理想发布“少芯交付方案”，缺芯卖车成行业新常态

交付少芯片车型已成车企新常态！

近期，牛车网从理想汽车App获悉，理想汽车向准车主推送了“理想ONE交付方案沟通”告知，称由于马来西亚遭受疫情，导致毫米波雷达芯片供应短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。理想汽车经过研究制定了几种交付方案，交付专家将在几天内与车主联系，沟通具体的方案细节。

据理想ONE准车主透漏，理想汽车给出的方案是，原定10月-11月交付的用户，可选择交付3雷达（原本是5颗毫米波雷达）版本车型（1个前正向+2个后角毫米波雷达），并计划在12月至春节期间补齐另外两个雷达，该方案也被也被称为“少芯交付方案”。

功能方面，3雷达车型不能使用自动并线和前方横穿车辆预警功能，其它自动驾驶辅助功能均可正常使用，并已经完成了测试。

为了引导消费者接受该方案，理想汽车还宣布将给予选择3雷达的车主终身质保和1万理想积分，如果用户不选择3雷达车型，则需等到12月后才能提到5雷达完整版车型。

除此之外，而原定于12月及以后交付的车主不受影响。

事实上，早在9月下旬，理想汽车就曾发布公告称，受马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产，将一定程度上影响其终端交付。

从终端销量来看，理想汽车9月交付量确实大幅下滑，为7094辆，为此理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠给出的回应也是“受到芯片短缺影响。”整体来看，理想汽车第三季度总交付量为25027辆（7月8589/8月9433/9月7094），超出预期的24500辆。

从产业链来看，理想汽车的毫米波雷达芯片由博世设计，马来西亚ST工厂代工生产，而同样采用该供应链方案的还有小鹏等车企，虽然这些车企虽然没有正式对外宣称缺少毫米波雷达芯片，但是都悄悄备好了应对方案。

例如小鹏汽车推出的少芯新增车型。

9月30日，小鹏汽车正式推出了两款只带有一颗毫米波雷达或无毫米波雷达车型（670G/480G）。

为了便于销售，小鹏汽车在取消毫米波雷达之后适当的增加了主驾记忆+通风+电动腰托、前排座椅加热、手机无线充电、前/后排头部气囊等舒适性配置，以吸引那些本就对辅助驾驶意愿不强烈的用户。

而从这次细微调整来看，小鹏汽车或许同样进入到了缺少毫米波雷达芯片的困境，以致于为此不得不交付一些没有智能化的入门车型。

除了小鹏和理想缺少毫米波雷达芯片之外，缺芯已深刻的改变了汽车行业的交付模式（先卖车，后上硬件）。

有媒体报道，由于芯片匮乏，近日梅赛德斯奔驰也宣布不再保证为全部新车提供全线配置。奔驰新闻发言人表示，受到影响的消费者可以选择折扣价获得低配的汽车，也可以选择等待配件齐全的新车，或者直接取消订单。

凯迪拉克则宣布由于芯片短缺，其将从旗舰的Escalade SUV车型上取消超级巡航功能，此次半导体短缺也迫使凯迪拉克推迟在CT4和CT5车型上增加超级巡航系统。

除此之外，有行业人士表示，几乎所有车企都在削减紧俏芯片依赖，以保证交付，少芯总比停产强。

虽然整体缺芯形势依旧十分严峻，但在中国汽车流通协会看来，目前汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。而在此期间，缺芯卖车将成为汽车行业的新常态。