上海车展：传统车企将为我们带来哪些重磅新能源车型？

随着4月的到来，两年一度的上海车展也即将拉开帷幕。今年的上海车展重磅新车颇多，而其中新能源车型占了很大比重。有意思的是，除了我们熟悉的国产新势力，此次上海车展有多款传统大厂的重磅新能源车型首发。而这几款车的硬实力都足以让我们期待，或许特斯拉一枝独秀的日子很快就要结束了。下面我们就来盘点一下，将在上海车展与我们见面的大厂电动车有哪些。

奔驰EQA

北京时间1月21日，梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌首款紧凑型纯电车型奔驰EQA全球首发。作为ABB首款紧凑级纯电动SUV，有理由让我们期待。新车将在上海车展与国内消费者首次见面。

虽然出自燃油车平台，但经过奔驰的改造，EQA还是颇具特色的。作为EQ家族产品序列的最基础车型，设计上遵循了家族传统。虽然轮廓上有着GLA的影子，但细节上采用了EQ系列的家族元素。奔驰EQA一共有4个配置级别，从低到高依次为Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。四种配置在设计上有着明显的风格区分。

EQA的长宽高分别为4463/1849/1620mm，轴距2729mm，基本上外部尺寸与XC40电动版和UX300电动版持平，轴距有一定优势。但油改电还是对EQA的空间表现造成了一定影响，空间相较GLA有一定程度的缩水。

内饰方面这套设计依然是同级别金字塔尖的存在，完美的平衡了现代感与豪华感，奔驰针对细节赋予了EQA一些独有的东西。比如，EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。 包括EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。

动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版车型。

虽然数据上似乎与MODEL Y相去甚远，但EQA的对手，是沃尔沃XC40 RECHARGE，是雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌更关注细节。可能它们没有MODEL Y夸张的续航里程和加速能力，但风噪、异响、多媒体稳定性，这些细节方面不会有恼人的问题出现，这是它们的优势。如果你内心相对保守，渴望稳定，又需要一台电动车，那它们是比特斯拉更好的选择。

宝马iX

除了奔驰，宝马也会在本届上海车展带来一款电动SUV，它就是宝马iX。新车基于纯电平台打造而不是类似iX3的油改电产品，定位为中大型SUV。iX搭载了前后双电机和第五代eDrive电驱系统，最大动力超过500马力，百公里加速不到5秒，WLTP标准续航475公里，高续航版预计超过600公里。

新车此前发布了官图，整体设计非常有未来感。惹眼的封闭式超大双肾格栅造型别出一格，内置激光雷达、高清摄像头和传感器，两侧的分段式大灯内嵌了最新一代宝马激光大灯，黑色的运动套件使前脸充满了攻击性。

iX可选尺寸夸张的22寸轮毂，带有独特空气动力学设计，帮助整车的阻力系数降低到0.25。隐藏式门把手和悬浮D柱使iX的侧面显得没有中大型SUV常见的臃肿，简约的尾部设计加强了外观的科幻感。

宝马iX的车内设计与其他宝马车型完全不同，取消了大量物理按键，运用皮质、金属和木纹营造出高雅的豪华感。无框车门、全景天窗等配置都是豪华车必备，重新设计的车门造型时尚，座椅调节和加热制冷功能被移到车门上方，门把手融入车门造型中，按键开门更具高级感。

新车内饰不仅仅是设计翻天覆地，新的iDrive 8.0系统也让人期待。这套系统不仅拥有有史以来最强大的数据处理能力和最优秀的人机互动体验，还首次搭载了支持对话式交流的智能语音助手，全新的12.3寸+14.9寸超大曲面屏视觉效果也非常出色。据悉，宝马iX将于2021年7月投产，随后将于2021年底引入中国市场。

Mustang Mach-E

提起福特Mustang，我们首先想到的是美国肌肉车代表，那辆从1964年传承至今，历经六代蹉跎的经典车。然而，事情到了2021年或许变得完全不同，因为电动Mustang来了，还是辆SUV，它就是刚刚完成下线的Mustang Mach-E，新车将在上海车展与我们见面。

其实早在去年9月的北京车展中，福特全新纯电动车型Mustang Mach-E便发布。该车沿用了Mustang（野马）的命名，不过与此前的Mustang不同，这是一款纯电动SUV车型。新车将在长安福特进行国产，并于年内正式上市。Mach-E作为旗下首款纯电SUV，福特可谓寄予了厚望。从目前美国的市场反馈来看，美国消费者对于Mach-E的认可度极高，新车蚕食了特斯拉Model Y很大的市场份额。

设计上，新车虽然是一款SUV车型，但既然赋予了Mustang之名，新车的设计风格走的还是动感年轻路线，线条颇为流畅，仿佛轿跑和SUV的结合体。车身尺寸方面，国产车型长宽高为4739/1881/1621（mm），轴距为2984mm，与海外版车型相比有了全面提升，其中轴距加长了12mm。

内饰方面，无论从哪个角度来看，这都不是一台“野马”。因为它完全没有野马跑车丝毫气质，更像是一台特斯拉。Mach-E的内饰主打简约风格，仪表台没有过多的按键，整体应用一个液晶仪表和大屏人机交互系统进行协作显示，内嵌SYNC系统并且支持OTA升级。

