疯狂猜想：刀片电池有没有可能助力特斯拉杀入20万元以内，冲击年销200万辆？

近期有媒体报道称，比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。

对此，比亚迪方面既没有承认，也没有否认，其相关负责人对媒体回应时仅表示"不予置评"。

参考，2020年的特斯拉电池日上，马斯克曾提到，未来特斯拉将会推出一款售价约为16万元人民币的车型和不少媒体曾报道，该车型很可能会是一辆搭载了特斯拉全新电池组的紧凑型电动汽车，且完全由特斯拉中国进行开发设计。

因此，编辑认为特斯拉寻找比亚迪成为其供应商的可能性很高，当然，我们也不能排除，比亚迪借机做高股价的可能性。

今天我们做一些大胆的预测，如果比亚迪确将为特斯拉提供刀片电池，那么会对特斯拉造成哪些影响？

1.会更便宜

目前，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3和Model Y分别售价为23.59万元、27.6万元。

比亚迪发布刀片电池时曾讲道：“刀片电池由于取消了模组，采用了阵列的方式排布，因此在电池体积比能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%的同时，还可因电池包材料减少与人工费用下降，使电池造价成本传统磷酸铁锂电池下降30%。”

参考行业机构公开数据：“电池包占整车成本40%左右。”那么现款Model 3标准续航铁锂版电池包成本或为9.439万元左右，现款Model Y标准续航铁锂版电池包成本或为11.04万元。

编辑推算，如果搭载比亚迪刀片电池，那么现款标准续航版的Model 3将节省2.8万元左右的电池成本，或降低到20.79万元（对标小鹏P5顶配车型），标准续航版Model Y将节省3.3万元左右的电池成本，入门车型售价或将降低到24.27万元（比蔚来ES6、EC6便宜近10万元）。

刀片电池如果被纳入特斯拉产品体系，那么特斯拉或将在不影响现有利润率的基础上，杀入20万元主流市场，进一步拉升销量。

2.续航会更长

目前Modol 3标准续航版电池为55kW·h ，NEDC续航为468km，Model Y标准续航版电池包为60kW·h ， NEDC续航为525km。

比亚迪曾公布：“刀片电池比传统磷酸铁锂电池能量密度提升50%。”

那么在体积不变的前提下，全新Model 3刀片电池版电池包容量有望提升到82.55kW·h，NEDC续航有望达到702km；全新Model Y刀片电池版电池包容量有望提升到90kW·h，NEDC续航有望达到787.5km。

基于此，特斯拉可以在不变价格的前提下提升产品续航，进一步扩大产品竞争力。

除此之外，因为能量密度大增，特斯拉也可以用刀片电池代替现有长续航车型和高性能车型的三元锂电池，把三元锂电池产能留给卡车、高端轿车（S）和SUV（X）、以及已具有百万订单，2022年即将交付的皮卡车型，进一步提升整体产能。

3.安全性会更高

比亚迪曾进行过与普通磷酸铁锂和三元锂电池的穿刺实验对比，结果显示刀片结构的磷酸铁锂电池均能做到不起火不爆炸。

因此可以想象，搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model3和Model Y的安全性将会进一步提升。

在传播方面，现在很多消费者都已经认可了刀片电池了的优点，这也对特斯拉也起到了一定的帮助作用。

总而言之，编辑认为搭载比亚迪刀片电池的特斯拉将具备：便宜、高续航、高安全三大特点。基于刀片电池的特斯拉车型也将具备再次降价，杀入20万元以下主流市场区间的能力，如果比亚迪刀片电池与特斯拉强强结合，特斯拉将有望进一步扩大市场销量，做到真正的年销200万辆。