车主调查：理想ONE保值率成谜，低价车主不卖，高价车商不收

一辆车，一家汽车企业。

理想汽车的发展之路在众人眼中是足够惊艳的，从2020年赴美敲钟上市，到2021年的交付翻倍。理想汽车仅凭一辆理想ONE，俘获了数以万计消费者的芳心。

在理想汽车稳步发展的进程中，在2021款理想ONE正式上市之时，被“新车变老款”的风波打破。

“提车不到一个月变老款，还被家里人调侃，中年男人在这个五月没颜面尽失...”

“刚提车十天，你告诉我出新车了，我一个买完到处安利理想的客户，你们套路我。”

自2021款理想ONE正式上市后，理想汽车创始人李想的微博评论区遭遇骂声一片。

事实上，智能化和电动化使得汽车产品的迭代速度大大加快，产品性能大大增强，和以往燃油车升级改款完全不同。

例如2021款理想one虽然尺寸没有变化，但升级了双发征程3芯片，算力是2020款的四倍左右，除此之外2021款车型续航更长、动力更强等优势。可见，表面上理想one只是一次小升级，但实际上产品力提升巨大，这导致消费者很难接受在同样的时间内用几乎新款一样的价格买老款产品。

#理想ONE真的保值吗？其中的猫腻你可能想不到

之前很多媒体都在宣传，理想ONE的保值率超高，一年的保值率能够达到惊人的93%。为此，我们也对车主以及二手车商进行了采访。而车主亲身口述的经历，却令笔者感到惊讶。

·车主方面

车主：王先生

车型：2020款理想ONE 增程6座版（官方指导价格：32.80万元）

行驶里程：4300km+

在2021款理想ONE正式上市之后，有不少车主因为理想汽车销售隐瞒新车上市消息，引发部分车主不满。不少车主萌生了卖车的想法，2020款理想ONE车主王先生就是其中的一员。

“卖车的过程并不顺利，也没有网上说的那么保值。”

由于改款车型在芯片、辅助驾驶以及座椅等方面均进行了不同维度的升级，并且这也不是OTA能解决的事儿。所以，这也大大影响了理想ONE的价格。在二手车交易平台，就算按照裸车价的85%卖，也是“砍价而来的多，真诚买车的人少”。

王先生:“我跟你讲个比较有意思的事情，我自己卖车，理想汽车给我打电话，说我价格在某家二手车平台，挂的价格太低，干预了市场环境（理想ONE二手车市场）。”

王先生表示，由于之前挂单价格在28万元，车辆并不好卖，因为着急售车，所以将价格一降再降，最后挂到26万元。在挂单第三方二手车平台之后，接到了理想汽车方面的电话。

王先生:“自称理想汽车的对方表示，我定的价格太低了，扰乱了理想汽车二手车市场环境，建议修改售价，扰乱市场价格，二手车平台便不会推荐我卖车的信息。”

“作为车主，我当然希望我的车保值，能像霸道那样的我才高兴呢，但是我卖不出去，我只能降价卖吧？降价，又说我干预市场环境！那让我怎么办呢？”

·二手车商方面

不愿意收理想ONE

“虽说理想ONE在北京不属于新能源汽车，但是这种带电机与电池的车型，还是不好卖。如果收车价格没有非常理想的价位，我们不太愿意收这样的车型，毕竟这种车型还是品牌认可度不高，涉及到“压车”的问题。”

“况且，这种增程式汽车验车方面也没有那纯燃油车那样简单，很多人对于电动二手车还是比较抵触的，除了特斯拉、比亚迪的部分车型之外，纯电二手车的成交量跟燃油车相比差远了，所以我们不愿意收这样的车型。”

“最后一点，我不知道是不是网上故意炒作的原因，理想ONE的车主们总愿意将价格给的特别高，当我们给出我们能够收车价格之后，往往会让理想ONE的车主不满意或者惊讶，其实理想ONE确实没有那么保值。”

#车主调查有话说

根据销量数据显示，理想ONE在3月份交付量为4900辆、4月的交付量为5539台，5月份的交付量为4323辆。三个月的累计交付量已经达到了14762辆，而在这14762位车主中，又会有多少人像王先生一样，在不知情的情况下，面临着“新车秒变老款车”的窘境。

而对于理想汽车来说，可能真的像网友所说的那样。

库存清了，诚信没了。