上海车展：这4款纯电新车够科幻吗？

2021上海车展即将在4月19日开幕，不知道打算亲临现场的各位有没有想好要看哪些车呢？小编认为，车展上最重要的就是亲眼看一看平日只能在图片、视频里看到的车，不不不，我说的可不是超跑，而是四款带你走进科幻电影里的神奇车型。

凯迪拉克Lyriq

凯迪拉克Lyriq是首款基于通用BEV3模块化平台打造的纯电动车，它的设计代表了凯迪拉克下一代家族式设计语言。Lyriq的车头由大尺寸封闭式格栅和两侧垂直式LED日行灯组成，夜间行车时，贯穿中网的多重LED灯带与凯迪拉克盾牌车标同步亮起，科幻感十足。

Lyriq的侧面展现出动感十足的溜背曲线，车顶与后窗融为一体，从A柱一直延伸到尾灯。车尾采用分体式尾灯，上方贯穿式立体灯带连接两侧C柱，下方垂直式尾灯与大灯相呼应。

Lyriq同样带来了全新的内饰设计，33寸的OLED曲面屏可分为三块独立显示，集成了车辆信息、导航地图和多媒体控制等功能，悬浮式中控台仅保留了音量和操作旋钮，其余部分以钢琴黑烤漆和真皮包裹。全新的车机系统支持增强现实平视显示AR HUD、Super Cruise超级智能驾驶系统和整车OTA升级等功能。

凯迪拉克Lyriq搭载通用独家Ultium电池，提供后驱和四驱车型，标配的100kWh电池预计可提供约483公里的续航里程，并支持150kW直流快充。Lyriq将于2022年一季度投产，通用汽车北美总裁史蒂夫卡莱尔称售价将低于6万美元（约39万人民币）。

智己L7

智己汽车从品牌成立到首款新车L7落地只用了不到三个月的时间，凭借背后的上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三座靠山，智己L7亮相之初就引来八方关注，其搭载的iO“原点”平台、SOA开放式全栈架构和域融合中央计算数字架构更是让人不明觉厉。抛开宣传册式发言，用人话讲就是L7的平台也可以用来做SUV和MPV，车机系统可以像手机一样随意安装APP。

尽管小编已经见过各种仿佛设计师喝大了才设计出来的概念车，智己L7的造型——准确的说是大灯——仍然吓了我一跳。分体式∑型大灯不敢说后无来者，但至少是前无古人了。在奇特的外表下，L7的大灯可以做到在前方路面投射导航或斑马线等操作，长得怪不耽误有大用。

智己L7定位为纯电中大型轿车，车身尺寸为5098mm/1960mm/1482mm，轴距3100mm，相比传统燃油中大型轿车，不用考虑发动机、变速箱布局的L7车身比例更加和谐，造型介于三厢轿车和溜背轿跑之间，侧面没有多余的线条，唯有一条细细的腰线连接前翼子板摄像头和尾灯。黑白双色轮毂达到了21寸，内置前六后四Brembo白色卡钳。

L7的车尾可以说把极简风格发挥到了极致，贯穿式立体尾灯可以显示多种灯语，后包围下方的黑色扰流器使车身风阻系数更低，减少能耗，除此之外，车尾就仅剩一个智己车标，

都2021年了，大家对三联屏、四联屏开始习以为常，智己也不过是又一个喜欢在车里装彩电的车企，但是，这个智己牌彩电是可以收起来的，如果车主觉得39寸大屏过于碍眼，按下按键即可收起屏幕。

智能驾驶方面，L7搭载15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，并兼容激光雷达软硬件架构冗余方案，方便后期升级。在未来法规允许的条件下，L7目前的配置配合高精度地图可实现全程零接管的自动驾驶。

另外，顶置摄像头还提供180度无畸变超广角、4K高清拍摄等功能，在路上想拍就拍，肯定比行车记录仪或者副驾驶的手机拍得好看，拍完之后，车内可实现一键编辑、一键分享。

智己L7搭载前后双电机，最大功率400kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速3.9秒，全系标配93kWh的电池，可选配115kWh电池，智己称旗下车型采用的电池20万公里0衰减，NEDC续航里程接近1000公里。同时，L7是全球首款搭载11kW无线充电的车型，充电一小时可获得NEDC续航里程70-80公里，几乎与传统充电速度相匹。在本次上海车展上，智己L7将开启预售，预计2022年上半年交付。

蔚来ET7

ET7是蔚来首款轿车，也是未来的家族旗舰车型。ET7车身尺寸为5098mm/1987mm/1505mm，轴距3060mm，已经超越了奥迪A6L，加上44.3万元的起售价，ET7是不折不扣的纯电C级高端轿车。

ET7延续了蔚来家族式设计语言，分体式大灯由两段式LED日行灯和三角形大灯构成，配上内敛的封闭式中网。为了最大程度确保激光雷达的范围，雷达被放置于前窗上方的三个突起内，视觉上略显突兀。整个车顶采用了溜背设计，直至尾部以减少空气阻力的小鸭尾收尾。值得注意的是，由于ET7的车尾比较扁平，并采用了贯穿式尾灯，无处安放的车标只能放置于后窗下方，这也是法拉利、克尔维特等超跑常用的设计。

ET7的内饰采用了10.2寸+12.8寸的双屏设计，双幅式方向盘比较简洁，没有明确的按键标识。中控台仅保留了少数物理按键，空调出风口隐藏在翻毛皮和可再生藤木两层饰板之间。整体内饰感觉比目前的蔚来车型都要强不少，但在豪华感的体现上和BBA等品牌还有些差距。

不过，ET7在科技配置这方面在如今的电动车市场可以说是鹤立鸡群。以NOMI为核心的第二代数字座舱包含了HUD增强平视系统、多屏交互、后排HDR多功能控制屏等功能，搭载第三代高通骁龙汽车数字平台，蓝牙5.2、Wi-Fi 6、5G、V2X等技术统统打包装车。

蔚来ET7标配前后双电机，最大功率480kW，最大扭矩850Nm，百公里加速仅3.9秒，目前发布的70kWH和100kWH两个版本分别可提供500公里和700公里的续航里程，未来的150kWH版本预计可提供超过1000公里的续航里程。

R汽车ES33

上汽R汽车推出的全新中大型SUV ES33是上海车展将亮相的车型中最令人期待的产品之一，目前为止我们仅了解它的外观、定位，以及将搭载R-TECH高能智慧体技术，基于上汽零束“银河全栈解决方案”，配备R汽车自主研发的智能驾驶辅助方案PP-CEM。

ES33的外观还是R汽车一如既往的科幻，分体式大灯与前机盖导风口组成了激进的车头，车身侧面并没有传统的腰线起伏，却突显出对开门的设计。车顶采用夸张的溜背造型，不过车尾做得很高，所以我对于ES33的后排头部空间比较乐观。犀利的贯穿式尾灯和激进的后扰流板组成了张扬的车尾，ES33让我想起了欲择人而噬的大白鲨，野性十足。

虽然对于ES33仍知之甚少，但不影响我们对其抱有很大期待，有了蔚来的成功在前，R汽车、智己和极氪等品牌冲击高端的努力我们都看在眼中，百家争鸣、群雄逐鹿，这才是电动车最精彩的时代。