想做硬汉不一定要开陆巡，20万的坦克300或许也可以

自从国六排放实施以后，天津港的那些大排量硬派SUV就基本团灭了，有幸赶在政策前成功进来的车价格也都是上了天。不过话说回来，随着国内汽车业的发展，好像造出一款优秀的家用车已经不在是什么难题了，就比如长城，已经开始研究硬派越野SUV了，而且上市后的口碑大家都能看得到，非常不错。并且由于是咱们自主研发国有品牌，20万的价格也十分亲民。如果您爱玩，又想有范儿，还希望能兼顾家用，就跟着我的视角来看看这款网红车坦克300吧。

首先是外观，坦克300的整体外形看着就十分硬派！方方正正的车身作为经典越野的造型，加上两侧的大圆灯及黑色中网，简洁且复古。乍看之下似乎不太符合当下流行的动感设计思路，不过作为硬派越野来说，这种设计简直深入心里，不管是夸张的轮眉还是粗矿的前后包围，都给坦克300渲染出了一副十分浓厚的越野气息。

车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720mm/1930mm/1927mm，轴距为2750mm，空间大小还是不错的。最小离地间隙有224mm，通过性也非常可观。坦克300原厂还配备了一套全路况轮胎，基本上能够带你应对日常所见的各类地形路况，如果有玩车的硬核需求，也能够在官方选装里选择固铂ATT轮胎。

令人惊喜的是，与粗矿的外表不同，坦克300的内饰却十分精致。WEY品牌本身就是长城旗下的拥有豪华定位的品牌，因此在WEY产品线上的车型在内饰布置和用料上都十分讲究。大面积的皮质布满中控台和门板，特殊纹路样式的高光饰板营造出一种大理石的光泽。双联屏的使用在越野车中并不多见，完美的营造出时尚与科技质感。

除了内饰的精致，在细节的处理上坦克300也值得称赞。车辆的AB柱位置都设计有一个拉手，配合着踏板让上下车变得更加方便，不仅如此，在处于越野状态下这些拉手也能起到稳定身体的大作用。

再来看车载多媒体系统，如果说发动机是一辆汽车的心脏，那么车载多媒体就是肾脏，其重要性不言而喻。双联屏的大屏幕拥有720P的分辨率，触控灵敏，系统流畅，语音识别搭载的是行业标杆科大讯飞的3.5版本。除了常规的多媒体、蓝牙、导航之外，还支持语音控制、远程控制等多种在线功能，并支持FOTA升级。另外，在越野时车辆的各种信息也都可以展现在屏幕上。另外，主动安全和辅助操控上，顶配和次配的版本除了常规的配置外，还给到了车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶、360度全景影像等实用功能、前排无钥匙进入和三种驾驶模式则为全系标配。

最后来看看这颗心脏吧，坦克300搭载的是代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW（227马力）/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm。变速箱匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，采用了电子档把设计。这台心脏的动力调教实测来看非常完美，有动力，但不会窜。有舒适，但不会肉。搭配8AT的变速箱协作能力非常出色，不论是日常驾驶还是高速地板油，变速箱都很平顺。

坦克300采用了硬派越野车普遍使用的前双叉臂后整体桥悬挂，兼顾舒适性与越野性能。同时还配备了分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并搭载四驱控制模块，在非承载越野底盘上，配备前后两把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3项越野利器，为新车赋予了9种驾驶模式。

最后不得不说的就是实际的越野表现了。坦克300采用了博格华纳的分时四驱系统，带中央锁止功能，还提供了可选装的前后桥伊顿差速锁，虽然没有中央差速器，但是因为四驱状态下分动箱是硬连接，可以看做是三把锁。同时，一档高达5.0的齿比在挂入4L挡位后，能够放大至2.48倍的扭矩，你都不用踩多少油门就能通过不少地形。

总结：

坦克300自2020年底上市发布以来就赚足了眼球，不光是名字吸睛，实车也很吸金。销量不俗的成绩还给坦克300带来了网红车的身份，但是说回车本身，作为一款20万元级别的硬派越野车，综合性价比绝对能排个第一第二。不但有着复古又时尚的造型，还拥有科技感十足的内饰设计，公路性能和越野性能都实力强劲，更重要的是有长城这个大品牌在背后支撑，耐用性也能有所保障。所以，您要感兴趣，不妨去试驾体验一下，合适就买了吧。