打造汽车届开发者联盟，长城汽车构建“咖啡智能众创平台”

长城汽车正在借鉴科技圈盛行的开发者联盟，构建自己的生态圈。

9月9日，在长城汽车举办的“硬核对话-咖啡智能2.0技术分享沙龙”活动上，长城汽车产品数字化中心杨永喆、甄理、黄帅三位技术专家分享了众创智能生态的相关话题。

汽车智能化浪潮席卷而来，各车企纷纷布局推出众多技术和产品和智能系统，不同企业，不同品牌之间存在技术壁垒，用户仿佛处于一个个信息孤岛中，只能享受孤立的技术和服务。另外，智能化的产品是否真正了解到用户需求，能否满足用户需求，恐怕要打上一个问号。

为何要建立众创智能生态？长城汽车有多方面的考虑。

首先，长城汽车自开启组织机构变革以来，深刻理解到“用户声音“的重要性， 众创智能生态，就是要拉近开发者与用户的联系，希望在产品设计之初，有渠道平台能够接触到终端用户，满足用户多元化智能需求。

注：长城汽车产品数字化中心IOT业务负责人甄理

其次，长城汽车要联合跨行业的优秀资源，形成多元化生态圈。长城汽车产品数字化中心IOT业务负责人甄理提到：“长城汽车既要出圈，即跳出现有业务领域，也要建圈，即以汽车为核心建立自有生态圈，实现以长城汽车智能终端为核心的人-车-家-智慧城市的互联互通。”

第三，众创智能生态，有利于促进行业融合创新发展，对智能汽车产业发展具有重要意义。

长城咖啡智能众创计划以众创、共生、共赢为宗旨，联合包括互联网企业、Tier1级供应商、汽车主机厂、科研院所/高校、科创公司、开发者、汽车后装精品公司在内的多元化对象，打造“咖啡智能众创平台“。当然，该“平台”会针对开发者建立技术标准和要求，保障车机系统的安全，保障用户体验。

长城汽车众创生态中，最重要的一部分就是智能座舱众创。

它基于长城汽车自主开发的V3.5软件平台，允许开发者开发车机系统的皮肤主题和APP。未来随着众创开放平台基础能力逐渐丰富，最终通过应用商城，主题商城，对接到车机系统，实现开源众创的完整闭环。

打造一个“可生长的智能座舱”，要以先进先进技术为基石，基石就是“可扩展算力中枢+自研智能软件”：长城汽车率先采用高通8155芯片打造专属智能座舱平台，相比上一代主流车机系统CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，搭配高算力AI加速器，为多屏融合、多模交互、AI感知、个性化自动配置等功能提供底层算力支撑；另一方面，长城汽车自研智能座舱系统GC-OS技术，拥有多项开放能力，App统一接口+HAL统一接口，支持UI/UE平台化+品牌差异性，还可向下兼容多种高算力平台，向上可适配长城汽车旗下各大品牌车型，具备快交付、可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容等特点。

据了解，长城汽车将逐步开放智能座舱Open API，最终智能座舱部分将覆盖25+类功能级，实现智慧出行全场景落地。

除座舱众创外，长城汽车众创生态布局整个智能汽车领域，包括自动驾驶众创、智能硬件众创和云平台众创。

自动驾驶众创主要通过众创的理念给开发者和合作伙伴赋能，加速智能驾驶技术落地；智能硬件众创是在网络安全基础上构建整车对外通讯架构，采用有线+无线通讯方式实现车与智能外设的互联互通；云平台众创则是对车辆控制、车辆状况、账号绑定、车辆位置等接口重新定义并进行封装，支持开发者使用长城汽车帐号快速便捷地登录应用，同时还包括汽车周边设备（手表、音箱、液晶钥匙等）与车联动功能开发等。

目前已经落地了多项众创成果，包括智能手表、智能水杯和儿童安全座椅等。

智能手表是在现有功能基础上增加车钥匙、控车、状态查询等功能；智能水杯是在现有水杯的基础上，增加烧水、保温、温奶等模式，并可通过触屏、语音进行控；智能儿童安全座椅则是在现有儿童安全座椅的基础上，实现车机端对儿童安全座椅的提醒与操控，提升汽车安全系数。

自去年7月份，30周岁的长城汽车发起了轰轰烈烈的变革，成立作战单元，让听得到炮火的人做决策，向全球化科技出行公司转型…包括搭建汽车届的开发者联盟，打造全场景智能化服务的完整生态，归根结底都是“以用户为中心”，解决用户真正的需求，这可能就是长城汽车作战能力强的内在原因。