动力方面，参考海外版车型，Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC续航里程最高可达600km。标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm。

长安福特在近年来动作一直不断，前前后后引入了不少车型进行国产。而单单就Mustang Mach-E来讲，还是具有很大意义的。毕竟新能源汽车已成为这个时代较为炙手可热的板块，Mustang Mach-E的到来不仅标志着一个新的开始，更是福特涉足新能源领域的里程碑之一。而对于Mustang Mach-E来说，这款中型纯电动轿跑SUV，将与特斯拉Model Y和蔚来EC6展开新一轮较量。

奥迪Q4 e-tron

不久前，奥迪官方曝光了即将发布的Q4 e-tron，这将是奥迪旗下继e-tron SUV之后的第二款纯电SUV。Q4 e-tron基于奥迪模块化电动平台MEB打造而来，这也说明新车是一辆完全基于纯电架构打造的全新车型。新车将在上海车展首发亮相。

奥迪Q4 e-tron轴距为2774毫米，定位紧凑型SUV。在曝光的内饰中，Q4 e-tron标配10.1寸中控触摸屏，也可以选装11.6寸的大屏，这将是奥迪所有车型上面积最大的屏幕。Q4 e-tron是首款搭载“你好，奥迪”语音助手和AR虚拟导航的奥迪车型，可以将导航箭头、起始点和结束点等信息投影在驾驶员视线前方10米处。

奥迪官方并没有提及Q4 e-tron搭载的电机、电池和续航里程等信息，或许会在下月正式发布时宣布。新车上市后也将成为市面上为数不多的跨界电动SUV，加上MEB平台和奥迪的金字招牌，相信能取得不错的市场表现。

丰田全新纯电SUV

我们都知道，丰田章男曾不止一次的表示了自己对电动车的消极态度，但这并不妨碍丰田在新能源市场的布局。在上海车展上，以e-TNGA电动车平台所开发的全新开发中型电动SUV将全球首发。大众MEB平台的实力已经展现在大家面前，而作为另一个世界巨头的丰田，又讲给我们呈现怎样的作品，让我们拭目以待。

这台新车外观尺寸将与RAV4相仿，但得益于电动车架构的布局，将拥有更出色的轴距表现，预计会拥有更宽敞的车内空间。这台中型电动SUV名为BZ，它将和斯巴鲁开发中的电动SUV共享相同的平台。全新电动车平台的使用，也标志着这辆新车将成为丰田电动化战略的一个转折点。

丰田表示，这个新平台同时支持前驱后驱和四轮驱动等传动系统车型，可容纳多种不同容量的电池模块。而这个平台的开发，其实具有相当的弹性，尤其是在这个平台结构中，只有前轮轴和前挡风玻璃底部之间的空隙是固定的。

丰田表示，这个平台可容纳各种不同轮距、轴距、车长和车高，并且支持前驱、后驱和四驱等多种布局形式。作为燃油车市场的龙头，丰田对于新能源市场绝对是有野心的。而这么一个有底蕴有资本的厂家，我们有理由期待它为我们带来不弱于大众MEB的电动车平台。

大众ID.6

相比中国企业的大刀阔斧，很长一段时间里，传统车企对电动车的态度都是相对保守的。而大众算得上诸多品牌中，最早布局新能源市场的之一。2020年年末，MEB平台首款新车与国内消费者正式见面。为了电动车开发一个全新的架构，足以看出大众对新能源市场的重视。

目前，分别有上汽大众和一汽大众生产的大众ID.4系列车型已经上市销售，售价为20-30万价格区间，与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等产品处在同一竞争区间。

大众也深知新能源领域仅靠一款孪生产品在这个市场中是很难生存下去的。于是大众ID.系列的最新产品——ID.6即将“出炉”。这款7座纯电SUV将在上海车展与我们正式见面。

大众全新ID.6依旧基于大众MEB平台打造，新车在外观部分与目前在售的ID.4系列非常相似，采用同一种设计语言。但由于新车将会采用7座的布局，新车姿态可能会类似于大众威然，很像是跨界版本的MPV。这也使得新车看上去像是拉长轴距的ID.4系列，毕竟ID.6的轴距已经达到2965mm。而车长为4876mm，车宽为1848mm，车高为1680mm，根据这个数据来看，新车的内部空间是能够得到保障的。

而关于新车动力部分的数据目前知晓不多，仅可了解为新车最高时速为160km/h，动力系统的输出功率为150kW、70kW。整备质量为2280kg，总计2840kg。根据此前ID ROOMZZ概念车的数据来看，NEDC续航里程或将达到475km，百公里加速在6.6s内，快充状态下30分钟可充至80%。

MEB平台究竟有多大的能力，暂时还不能完全展现在我们面前。MEB平台在国内推出的两款车型上市时间尚短，反应如何也还没有定论。但相信以大众的金字招牌获得消费者的青睐和认可，只是时间问题，待产品矩阵成型，且整体成本下降后，大众可能依然是那个在国内热销的大众。

总结：我们可以看出，与前几年不同，传统车企今年开始发力新能源市场了。与这两年国内新势力的大刀阔斧不同，很长一段时间这些传统车企对待新能源的态度都是谨慎、保守的。但或许今年将成为一个转折点，至少从现在看来，这些新车都非常值得期待。