11代思域车主看过来 你们的改装中冷、进气、高流量三元有货了

如果你是一位11代思域准车主，相信70%有改装的欲望，剩下的30%应该也在观望中；所以思域不改，不如推下海。现在各位准车主注意力，你们的改装中冷器、进气、高流量三元美国PRL Motorsport已经准备好了，你们的钱包准备付款吧！

这个美国PRL Motorsport也是大有来头，常年活跃在美国直线加速赛中，其打造的600匹10代思域也是全球第一个零四10秒成绩的缔造者，玩本田美国人一样疯狂甚至某些方面还要强过日本。而目前PRL Motorsport针对11代思域开发的产品也是比较常规产品，首先就是高流量进气风格和高强度硅胶进气管路，增大进气量是提升动力的基础条件。不过高流量进气风格并不是风箱，只是替换原厂进气滤芯而已，如果想要走动力路线的朋友可以直接升级更高性能的进气套件，如果是日常走街高流量风格是不错的选择。

作为全新的思域车型，依旧使用了十代思域那台1.5T四缸涡轮增压发动机，动力提升至180匹马力。而想要玩思域的车主其实并不在乎原厂提升那几匹马力，因为不管是刷写ECU还是强化发动机、更换涡轮套件，动力提升都是相当可观的。但提升动力之前就要先解决进气温度，所以大尺寸中冷器就非常有必要了，PRL Motorsport开发的中冷器不仅能有效降低进气温度来提升动力表现，更重要的是它能原装位安装，不用改变接口位置非常方便。

有了进气和降低进气温度后，接下来就来解决一下排气的顺畅度问题。一个高流量三元和大直径前管为排气顺畅度提供了方便，而这个PRL Motorsport的高流量三元为400目产品，在保证流量同时也能更好的兼顾环保，如果在配合上一套阀门排气，高转顺畅不说还能在更爽的排气声浪和原厂舒适性间自由切换，这就是改装的乐趣所在啊。

编辑点评：11代思域已经上市了，相信很多人在抱怨这台车太过内敛，没有10代车型的那种张扬个性；但各位不要忘了这可是思域，改装案例已经非常成熟，而改装产品也与10代差别不太大。想要日常跑街、偶而赛道日甚至是专业的场地赛车都不是问题，如果有问题那只有一个，那就是你钱包的问题！