即变为二手车，车主不再享受首任车主享有的相关优惠政策，而在二手车交易过程中涉及到的交易税、行政费用等，均需买家一力承担。

对于急着提车的买家而言，买车不是为了“修”，因此一两项优惠政策的缺失或许阻挡不了购车的热情，官方低估了车主们想要快速提车的迫切需求，此外，黄牛们也适时推出了“选装包六折”的优惠折扣，一定程度弥补了买家丢失“首任车主”的优惠。

而对于执着于“首任车主”身份的粉丝而言，“黄牛们”一样有应对之策。由于黑武士版本是在官方公告之前已被抢售一空，因此黄牛表示可以用买家的身份证进行“锁车”处理（仅限于黑武士版本），买家会成为首任车主，并享受终身质保等所有优惠政策。当然，这样的订单价格也更高，可谓“明码标价，童叟无欺”。

无论如何，官方公告的出台确实遏制了一部分买家想要另辟蹊径的购买热情，如今的二手物品交易平台上，黄牛者甚众，但真实买家已经寥寥无几。

谁在“炒作”？

从牛车网走访的情况来看，除了一部分试图牟利的黄牛商贩，在售卖坦克500的订单人群中，有很大一部分来自于坦克300车主，以及长城汽车的忠实用户们。

“手里已经有了一辆坦克300，本以为新车能够马上体验，想不到排产要到春节后，真不知道提车还能不能赶上老婆的生日。”预订了一辆坦克500的小李对牛车网表示，老婆在7月过生日，但他的订单号已经排在27000名以后，“感觉有点悬，如果确认没办法在7月前提车，我也要考虑加入‘黄牛党’了。”小李（化名）半开玩笑道。

同为坦克300车主的张希，也在第一时间下订了一辆坦克500，他直言相信长城汽车的品质，“越野这一块还是比较信赖长城，但是没想到要等这么久，”张希（化名）表示，“所以还是挂到了‘海鲜市场’上，有人要更好，没人要的话就到时再退吧，不想这么等下去，购车的喜悦全被一点点磨没了。”

牛车网在调查中发现，与小李和张希一样由“坦克粉”转向“黄牛”并非个例，虽然根据预售规则，后续不购车的话，坦克500的订金还可以申请退款，但是，二手交易平台提供的炒作机会，不仅能收回预付款，还能赚上一笔，何乐而不为呢。

我们同样采访到了从黄牛购买到优先提车权的王军（化名），他提到，“肯定是不想加价买车，这也是市场供需矛盾下的必然产物，有其存在的合理性。”从长城汽车的官方做法来看，确实也针对11月28日之后的订单，进行了最大程度的黄牛炒作的封堵，耐心等待，恐怕是唯一的办法。

一个好消息是，排位1600多号的周元（化名）对牛车网表示，12月21日，他的坦克500新车已经显示“工厂准备开始排产”，有相熟的车主表示，“变成黄字后，就可以准备提车了。”

坦克爆火与产能不足的矛盾

产能不足，是多家汽车品牌“幸福的烦恼”。

以坦克品牌为例，坦克300自上市以来累积订单已超20万个，截止目前累积交付只有不到8万台。坦克产能严重不足，长城汽车无法解决用户增长的购车需求与供不应求的产能矛盾，成为坦克500出现黄牛“炒作”乱象的根本原因。

坦克500自今年成都车展亮相以来，引发广泛关注。此前，高端越野SUV市场因排放法规日益严苛等因素，一直不温不火，而坦克300、坦克500等车型的推出，填补了相关市场中段价位的产品空白，还实现了对退出中国市场的合资车型的有效替代。

坦克500定价区间位于30万元级别，不仅拥有非承载式车身，更搭载了长城汽车自主研发的3.0T V6+9AT动力总成，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，其价格与动力配置能够与曾经的“硬派越野SUV天花板”普拉多等一较高下，而后者则因不满足“国六”排放标准，已经早早退出中国市场。

随着消费者多元化购车需求的升级，坦克系列产品也精准把控到了用户的出行诉求，因此，新车一经问世就成为爆款车型。

与此同时，2021年持续的芯片供应短缺，为坦克产能爬坡带来了更多不确定性，今年3月25日，因产能供给不足，坦克300宣布暂停接单，7月22日，因汽车芯片短缺，坦克300再次停产。同样是产能不足和“芯片荒”，早早亮相的坦克500，预售/上市时间也是迟迟未作公布，根据官方最新信息，想要提车至少要等到2022年春节前后，而从黄牛手中加价购买，即可拿到排位更靠前的提车序号，用户们焦急等待的心理，在这一刻被无限放大。