电动化进程再升级，宝马集团力推“中国优先”准则

12月16日，宝马集团举办了“家在中国”主题年会，未来，企业战略将与中国发展目标保持协同，并秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，在中国市场进一步推进电动化、数字化和可持续发展战略。

2014年，宝马i系列车型诞生，至今已经走过了将近七个年头，电力驱动系统也已经发展至第五代。进入2020年后，宝马电动化战略开始提速，仅用不到两年时间，就实现了第二个50万辆新能源汽车的交付。

12月6日，随着一辆新的宝马iX正式交付给车主，宝马的电动化进程再次迈上新的台阶：全球累计交付新能源汽车100万辆。

根据规划，宝马还将继续重点提升纯电动汽车的销售份额。2023年，宝马预计在目前约90%的细分市场中至少拥有一款纯电动汽车，并在2025年达到电动产品攻势顶峰，完成累计200万辆纯电动汽车的交付。2030年，累计交付纯电动汽车将达1000万辆。

中国作为宝马集团的第一大市场，份额占比已高达三分之一，此次年会，宝马也进一步重申了中国市场的重要地位。

2018年7月，宝马与长城汽车在德国柏林正式签署合资经营合同，投资51亿元成立光束汽车有限公司。同年10月，华晨宝马宣布在沈阳增加投资30亿欧元，用于华晨宝马沈阳铁西新工厂项目建设、华晨宝马大东工厂升级改造。上述3个项目均将在2022年竣工投产。

宝马集团全球财务董事彼得对媒体表示，自2010年以来，仅华晨宝马在沈阳生产基地总投资就超过了730亿元人民币，这是宝马集团全球范围内最大的生产基地。

根据官方介绍，2022年，宝马将在中国市场发布5款纯电动车，并在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，尤其是后者的光束项目目前已经步入正轨，厂房建设、产品研发正在如期推进中。而沈阳也将投产第二款纯电动车——宝马3系。到2023年底，宝马将在中国市场提供约13款纯电动车型，2025年，宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动汽车。

具体来看，宝马将中国市场的战略升级分为“12345”的数字描述。

“1”指代“中国优先”原则。这意味着在与全球保持战略协同的同时，中国市场将拥有足够的独立性，以快速应对市场变化，尤其是在产品概念阶段，充分考虑中国客户的期望。此举也是宝马集团“用户共创”思维的体现。

“2”指代BMW和MINI两个品牌都要扎根中国。在中国市场，2021年宝马集团累计向中国用户交付了66.96万辆BMW和MINI汽车，同比增长19.6%，增速远远高于全球市场。

“3”指代沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型。宝马将继续提升自身在电动车研发、生产以及服务方面的综合实力。此外，宝马还在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。

“4”指代北京、上海、沈阳、南京四个研发和数字化基地。宝马在中国的数字化创新，已经覆盖研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域，并积极探索与中国科技公司的合作，截至目前，已与80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。

“5”指代2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型，包括创新BMW iX、创新BMWi4、纯电动BMW 3系车型，以及一款纯电动旗舰车型等。

此外，2025年，宝马还将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。为回应“中国优先”准则，“新世代”车型在开发过程中，也会将中国市场的特定需求置于首位。

在“新世代”车型推出前，宝马还将持续加大产品投放速度。2022年，宝马将重点展示其首款纯电动豪华旗舰轿车宝马i7，根据宝马的产品规划，大型豪华车将成为细分市场的金字塔塔尖，其产品设计元素会逐渐向下渗透至其他级别车型，更给低层产品营造越级水准。可以说宝马i7的发布，也将是宝马重塑豪华的新起点。

#写在最后

在芯片供应短缺、疫情反复的大环境下，中国市场的竞争仍然日趋激烈，主机厂需要在智能化、电动化、数字化等领域迅速积蓄能量，才能够保证自己不被时代的洪流抛弃。宝马集团作为知名的国际巨头，也早已敏锐察觉到激烈竞争所带来的残酷淘汰赛。

从持续的产品投入，到本土化生产研发，再到营销服务、组织管理体系建设，对于用户出行需求的感知，都令这家传统车企正在焕发新的生机。“通过中国成功来驱动整个宝马集团在世界的发展”，很显然，宝马已经找到了属于自己的向上之路。